branchement 220 v sur mon bateau

Une prise femelle 220v sur ton bateau spécifique car doit résister au milieu humide avec un couvercle pour empêcher une vaque venant de l'arrière de tremper l'intérieur de la prise . De cette prise tu vas sur une dijoncteur de 20 millis Ampères et qui est au plus près de la prise d'arrivée du 220v, et de la tu vas sur le chargeur qui transforme le 220v en 12v, attention la puissance du chargeur dépend de tes batteries il faut que le chargeur fasse mini 10% du montant de tes batteries de service .par ex si le total de tes batterie fait 200ah il te faudra un chargeur qui au mini délivrera mini 20Amp

Bonjour Ugo

J 'insiste
Peut être une interprétation de la fiche
Mais la fiche qui se trouve à extérieur de ton bateau en fixe et qui va recevoir la rallonge électrique est forcement en Male
Avoir une Rallonge Male/ male est un grand risque.

Le Moko

Oui effectivement le dijoncteur différentiel est en 30 milli A

voir ici la législation en la matière (division 240) section électricité § 31 :
www.developpement-durable.gouv.fr[...]45.html

Concernant la protection, il faut se protéger contre les surtensions ET les risques d'électrisation.

C'est donc :

Interrupteur différentiel ET disjoncteur de puissance en Ampères qui sera calculé en fonction de la consommation et des fils choisis (de toutes façon les bornes de quai sont équipées de disjoncteur de puissance très faible)

OU

Disjoncteur différentiel qui remplit les 2 fonctions et qu'on aura aussi choisi du bon ampérage.

Interrupteur différentiel 30 mA ou disjoncteur différentiel 30 mA?

@ugo

Mille fois NON, la prise de cloison fixée sur le bateau doit TOUJOURS être mâle, quel que soit son type. Elle accueuillera une fiche femelle connectée au bout de la rallonge venant de la borne de quai.
Derrière cette prise de cloison mâle il y aura successivement un disjoncteur différentiel 30mA puis un disjoncteur bipolaire calibré en fonction du courant à y faire passer (10A est largement suffisant compte tenu des possibilités assez réduites des bornes de quai).

Respecter aussi les sections des câbles, soigner les connexions et particulièrement le circuit de "terre" (fil jaune/vert). Et pour faire les choses bien, comme le dit baboujoli, prendre une précaution supplémentaire en installant un isolateur galvanique dans ce même circuit de terre ou mieux encore un transfo d'isolement.

Le 220V sur un bateau ne se bricole pas à la va-comme-je-te-pousse, il y va de votre peau et de celle des autres !

Pourquoi ne pas avoir un câble directement branché dans le coffre au tableau ?
Eh bien, si tu quittes le ponton en ayant oublié de débrancher le câble... tu arraches ton couvercle de coffre, ton tableau... etc.
:mdr:
Sinon, plaisanterie mise à part, (bien que cela puisse arriver, d'oublier de débrancher le câble...) les coffres sont sensés être étanches... et pas toujours prévus pour laisser sortir un câble sans le coincer... Et les tableaux ne sont pas toujours dans les coffres...
Mais bon, chacun fait comme il veut... (peut...)

@Jadran

Oui pourquoi pas, mais avec quelques bémols:

• Une prise dans un coffre, même fermé, est à considérer comme "extérieure" car située dans un environnement qui peut être très humide.
• Il faut être certain que le câble souple venant de la prise du quai ne risque pas d'être endommagé ou carrément sectionné par un couvercle de coffre ou tout autre bidule agressif sur son chemin.
• Si pas de prise du tout et raccordement direct et permanent au tableau, le câble sera un peu plus casse-pied à lover. il faut partir de la partie fixe vers la fiche mâle de quai pour éviter les coques.

La div 240 dans son article 2.38 II parle de "l'arrivée de la source d'alimentation du quai" sans autres précisions quant à une quelconque prise. Donc, à priori, il pourrait ne pas y en avoir.

Perso, je préfère en mettre une. C'est vous qui voyez...