BPPV Cap 200 Voile

Bonjour,
Dans le cadre d'une reconversion professionelle, je suis très tenté par une vie moins sédentaire et ce nouveau Brevet; une question quand même : comment en vit-on ? En pratique, quid de la concurence des barges pour les convoyages longue distance ? Quid du boulot de skipper pour touristes sur son voilier sur un lieu de rêve ? Quid d'une vie de famille dans tout ça ?

Merci de me faire part de votre avis/expérience/témoignage
Cordialement et... bon vent à tous !

L'équipage
08 mar. 2006
08 mar. 2006
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En bref
car le sujet a déjà été traité, voici mon humble avis :
Il ne faut pas être trop gourmand, c'est un métier de passion, pas de fric (ou alors sur des super yacht ma bon, la passion... :-()
Le problème des barges est qu'elles ne viennent pas à domicile chercher les bateaux, il faut donc des convoyeurs pour les y emmener, puis venir les chercher. On dit que le bateau vieilli en convoyage longue distance, mais en même temps c'est un excellent moyen de le tester par tous les temps, pask'un bateau sorti d'usine, il faudra toujours quelqu'un pour essuyer les plâtres...
Le charter au paradis, il faut vraiment des prédispositions à celà : c'est du relationnel à bloc, avec tes passagers que tu cotoies jours et nuits sur la même galère, avec les locaux que tu fréquentes toute l'année, ça n'est donc pas forcément recommandé pour un ours, qui préfèrera le convoyage (et en solo !). Mais bon, si t'as fait l'école hôtelière ou hôtesse d'accueil, ça doit pouvoir marcher :-D :-D :-D.
Pour la vie de famille, soit ta femme fait le même boulot et vous ne vous voyez pas beaucoup, soit elle t'attend seule (enfin, logiquement), et elle risque de trouver le temps long... les enfants aussi...

Ca, c'est un peu ma vision de la chose telle que je la connais, alors je t'en fais part...

Ah ! J'oubliais : il est préconisé d'avoir du caractère pour ce taf, mais du BON caractère, ça aide (un mou associal peut chercher une autre voie...):alavotre:

Delphine

09 mar. 2006
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si
tu veux gagner ta vie oublie , si tu veux une vie de famille oublie , si tu veux un bon relationel avec les proprios des bateaux oublie , je suis skipper "pro" bppm bppv pcmm , coté voile j ai arrete , tu gagne que dalle , cote motor yacht ( ce que je fait ) trouvé une place a l annee releve du miracle pour des bateaux jusqu a 25 m , plus gros personne te confimera un boat plus gros , les rare place se passe en relation , et quand tu as enfin le cul sur un boat tu as toutes les chances de te faire viré apres la saison car tu vas couté cher pendant l hiver , n oublie pas tu es un pion dans l echiquier de leur vacance , et pourtant je fais ca , je connais le systene , j accepte , de bon moment ? pas souvent c est un boulot , qui change , piloté m iporte quel abruti peut piloter mais etre sympa disponible bien habilé etre relationel etc ... c est ca aujourd hui le joob , j attend avec impatience de finir mon cata et repartir faire du boot cool , je l aurai merité

09 mar. 2006
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J'ai un copain
qui s'y est frotté.
Ca remonte un peu.
Il a vite fui, c'était pas dans son caractère.
Et si j'extrapole tout ce qu'il m'a dit, les 2 contributions de Felines et rolle sont empreintes de "très bon sens".
A vraiment méditer.

09 mar. 2006
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Post scriptum :
Invariablement, à la fin du charter, y'en a toujours un pour te dire : "Merci, et bonne fin de vacances !"
Et là, pour toi, c'est le coup de grâce... :-(

11 mar. 2006
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pour etre ppv je peux te donner mon avis
Ce n'est pas la formation (le brevet) qui fait le boulot.
Cela depend de ton caractere, de tes envies, de ce que tu as envie de faire dans le milieu.
Du convoyage transatlantique au day charter les options sont nombreuses. Si tu souhaites priviligier la vie de famille oriente toi vers le charter a la journée, ca se fait en france et aux antilles. Par contre c'est repetitif et un peu "chauffeur de bus" et il faut aimer le contact humain.

Si tu souhaites bcp naviguer, que tu n'aimes pas les gens le convoyage est un bon plan. sur le fonctionnement tu peux monter ta propre boite, travailler pour un loueur gros ou petit, un constructeur ou te faire engager par un proprio (rare). Il y autant de vie differentes que de skipper. C'est a toi de voir. Mais comme partout il faut etre pro pour reussir, c'est un vrai metier.
et plombier, medecin, commercial ou autre qui n'en a pas marre un jour de ses clients??

11 mar. 2006
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en suivant
en suivant et en complément, comment est la formation ? (bppv, bppn, cap 200, etc etc ...) quelque soit le nom qu'on lui donne, a t elle un intérêt (mis à part le fait qu'elle professionnalise) ? formation de qualité ? les formations à l'étranger ? en angleterre notamment ?

merci par avance pour vos réponses

cordialités maritimes
larent le hareng

11 mar. 2006
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Yacht master
Je l'ai pas fait, mais il parait qu'il est copieux mais surtout, il était beaucoup mieux reconnu (en international) que le BPPV... Mais avec le relookage de la formation française, c'est peut-être caduc, comme info.
Le contenu d'une telle formation , quelle qu'elle soit, est de toutes façons très... formateur ! Bien que dépendante de la qualité des cours enseignés, bien sûr...

11 mar. 2006
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Oups!
Pardon, j'écris, puis je réfléchis après...
Je voulais dire que le YM est mieux reconnu, certes, mais que la formation BPPV ("d'avant") était d'un bon niveau, par rapport aux autres...

12 mar. 2006
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formation
Lors de ma formation PPV je me suis régalé, j'ai appris pleins de choses que ce soit la nav astro, la mecanique, la dynamique d'un voilier, le médical, la météo et bien sur la navigation j'ai vraiment trouvé ca super interessant. Les modalité de l'exam c'est autre chose... Le C200V est un peu different, un peu plus administratif mais c'est grosso modo la meme chose. Quand à la reconnaissance, les diplomes sont maintenant équivalents et c200V=Yatchmaster ils sont STCW95

13 mar. 2006
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bonjour
beaucouq de travail avec aujourd hui dans le yatching avec le niveau superieur du ppv
capitaine 3000
en dessous de 24 m les proprio aujourd hui se debrrouille tous seul o ont besoin d un marin quelques semaines pour laver le bateau
par contre apres 24 m et la on ne parle plus de voilier ou moteur l une categorie ou l autre c est la meme chose
beaucouq de bateaux neuf arrivent plein d elictricite de mecanique et d hydraulique
il faut un brevet de commandement et quelques specialites qui vont bien avec
il y a aussi queque refit
je suis actuellement capitaine 3000 et je suis capitaine de 5 bateau x actuellement a hong kong pour l achat d unde 36 M

pas necessaire d avoir un brevet de commandement pour etre second
mais toujour meme probleme il faut les specilites qui vont bien
sachant que naviguer sur des voiliers de moins de 15 m tout le monde sais faire
alors vouloir travailler dans un domaine ou de plus en plus de gens prennent le bateau seul
pas d accord avec la personne qui dis que pls gros que 24 m on tele donne pas il vaut miex dire que pour cela i faut etre officier mar mar et plus
voila ma petite experience
captainjpp

13 mar. 2006
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Métier passion ?
Je lis avec intérêt ce fil. Beaucoup d'avis pessimistes, quelques optimistes (tursio, captainjpp ?) et des métiers vraiment différents : quel rapport entre le convoyeur de yacht, le spécialiste du charter touristique, le roi de l'aventure en arctique, le capitaine d'un grand yacht, le marin-dieséliste ... ?

Et toujours la grande question en suspens : existe-t-il des skippers heureux ?

:pecheur:

14 mar. 2006
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Pas que Skipper
Il me semble que le BPPV ne se limite pas au métier de skipper. Si l'on veut monter une affaire pour faire passer le permis, louer des scooter, donner des cours de voile, promener les touristes necessite le BPPV...

14 mar. 2006
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Ces activités
doivent necessiter un brevet, certes, mais ça m'étonne que ce soit le BPPV et pas le Brevet d'Etat, ou tout brevet de Mar Mar avec des responsabilités... En tous cas, le BPPV n'autorise pas à donner des cours de voile, à moins que ça aussi, ça ait changé ?

16 mar. 2006
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bonjour
bien sur qu il existe des capitaines heureux
et j en suis un
capitaine de tout les types de bateaux a voile et a moteur des tres connus des moins des neuf et des vieux
actuellement je viende finir les expertise d un bateau moteur classique italien
et ce a hong kong
je le charge sur le cargo et je navigue avec lui jusqu a son port de vigo pour un refit
avec les week end des escapades dans toute l asie
et cela c est aujourd hui
cet eamil par d ailleur de ce bateau au mouillage a cote du flotting restaurant
fameux dans le film l homme de rio
et des comme cela deux trois par an
il y a eu des peniches des cigares des monstre pour la regates maxi mono ou cata
et toujours avec des prestations de service pas trop mal
et je ne vous raconte pas ce qui arrive sur l eau aujourd hui et surtout demain
le secret cap 3000 et le diesel et l electricete
salutations
captainjpp

22 mar. 2006
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bonjour a tous!
J'ai fais des dossiers pour intégrer un lycee maritime à la rentrée prochaine et passer mon capitaine 200 voile. j'ai déjà un métier, ce qui me permet d'envisager les choses un peu plus serainement (si ça fonctionne pas, je reprendrais mon metier actuel...)

Pour le moment j'attend la réponse des lycées et je souhaite entrer en contact avec des capitaines recement diplomés ou alors avec des personne qui comme moi attendent la rentrée ou sont actuellement en cours!

J'ai quelques questions:
comment se fait la selection a l'entré des lycées?

quel niveau de voile faut il avoir?

etes vous content de la formation dispensé?

Merci de me répondre!

pour me contacter:
Email: chezsylvain2001@yahoo.fr
MSN: sprofileur@hotmail.com

Bon vent a tous!

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