bppn questions pour un projet

bonjour je vous écris pour avoir quelques renseignements sur le bppv avant de me lancer dans l'inscription , pour être sur de ne pas me tromper sur l'activité que je désire créer dans quelques années.

1:le bppv m'est t'il indispensable si je veux monter un charter sportif en dehors des eaux térritorial française ?

2:faut t'il obligatoirement une expérience de 1000 milles en tant que patron à la plaisance voile sur un bateau armé en catégorie 1 ou 2 ou bien l'expérience sur un navire de pêche est t'elle suffisante ?

dans l'attente des réponses que vous pourrez m'apporter
je vous remercie d'avance

mon Email: germ1belz@yahoo.fr

L'équipage
04 jan. 2005
04 jan. 2005
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examen
pour les diplomes et questions

05 jan. 2005
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gepy…pipo!
si tu veux des info sérieuses, consulte plutôt le site des affmar ou téléphone leur directement.
je viens de consulter le site gepy, j'y ai trouvé pas mal d'erreurs!
connaissent déjà pas la différence entre UMS et Tx, sans parler des distances auxquelles s'appliquent les prérogatives des brevets ; ça met en doute le reste des infos.
ne pas oublier que les brevets liés à la voile professionnelle sont en plein refonte.
le ppn ne te permet pas d'être patron à la voile, mais une épreuve complémentaire (module 5) ou une VAE spécifique peut te conduire au ppv (j'ai moi-même un ppn et me suis renseigné pour un ppv…).

05 jan. 2005
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pour exercer à l'étranger...
... j'entends dire que les brevets anglosaxons (YachtMaster Certificate ?) sont plus appréciés.

05 jan. 2005
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A voir au cas par cas

&gt le bppv m'est t'il indispensable si je veux monter un charter sportif
en dehors des eaux térritorial française ?

Non.

Dans des eaux territoriales étangères, ou à bord de bateaux d'autres
pavillons, c'est la loi du pays et/ou du pavillon qui s'applique.
Malgré la prétention de nos gouvernants de tout poil de croire que la
terre entière nous admire, nous copie et nous envie... Nos institutions
dont "nous" (enfin, certains) sommes si fiers ne valent pas plus cher hors
de nos frontières que les coutumes des chamanes du Kamchatka.

Donc, il faut te renseigner auprès des autorités locales du ou des pays
où tu comptes exercer. Certains sont très laxistes, d'autres beaucoup
plus exigeants que la France.

Et puis, dans beaucoup de petits paradis tropicaux, la réglementation est
réduite à sa plus simple expression, et c'est une autre "loi" qui a cours:
Elle se limite à ne pas concurrencer les locaux (ou alors passer des
accords avec eux) et à arroser les fonctionnaires locaux pour qu'ils
te laissent bosser tranquille. Lesquels, d'ailleurs pas ingrats, jouent
parfois en contrepartie le rôle de rabatteurs.

05 jan. 2005
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Yachmaster
Bonjour,
Il est vrai que la réglementation est en cours de changement en france et les affmar souhaitent obtenir le monopol pour former et evaluer les candidats.De plus quasi impossible de faire une VAE si vous n'ête pas déjà inscrit maritime.
De plus pour dissuader, 1000 euros de frais de dossiers non remboursé si recalé.
Les brevets français ne sont nécessaires qu'en france et dans les dom tom. Pour le reste voir en local. Attention aux assurance si plongée ou jet ski.

Aujourd'hui, le meilleur brevet est sans aucun doute le yachmaster.

Taper RYA sur un moteur de recherche et vous aurez toutes l'infos.

Le yachmaster est reconnu dans le monde entier pour etre capitaine de voilier jusqu'à 25 mètres.

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Morbihan, Semaine du Golfe 2007, Recouvrance (Brest)

Souvenir d'été

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Morbihan, Semaine du Golfe 2007, Recouvrance (Brest)

novembre 2021