Bow thruster vs jet thruster

Tout est dans le titre.

J'ai eu un propulseur d'étrave classique sur mon dernier bateau et j'avoue que ce truc rend tellement de services que j'aurais du mal à m'en passer pour le prochain.

Avec un voilier mixte à quille longue, les manoeuvres de port en marche arrière ne sont pas faciles. On finit toujours par y arriver, mais il faut parfois s'y reprendre plusieurs fois, on se fait quelques frayeurs, bref, c'est pas cool.

Un propulseur d'étrave arrange bien les choses, mais quand il s'agit de reculer entre 2 bateaux alors qu'ils ne sont éloignés que de quelques dizaines de cm de plus que le maître bau, le couple de l'hélice aidant, on ne recule pas droit et il faut au moins un équipier avec gaffe et défense en mains pour ne prendre aucun risque. Seul, on ne peut compter que sur une bonne âme sur le ponton !

Solution : un propulseur de poupe.
Le problème étant qu'il est quasiment impossible d'en installer un sur la plupart des voiliers, sauf s'il est extérieur, et dans ce cas le bateau est bien freiné !!!

D'où l'idée de monter un jet thruster, facilement adaptable sur n'importe quel type de coque.
Et s'il n'y a pas de propulseur d'étrave, alors un jet thruster 4 sorties semble être la solution idéale.

Je n'y connais strictement rien. Peut-être y-a-t-il parmi vous des gens qui ont un jet thruster sur leur bateau ou qui en ont vu fonctionner sur d'autres bateaux.
Mon futur bateau sera un fifty d'une dizaine de mètres avec un déplacement de 6 à 7 tonnes.
Est-ce aussi efficace qu'un bow thruster classique à hélice ?
La consommation de la pompe nécessite-t-elle plusieurs batteries 24 volts ?
La puissance et le temps de réponse sont-ils comparables à ceux d'un propulseur d'étrave classique ?

L'équipage
03 juil. 2021
03 juil. 2021
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Je m'etais intéressé au problème pour un gros fifty à quille longue, le résultat de mes recherches m'avait convaincu que le coûteux jet-thruster n'était pas très fiable et on avait opté pour un propulseur de faible diamètre à deux hélices placé très profond et le plus en avant possible.
Le coût total, batterie comprise, nous était revenu à environ 2000 €.


03 juil. 2021
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Effectivement un propulseur d'étrave classique est beaucoup moins cher, on s'en sort pour 1500 à 2000 €

En revanche, pour la poupe, il existe bien des propulseurs externes relativement bien profilés qui coûtent dans les 3 à 4 000 €, mais sur un voilier mixte à quille longue je ne vois pas du tout comment on peut faire pour monter ces trucs.

C'est pour cela que je me demandais si un jet thruster de poupe ne serait pas une bonne solution.

Cela dit, sur un bateau de 7 à 8 tonnes qui a du pied dans l'eau, le propulseur d'étrave doit sans doute suffire.

De toutes façons, il faut essayer, s'entraîner et décider après.
Sur mon gros trawler (17 m avec la delphinière et 35 tonnes) j'étais stressé au maximum lors des premières manoeuvres, et finalement je m'en suis toujours sorti sans aucun problème. Il faut dire qu'avec 2 moteurs c'est quand même beaucoup plus facile qu'avec un seul !!!


Domde:1500 a 2000 c’est la partie émergée de l’iceberg ! En rajoutant la modification du système électrique le percement du trou la stratification on peut tripler ·le 03 juil. 23:56
Rigil:Non, non c'est ce que ça m'a coûté : 990 € de propulseur 45 kgf prix salon, 75 € de tube et fibre et resine, 40 € d'epoxy (pour l'extérieur) 75 € de gros cables (magasin agricole) 200 € de batterie 830 CCA...le reste en divers...si strat du tube à faire par un pro sur chantier preparé, rajouter entre 300 et 500 €.Les branchements sont un jeu d'enfant.·le 04 juil. 09:19
04 juil. 2021
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Rigil a raison.
Les chantiers, pas tous mais beaucoup, se "gavent".
Dans le 83 et, pire encore, dans le 06, c'est du pur délire.
L'installation d'un propulseur d'étrave est à la portée de tout bricoleur un peu minutieux prenant le temps de bien s'informer avant de commencer, et elle revient à 2 000 € maxi.
Réalisée par un chantier, cette installation coûte 3 000, 4 000, 5 000, 6 000 € selon le bassin de navigation et l'avidité du concessionnaire !!!


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