bout dehors

Par exemple
j'ai fait soudé une platine horizontale (en forme de demi lune de 10 cm de diamètre) sur la face avant de ma poutre avant. Elle est percée au milieu.

J'ai posé deux cadènes inox sur les cloisons du crash box, à 30 cm au dessus de la flotaison. Elles passent à travers le bordé et dépassent juste de 5 cm pour fixer dessus les sous barbe.

J'ai renforcé ces cloisons en stratant un CP dessus pour pouvoir boulonner.

Après, j'ai fait un joint en sika autour des cadènes pour étancher.

J'ai trouvé dans un ship occas un jockey pool à quelques euros, et j'en ai fait le balestron. D'un coté, il a une machoire à piston, cela fait l'amure. De l'autre, il y avait un embout avec une grande fente et une poulie dans la fente. J'ai démonté la poulie, élargi la fente au flap pour lui donner une forme en léger V, pour que le balestron une fois en place puisse un peu bouger de haut en bas.

Donc je place le balestron enfilé sur la platine et je boulonne.

Pour la sous barbe, j'ai récupéré des vielles bastaque en monotoron de 5 mm et pour avoir la bonne longueur j'ai monté des norsemans au bout que j'ai coupé.

J'ai fait soudé une barre inox en triangle de 15 cm de coté. Dans les deux coins du bas je frappe les sous barbe.

Dans le coin du haut, je met la machoire du balestron, avec le piston coté haut. Et dans le piston, je met la manille de l'emmagasineur de gennaker ou l'oeil de l'estrope du spi assy.

Comptant que j'avais aussi trouvé l'emmagasinneur chez ship occas, le total du bazard n'a pas du dépasser la centaine d'euros.

Jacques

Bonjour Jacques
Je ne connait pas ton cata. Il me semble que la difficulté reste l'annulation des efforts sur la poutre. Ton système doit la tirer en arrière par l'action du guindant et des sous-barbes.
As tu prévu un système pour éviter de flamber la poutre avec l'arrière?
Pierre