Bout dehors

précision:
mon bout dehors était monté avec une cloche de tangon, pouvait donc s'orienter dans toutes les directions.
Pas de problème pour tirer le bout au vent, grâce au palan.

ais je bien saisi ?
ton bout dehors reste fixe, et tu veux faire comme un barber sur ta bosse d'amure.

Si Oui
ton problème sera que plus tu t'écarteras du bout dehors moins tu auras de maitrise de la position de ton point d'amure.

ça va pas être terrible.

Si tu attaques ça va quand même tirer dur.
Sous charge aucune chance de l'amener à la main.
Au feeling, charge de travaille supérieure à celle de la drisse qui elle travaille dans l'axe.

La même chose mais avec un bout dehors pivotant serait beaucoup plus "mécanique"

Ah oui
Je vois. Je le ramènerais bien directement au cockpit ce bout pour pouvoir le manoeuvrer aisément seul et au sec....

Une cloche de tangon s'adapte-t-elle facilement?

non, ce n'était pas d'origine
à l'origine, le bout dehors ne peut se déplacer que dans un plan vertical, tenu vers le bas par la sous-barbe; ceci présente un gros inconvénient : si l'un des bras qui relient le point d'amure à l'extrémité du flotteur vient à mollir ou même à lâcher, le bout dehors part sous le vent, et risque d'arracher la fixation sur la coque; c'est pourquoi j'ai mis une cloche de tangon, qui donne toute latitude de mouvement dans tous les plans; pour orienter au vent, il suffit d'étarquer le petit palan qui se trouve entre la poulie à l'avant du flotteur et et le taquet sur le bras; si tu veux, demain matin je te ferai un croquis.

et
quel gain réel ce système peut il rapporter?

120°
apparent ou réel ?

en multi rapide l'angle mort au portant est bien souvent un peu plus grand qu'au près.

Tant que tu restes
dans ce régime ou tu "attaques", vent apparent par le travers rien à gagner à amener au vent ton point d'amures.

Les valeurs que tu donnes ne sont pas choquantes.

Pour l'exemple, sur des F18 à 17,18 knts de vent l'angle mort au portant est encore d'environ 90°

Tu serais toi vers 100° dans ces conditions, RAS.

Bien border la GV, et ne pas trop brider les spi, le secret de la vitesse au portant, relancer sans arrêt à la barre. C'est le secret de la vitesse au portant en multi.

Sur BM
à plus de 120° la vitesse s'écroule.... :-(

environ
15 Kts au portant ensuite je peux descendre un peu mieux mais pas tant que ça si j eveux conserver des vitesses élevées.

Selon l'angle on passe facilement de 12 - 15 Kts à 8Kts, et la limite se trouve aux alentours de 120°, peut être 130° avec 20 Kts de vent et plus