bout dans l'hélice, quelle conséquence sur le moteur ?

Le premier risque est l'arrachement des silent-blocs... oups j'avais pas vu Saildrive

Sur du "classique" c'est surtout la chaise qui morfle. Mais pour ton sail drive, je pense que c'est la liaison sail/hélice et éventuellement le renvoi d'angle entre l'arbre vertical et le petit horizontal sur lequel l'hélice est pris (désolé je ne connais pas les noms): j'met un dessin.
Sinon, au dessus, les silent-blocs

Démontes ton hélice et va voir les engrenages. Tu fais ça en même temps que ta vidange de saildrive. Des dents de pignon peuvent avoir été cassées. Et il ne te restera plus qu'à passer à la caisse, désolé...

CaptainRV

si, coupe orin, ca a coupe un cote de la pendille mais l autre s est enroulee quand meme autour du sail drive.
en fait le moteur n a pas cale, ca a du le freiner fortement mais le coupe orin a quand meme ete partiellement efficace. une fois eteind il ne redemarrait pas. maintenant c est bon, j ai libere l helice (je n aurais pas reussi en mer sauf calme plat)

Une pendille? tu n'avais donc pas beaucoup de tours... a mon avis tu n'as rien. Faut juste surveiller que tu n'as rien d'anormal (vibrations, bruits, difficultés à embrayer...) et tester si il y a du jeu quand tu le sortira.
Olivier

Ca nous est aussi arrivé, nous n'allions pas vite, l'arbre est resté un petit peu tordu mais le moteur n'a rien eu malgré le blocage brutal

Un bout dans l'helice a fait caler mon perkins 4236 ( 80 cv )pour un systeme classique arbre tube d'etambot...
Le tube porte bague hydrolube exterieur arraché par pivotement
L'arbre de 35mm faussé avec fleche de 2 mm
rien au presse etoupe classique ni au moteur ..
Tout ça pour donner une idée de la force de serrage ...et les degats sont bien sur proportionnels à la puissance du moteur..
Depuis j'ai un coupe orin....

Je remonte ce fil en ajoutant mon cas de figure qui peut arriver à tout le monde : rupture brutale de la durite du presse étoupe.

J'ai pris un cordage dans l'hélice en manoeuvrant au port, ce qui a fait caler le moteur
Le coupe-orin n'a pas fonctionné.
J'ai un arbre normal avec chaise (pas de sail drive)

Conséquence : une grosse voie d'eau (200l à l'heure environ) à cause de la rupture de la durite de jonction au passage de l'arbre.
L'effort parasite a serré la tresse de mon presse-étoupe et celui ci a entrainé en rotation la durite en la cisaillant.
Heureusement, j'ai pu faire une réparation provisoire rapidement (merci sika)

Un conseil : aller vérifier la cale moteur quand on prend quelque chose dans l'hélice.
peur rétrospective : que cela arrive en navigation au large.

J'ai même carrément le vélo à bord !

J'ai effectivement retenu l'idée.... pour une prochaine fois

Question à réponse facultative:
L'assurance a-t-elle pris en charge?

j'avais le bris de machine ,mais comme je n'ai pas atteint ma franchise ....
je leur avais téléphoné ils étaient d'accord pour payer
comme je leur ai dit que ce n'était plus la peine ils m'ont fait 10% l'année d'après sur la prime et baissé ma franchise .
alain

Epilogue avec mon assurance de ma fortune de mer.

J' ai fourni toutes les infos demandées sur les réparations exécutées en urgence (voie d'eau par rupture brutale de la durite du presse étoupe)

Traité par Navimut, pour le compte de Macif, les factures vont m'être réglées avec retenue de la franchise contractuelle et -50%% de vétusté pour les pièces.

Résultat : Remboursement par l'assurance de 1770€ sur 2100€ de frais totaux.

Quand on est satisfait, il faut aussi le dire.