Boulons inox pour couvercle laiton de pompe à eau de mer volvo ?

Bonsoir à tous,

Une petite question technique comme d'hab...

j'ai remplacé les vis en laiton à tête hexagonale du couvercle de la pompe à eau de mer par des vis à tête btr en inox (filetage de longueur identique & filets enduits de graisse marine pour faciliter le démontage ultérieur).

Y a t il un risque de corrosion électrolytique entre le laiton et l'inox ou un autre risque que j'ignore ?

merci d'avance pour votre aide et vos avis techniques.

@+

fred

L'équipage
11 juin 2010
11 juin 2010
0

Pompe eau de mer
Salut à tous,
bsr Fred555,
Je l'ai fait également il y a plus de 8 ans: impec!
la difference des tensions galvaniques du bronze -0,25 et celle de l'inox -0,20 est trop faible pour poser de graves problémes d'électrolyse!
Dors sans souci...
Amicalement,
Daniel

11 juin 2010
0

Merci daniel
pour ta réponse.

Depuis le mois de mars (reprise des sorties) j'arrive à 110 heures de mer et je peaufine les petites problémes qui surviennent immanquablement à l'usage et lors des révisions et/ou inspections de controle sur un bateau de 8 ans mais quel bonheur d'apprendre et de progresser dans ce domaine sur ce forum où les échanges sont réactifs et sympas.

Bon allez hop au dodo le fred.

Bonne nuit à toi aussi Daniel

Amicalement

Fred

11 juin 2010
0

pas bête ...
l'idée de mettre des vis btr. j'y ai pensé dernièrement car il n'est pas très pratique de remettre les petites vis laiton sur la pompe, surtout si on laisse la dernière marche de descente en place et qui n'est pas aisée à démonter. Où les as-tu trouvé stp ? Mon moteur est un 2030. Merci d'avance.

11 juin 2010
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Je les ai eu...
par un pote qui travaille dans la chaudronnerie inox....ça aide :) !

Mais tu peux en trouver chez tous les quincaillers ou moyenne surface spécialisée dans le bricolage (weldom,etc...) qui sont près du littoral (en général elles ont un rayon inox). L'idéal est de prendre de l'inox A4 mais si tu n'en trouves pas, prends du A2, cela fera l'affaire.

Mon pote m'a coupé les filetages pile à la longueur des anciennes vis à tête hexagonale, un petit coup de touret à meuler pour que le bord d'attaque du filetage soit nickel et hop le tour est joué.

Le diametre est du 5mm, longueur du filetage : 8mm (sans la tete) mais vérifies préalablement que ce sont bien les memes pour le couvercle de ta pompe car mon moteur est un tamd31p.

Y a plus qu'à !

@+

11 juin 2010
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Ps....l'avantage avec la btr...
c'est que tu peux présenter la vis sur le filetage à l'aide de la clé et c'est nettement plus simple qu'avec des doigts parfois maladroits qui laissent tomber la vis à fond de cale :) !

11 juin 2010
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Merci
Merci Frédéric, je vais m'intéresser à la question.

11 juin 2010
1

BTR inox
moto, bateau, tout ce que je peux je le monte avec des BTR. Plus pratique a demonter, l'empreinte s'abime beaucoup moins que les vis fendues ou les crucis. Et on a beaucoup plus de force avec un clef 6 pans qu'avec un tounevis quand ça coince un peu.

pour de petites quantités, je me fournis chez Bricovis . Pas forcement bon marché, mais ça evite d'acheter par boite de 100.
www.bricovis.fr[...]ico.php

PS : je n'y ai pas d'action, et ce n'est pas un copain a moi qui debute et fait du bon boulot pour pas cher :-D

11 juin 2010
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question voisine
Bonjour,
les boulons qui serrent les cosses électriques sont souvent en (??? alliage de cuivre ?).
Comme je n'ai que ça à bord j'ai mis des boulons inox. problème ou pas ?

06 juil. 2016
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Bonjour,
je deterre ce post mais je dois changer les memes vis mais le pas n'a pas l'air standard, pourriez vous me dire ce que je peux mettre svp ?
Merci
(moteur MD22, la vis a un diametre de 4mm (mais pas tout a fait) et la longueur filetée est de 10mm)

07 juil. 2016
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Bonjour,
Le filetage standard en métrique pour du dia de 4 est 0.70, tu prends n'importe quelle vis de 4 et regarde si ça veut bien visser et après tu achètes ce que tu veux, btr, hexagonale...
Ca m'étonnerait de trouver des filetages exotiques sur un Volvo?
Gégé

07 juil. 2016
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Bonjour,
je m'etais dit la meme chose mais apres avoir fait 3 visseries je n'ai pas trouvé les bonnes vis, le 4mm standard ne convient pas, j'ai donc acheté des vis volvo qui, vu le prix, doivent avoir été fabriquées par des astronautes et pas par des chinois. Si j'osais je retarauderais tout ça.

06 juil. 201616 juin 2020
2

Une petite doc sur les couples galvaniques

(déjà mis sur ce forum par un héotien mais pas retrouvé )


06 juil. 2016
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Super la courbe
Se que j en dit
Ma religions m impose de respecter l origine rien que l origine....
M'être des vis à 6 pan creux c est certainement une bonne idée si le métal est le meme...
Difficile de vérifiez l alliage

07 juil. 2016
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Merci a_guy très intéressant ton tableau.
Je l'ai imprimé ;-)

07 juil. 2016
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A apprendre par cœur, je contrôle les connaissances la semaine prochaine !
;-)

Ps ce n'est pas Mon tableau plusieurs personne plus qualifié sur ce sujet que moi l'avaient déjà posté !

07 juil. 2016
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Salut,
Comme dit Moby le filetage standard du D4 est de 0,7; mais il est peut-être taraudé en "pas fin", cad en pas de 0,5...
Quant au couple galvanique et au tableau défini sur ce fil, il est vrai que l'idéal serait de tout avoir dans le mème métal..., Mais dans le cas de la pompe de mer qui est en bronze (et non pas en laiton) son arbre qui baigne dans l'eau de mer est en inox 316: donc les 6 boulons de D4 en inox A4 qui se trouvent sur le couvercle et qui ne sont pas en contact avec l'eau de mer, (du moins en théorie), ne risquent rien.
Mamita

07 juil. 201607 juil. 2016
2

Sur le couvercle de la pompe à eau de mer, il y avait des vis à tête fendue.
En cas de changement en mer, ce n'est pas facile. J'ai pris des vis plus longues, j'ai intercalé un écrou papillon que j'ai bloqué.
Maintenant, je n'ai même pas besoin d'outil pour faire la manip.

08 mar. 202108 mar. 2021
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Bonjour
Un grand merci Margotte pour l'astuce. Sur ma pompe, le filetage est en M4 et les vis papillon inox commandées sur un site étranger.(2,70€ pour 10 vis livrées)
Double avantage :
- Accessibilité quasi instantanée.
- Je peux reboucher les trous qui avaient été faits dans le polyester pour passer le tournevis car la pompe en était trop proche. Peut-être un décibel de gagné ?
Encore merci :-)

07 juil. 2016
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Très bonne astuce
Il faudrait une rubrique astuce sur ce site...
Après réflexion je suis assez d'accord avec mamita malgré ma religions....

07 juil. 2016
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Re,
Dans le même registre que Margotte, il y a aussi cette astuce que l'on peut acheter ou...copier l'idée !
www.voilesetvoiliers.com[...]n-1-mn/
Le principe est pas mal pour pouvoir changer le rouet en pleine mer et sans outil; on pourra remarquer que les 4 écrous moletés sont en... inox l
Mamita

08 juil. 201608 juil. 2016
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C'est ça qui m'a donné l'idée (en moins coûteux)
Et aussi parce que l'étanchéité est assurée par un joint torique
www.atmbmarine.com[...]SP7.pdf

.Il y a déjà un moment que les arbres en inox et les hélices en bronze font bon ménage.

08 juil. 2016
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une chose importante c'est de ne pas mettre des vis légèrement trop longues dans des trous borgnes (comme ma pompe sur yanmar) au moment du serrage on force sur le filetage et ce sont les filets qui foirent

13 juil. 2016
1

Attention aux vis BTR, On a souvent tendance à les serrer trop fort dans les petits diamètres et sur le filetage bronze de la pompe, on devine qui va lâcher en premier. Pour les vis de pompe du MD 22, il faut savoir que ce moteur est un Perkins, spécialiste des pas de vis GB. Quant a la pompe, c'est du Jabsco. Enfin, pour trouver les vis à prix raisonnable, ici c'est sérieux
www.parts4engines.com[...]screws/
pour 4,74 euros le lot HT et hors port.

13 juil. 2016
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Ca me rassure, je ne me suis pas trop fait avoir à 1.80€ la vis, etant aux antilles les FDP auraient été conséquent. Pour info mon bricolage du tube de l'echangeur à l’auto amalgamant tient toujours, merci pour ce conseil Michel.

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