boulons de quille

Bonsoir;

J'ai achété un voilier de 8M pas cher, le pB c'est qu'il prend un peu l'eau par la quille :les plaques metalliques posées sur les fonds au travers desquelles passent les 8 boulons de quille et sur lesquelles s'appuient les écrous sont pour au moins quatre à l'état de tas de rouilles.

Ma question est : peut t'on changer provisoirement au moins 4 plaques en procédant une à une sans sortir le bateau de l'eau ? il est propre et en + € et temps..

Je sais que ce n'est pas pro du tout : au moins les deux qui fuient en attendant que j'ai plus de temps pour le sortir est faire la totale ?L es boulons et les tiges en inox sont en parfait état..

Quelqu'un l'a déjà fait ?

Merci beaucoup de de vos réponses

Alain

L'équipage
05 déc. 2005
05 déc. 2005
0

quille
en quel materiaux ton boat ? cp ou plastique ?

si tu prends l'eau par la quille c'est pas top
en général on pose la quille avec un lit de mastic , justement pour l'étanchéité ,

si tu prends l'eau , à mon sens ça rique de ne pas venir de tes boulons

yves

05 déc. 2005
0

plastique
Le bateau est en plastique année 75, si j'en enlève 1 il en rest 7, ensuite je le remets avec un plaque neuve et silkaflex et clef dynamo ainsi de suite j'usqu'au 4 incriminés ou alors je couuuuuule ? :-)

Alain

19 mai 2019
0

Bonjour,

Comment se sont passés vos travaux sur la quille pour finir?

Merci pour les infos

05 déc. 2005
0

Si j'ai bien compris...
...tu veux changer des plaques et donc oter des écrous...

Si c'est le cas, je te le déconseille très vivement car tu riques d'accentuer gravement une fuite intérieure, en faisant bouger les vis en place et leur étanchéité déja douteuse...

05 déc. 2005
0

Si c'est un bavaria
fout le camp pendant qu'il est encore temps!
:acheval:

Oh ! les bavarois....Je plaisante..
:oups:

05 déc. 2005
0

ok
tu n'as pas trop le choix , tu pars sur des travaux assez lourds
si tu veux faire quelque chose de bien
il faut sortir le boat ,
déquiller
voir ce qu'il en est
réparer ,
remonter ta quille

en attendant , si tu peux échouer sur une marée , tu peux voir ce qu'il en est à marée basse

est ce que le bateau a talonné ?
une réparation intérieur ça cachera la misère c'est tout

désolé de te décevoir

yves

05 déc. 2005
0

test vérite
Bonsoir ,alain

Il y a actuellement un fil sur l'utilisation du sikaflex sous l'eau.Peux-tu faire un test ,enduire ta liaison quille coque en mettant la tête sous l'eau.
A cette saison ,doit pas être trop froide.
De cette manière tu mettras un point final.

:-) :-) :-)

05 déc. 2005
0

a mon sens
je trouve un peu risqué ,
si c'est attaqué , c'est que ça fait un bout de temps que ça baigne

tlonnage ou pas ????

si talonnage , essayes de regarder les varangues , si c'est felé , cassé

y'a peut etre pas grand chose
mais !!!!!!!!!

ça peut etre plus grave aussi

le bateau a déjà navigué avec du gros temps ?

yves

05 déc. 2005
0

ben
En fait je voulais faire du provisoire sur les deux très attaqués pour qu'au moins ça ne lache pas jusqu'aux vacances de février...où je fais la totale...

05 déc. 2005
0

Hum , hum Je sens bien que ce n'espa bien ce que je veux faire...
En fait ce qui m'inquiète ce n'est pas tant l'eau qui entre un à deux litres par semaine, c'est plutôt que deux plaques en metal de 8 sur 6 et de 3 cm d'épaisseur laissent suinter de l'eau et que quand on les touche elles partent en fragment comme je voulais naviguer un peu (pas trop loin je viens de l'acheter) je me dis que si tout ça joue au prés ou s'il y a un peu de mer , ça va être pire..c'est pour cela que je me disais j'en change 2 qui fuient et qui sont destoy et au moins je suis sûr que structurellent ça ne bouge plus juqu'au prochain carénage ou je me fais la totale..
Je me damandais si qq avit déjà changé une palque à l'eau ...

05 déc. 2005
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glou glou
Je dois avouer que j'ai un peu la trouille aussi: j'enlève la plaque et ça rentre à jets continu: on peut étancher plus ou moin, ...pire le boulon casse et alors, alors...là arg !

Alain

05 déc. 2005
0

AMHA
si 4 des contre-plaques ne sont plus qu'un tas de rouille, ce ne sont pas elles qui contribuent à la bonne tenue de la quille, donc les changer l'une après l'autre (il y en a toujours 7 sur 8 qui tiennent) ne doit pas être très dangereux.

Mais enfin c'est toi qui voit dans quel état c'est.
Si en tapant un peu sur l'une d'elles (les conte-plaques) elle part en quenouille et que l'écrou vient sans forcer, on peut dire que ça ne tiend rien du tout.

Mais ne pas s'amuser à le faire sur les 4 à la fois, il n'y aurait alors plus que la moitié qui tiendrait la quille, ce qui serait quand même suffisant à l'arrêt.

Petite idée en passant, et si tu essayais de resserer les écrous en bon état, pour voir, peut-être que la quille à pris un tout petit jeu à cause des 4 qui sont en en mauvais état.

05 déc. 2005
0

Je me répète...
...faire des travaux sur des boulons de fixation de quille alors que le bateau est à l'eau est une chose qu'il ne faut pas faire.

Donc une mise à terre me parait indispensable.

Ou continue de naviguer tel quel avec les risques (sans doute assez minimes) que cela comporte...

05 déc. 2005
0

jeux
tu peux tout faire c'est ton bateau et ta vie
en attendant si l'eau rentre quand tu enleves tes plaques
y'a un gros probleme

  • d'ou ça vient
  • comment c'est venu tu platrer une jambe de bois

je connais un chaps 35 qui avait talonné , expertisé par un expert reconnu pour une revue connue ( le bateau était à vendre )
le nouveau proprio a talonné lui aussi

il a failli couler , et la quille rester au fond

c'est pas pour te faire peur

mais sur les boats en plastique y'a pas de raison que la quille se mette à fuir
elle est posée avec un lit de mastic qui fait étanchéité
ensuite on serre les boulons

si ça fuit c'est que quelque part ça a bougé !!!!

soit un talonnage , voir les varangues
soit la structure de ton bateau ,

amha c'est plus une histoire de talonnage

y'a pas de raison que ça se mette à fuir

en plus si tu enleves tes plaques et que ça rentre a gros bouillons !!!!
tes plaques c'est rien , c'est l'équivalent de grosses rondelles ; elles répartissent les efforts sur les varangues

essaye de prévoir , tu sors tu tombes en pannes de moteur , tu caresse un caillou pas méchant , en bon état ça fait rien , mais là tu y laisses ta quille et ton bateau , et c'est le moins grave !!!

moi je ne jouerai pas la dessus

yves

05 déc. 2005
0

5 sur 5
Bien reçu.

Je surveille et je ne fais pas de folies de mes voiles et de ma quille...

Merci à tous

Alain

PS: Hé, hé je l'aurais bien fait quand même, mais le problème c'est que l'eau a un tendance irépréssible à entrer dans le bateau qui ne se négocie pas...

05 déc. 2005
0

Ben moi j'sais pas...
...mais si c'est vraiment pourri j'oserai même pas naviguer avec ! :-(

C'est quand même pas les contre-plaques qui font l'étanchéité de la quille, qui sur un 8 mètres doit faire son poids (3/4 de tonne ?).

Et ce poids avec 10° de gite ou dans un petit clapot qui provoque un certain tangage ne va pas tirer vraiment équitablement sur tous ses points de fixation.

Maintenant chacun choisit sa manière de couler !
Soit au port en desserrant un écrou pour voir ce qui se passe.
Soit en navigant avec une quille qui ne va pas s'étancher toute seule à la gite... :-D

Et l'eau dans les fonds ?
Elle vient bien de la quille ?
Ou du presse étoupe de l'arbre moteur ?

05 déc. 2005
0

histoire d'eau
Bon résumons

1.faut pas que je le fasse au port
2.faut pas que je navigue

Tout le monde a raison.

Donc faut que je le laisse tranquille ou que je le sorte ...

Pourquoi il y a de l'eau : en fait le bateau étant en bout de ponton, il y a des bateaux qui viennent se mettre à contre et on s'accoche où en accostant ? on s'accroche sur "mes" (depuis une semaine) chandeliers centraux et crac , donc fuite d'eau dans les fonds...rouille des plaques en fer qui sont posées sur la coque car on n'y va pas tous les jours...

J'ai réparé les chandeliers qui sont très nuls avec trois boulons fixés directemt sur le pont : ou on fait très solide et ça casse le pont ou ça s'arrache...et alors il y a des petits trous juste à côté du bordé et ça pleut un max dedans .

Aprés plusieurs séchage musclés on voit que les plaques rouillées laissent suinter de l'eau car cette histoire de chandelliers n'a jamis été réglée correctemnt par l'ancien prtoprétaire : c'est pourquoi je l'ai achété pas cher.

Maintenant si je comprends bien même avce des plaques destoy , il ne pourrait y avoir de fuite puisque la liaison devrait être étanche entre la quille et la coque.

Il ya aurait donc peut être plus grave.

Je ne vois qu'une solution Il me reste donc à le sortir.

Alain

05 déc. 2005
0

pas de marées...
je suis en méditérranée donc c'est dificille.En fait les chandeliers ont été arrachés selon l'ancien propriétaire au niveau du pont plusieurs fois et l'eau a dû stagner plusieurs fois...de plus certains sans être cassés ne sont plus trop étanches...

Il se peut que ces plaques aient rouillés et du coup il y ait eu un peu de mou dans la pression execée par les boulons...etc...etc

Ce qui est à relever c'est que les boulons et les écrous inox ne sont comme neufs et que ce sont les plaques qui ont tout pris, est-ce fait exprés ?

Mais bon je l'ai acheté dans l'état...

Alain

05 déc. 2005
0

t'es ou ?
il est ou ton boat ?

donc tes chanfeliers laissent passer de l'eau

mais si c'est rouillé c'est que ça stagné longtemps
c'est un point
ce qui n'est pas normal je te répète c'est que l'eau rentre
les plaques c'est pour répartir tes efforts d'écrous

si tu ne sors pas ton bateau tout de suite , tu peux essayer si tu peux échouer contre un quai sur une marée de voir ce qu'il en est

le mieux c'est de sortir ton bateau

une intervention par le dessus , enlever une plaque bourrer de mastic , c'est vraiment cacher la misère

sortir pour faire un tour c'est pas très sérieux , tu ne sais pas comment c'est dessous
c'est rare de perdre une quille mais ça arrive

yves

05 déc. 2005
0

J'ai achété un voilier de 8M pas cher...
:-(
C'est qui les blaireaux qui s'amarrent sur tes chandeliers...?

Y'a pas des taquets sur ton pont pour prendre à couple les passants ?

Et la flotte, elle vient d'en haut ou d'en bas ?

Bon courage pour le reste ! ;-)

05 déc. 2005
0

syndrome de la serie
Non en fait , ils ne s'amarent pas mais selon l'ancien proprio...ils s'y accrochent en accostant...et comme sont pas très solides : crac ! et de plus quant un est arraché une fois ça devient très dur de réparer car le dessous n'est pas très accésible.Du coup j'ai mis une contre plaque dessous. Remède pire que le mal : la prochaine fois c'est le pont qui part !

Alain

Aalin

06 déc. 2005
0

petite cause =grands effets
Bon en fait si je refais le film à l'envers grace à vos éclairages de ce soir voila ce qui aurait pu se passer

1.il y a des petites fuites sur un ou plusieurs chandeliers trés mal foutus d'origine puis plus massives sur un ou deux arrachés.

2.Cela n'inquiète pas trop car le propiétaite sais d'où ça vient, mais il y a toujours un peu d'eau dans les fonds

  1. sauf que mes contres plaques en feraille rouillent (elles ont à nu)

4.du coup la quille prend du jeu

  1. l'eau remonte par le boulon et s'exfilte par le féraille rouilée par l'eau de pluie ce qui donne cet aspect laminé

  2. du coup et c'est peut être une chance , c'est la ferraile qui a tendance à se désagréger et pas les boulons inox

  3. conclusion (idylique) y qu'à changer les plaques unes à une (au sec) puis resserer à la dynamo..

Je vous tiens au courant

Alain

06 déc. 2005
0

Choix stupide...
...je parle de celui qu'a fait le chantier qui a construit ton voilier et qui n'a pas choisi pas l'inox pour ces plaques. Economie de bout de chandelles totalement injustifiée.

06 déc. 2005
0

conclusion
Autres hypothèses

1.le jonction quille coque est totalement osmosée...ARG
2. le bateau a talonné violent..oups

Conclusion même pas cher, faut toujours le sortir !au moins pour savoir ce qu'il ya a faire.

Merci à tous et bonne nuit

Alain

06 déc. 2005
0

tu devrais relier tes chandeliers aux 220V
ça devrait dissuader tes voisins de s'y accrocher.

:-)

06 déc. 2005
0

salut a tous ,
en ce qui me concerne et en lisant tout ces commentaires je serais d'avis de sortir le bateau afin de faire une verification poussee et je vous en parle en connaissance de cause car j'ai fai un naufrage en 30 secondes a cause d'un probleme de fixation de lest / quille . j'ai eu de la chance car nous etions que deux a bord , autrement.... yann

06 déc. 2005
0

Sortir le bateau, tout à fait...
...car on peut gloser longuement sans vraiment de pertinence tant que tu n'auras pas vu par toi même l'état de tes boulons, du joint, et donc de cette liaison quille/coque.

Pas de panique non plus car les cas de perte de quille sont rares...

En tout cas, pendant que ton voilier est à l'eau, tu devrais essayer de voir si il y a réellement infiltration par les boulons. Ce n'est pas facile à déceler parfois...

06 déc. 2005
0

Je re-répète...
...ne pas changer les plaques le bateau à l'eau !

06 déc. 2005
0

meilleure chose
la meilleure chose à faire
tu plonges , ou tu demandes à un plonguer de voir et de prendre des photos

tu fais gruter le bateau , dans les sangles , tu regardes , tu laisses un peu sécher , tu mastiques au cas ou
et tu remets a l'eau

mais si j'ai bien lu quand tu enleves une plaque l'eau sort

tu as un probleme d'étanchéité ,
c'est comme réparer une fuite du toit de la maison de l'intérieur !!!!

ne prends pas le probléme a l'envers

si tu es sur qu'il ny a pas d'entrées d'eau au niveau de la quille , tu peux changer tes plaques
tu en fais refaire en inox , et tu les changes les unes après les autres

verifie bien qu'il n'y a pas d'entrée d'eau

ne prends pas de risques inutiles ça n'eb vaut pas le coup

yves

06 déc. 2005
0

Changement plaques
La seule solution pour changer les plaques, sans remonter le bateau, est d'échouer le long d'un quai ou sur béquilles.
Le poids du bateau sur la quille te permettras de changer tes plaques.
Cela ne résoudra pas, à mon avis, ton problème de fuite, mais tu pourras juger de l'état de tes fonds sous ces fameuses plaques.
Tu pourras également juger par l'extérieur de l'état de la liaison quille-coque.
Mais, à ta place j'éviterai, de naviguer avec mon bateau avant d'avoir pu faire cette inspection.

06 déc. 2005
0

des chandeliers qui s'arrachent...
...en tirant dessus ? :-(

Et pire qui arracheraient le pont s'ils sont fixés par en dessous avec une contre plaque ?... :-( :-(

C'est quoi ce bateau en papier mâché ? :-D

Faut espérer que la quille (et le reste) soit un peu mieux fixée...

je sais plus si faut :-D ou :-( , en tous cas c'est grâve !

06 déc. 2005
0

pour un état des lieux
Une mise sur sangle ne devrait pas couter une fortune , et laisser une ou deux heures de travail possible .
Si les contre plaques sont préparées d'avances il est facile d'en échanger dans ce cas quelques unes et dy remettre du joint.Dans le cas bien sur ou les boulons ne sont pas grippés .
En cas de mauvaise découverte il sera toujours possible de laisser dans ce cas le batteau à terre .
Sinon pour un état des lieux et une réparation de fortune c'est toujours plus sécurisant.
Ca n'empéchera pas de fignoler le travail lors d'une sortie d'eau plus longue en vue de rénover la carème et le reste .

06 déc. 2005
0

une question naïve
la flotte qui est au fond, elle est salée ???

06 déc. 2005
0

Franchement Alain
Il est quand même plus prudent pour toi et ton boat de s'abstenir de toute navigation.
Adopte la voie de la prudence si tu veux naviguer loin et longtemps. Tu le sors maintenant, tu reprends tout ce qui ne va pas et tu navigues l'esprit clair au printemps. Ce serait dommage de jouer les naufragés.
Bon courage pour ces travaux et tiens nous informés.

06 déc. 2005
0

en fait
j'ai l'impression que tu ne sais pas vraiment d'où vient l'eau dans les fonds!
comme te le demande graindesel, est-elle salée ou douce?
peut-être est-il possible d'agir d'abord sur ce qui est logique, l'eau tombe plus facilement qu'elle ne monte, et si les chandeliers (ou capots...) fuient, d'abord rendre étanche le pont, as-tu arrosé au jet par beau temps pour repérer les passages d'eau?
si c'est vraiment les boulons de quille, c'est pas grave, tu l'enlèves (la quille) le mât aussi, et t'as une annexe pour ta prochaine unité (non, je rigole.......)

06 déc. 2005
0

merci à tous
Ben, heu...

je suis un peu désolé de provoquer toute cette discussion d'autant plus sur une question ou les risques sont impossibles à determiner sans que j'ai tout démonté...

je cherchais simplement à savoir si quelqu'un avait dèjà rencontré ce probléme et essayé d'y remédier sur l'eau.

La conclusion est claire, même si le risque de 4 plaques très attaquées sur 8 est minime, il faut mettre à sec et regarder le tout pour ne plus y penser...

En plus je me suis un peu embrouillé avec ces histoires de chandeliers .En fait l'eau entrait par là et selon moi c'est pour cela qu'à force les plaques ont rouillé, mais j'ai tout séché et j'ai clairement vu suinter les plaques incriminées.. de toutes les façons elles sont HS.

Une dernière question, je me damandais si finalement les plaques étaient en fer et pas en inox pour des questions d'électrolyse entre les boulons, la quille et les plaques , car ce qui est surprenant c'est que les boulons (du moins ce qu'on en voit) semblent en parfait état ce qui est à priori mieux que des boulons complètement rongés et des palques neuves...

Je vous tiens au courant sans faute.

Alain

06 déc. 2005
0

boulons
en général les boulons et écrous sont en inox
normal qu'ils ne soient pas attaqués

question , tes plaques sont elles d'origine ?

de toute façon ce n'est pas normal que ça suinte dessous
tu as un réel preoblème d'étanchéité au niveau de la jonction semelle de quille coque
et ça ce n'est vraiment pas normal

sécutité c'est toi qui voit , on en a assez écrit

yves

06 déc. 2005
0

et tant qu'on y est...
...dire ce que c'est comme voilier, modèle, type, constructeur etc...

Merci, pour toi ! :-D

06 déc. 2005
0

alain
si tu pouvais nous mettre quelques photos de ton (ou tes) problème(s) ça pourrait clarifier un peu plus la situation

07 déc. 2005
0

boulons de quille
je suis tout neuf sur le forum et plus habitué à manier le ciseau à bois que la souris.
Alire tout ce qui a été évoqué, je pense
que le tour de la question a été fait.
Pour ma part, il est clair que la répara-
tion ne se fera pas à flot: vu l'âge du bateau,
le joint a fait son temps; il a peut-être talonné
(suivant l'angle du choc par rapport à l'axe du
bateau, il y a un basculement du lest avant-arrière)
le fait de naviguer, surtout sur un voilier, sou-
met la coque à des contraintes: la coque se vrille,
la liaison coque-pont est soumise à contraintes
(on peut y voir des infiltrations, surtout au fil
des années); le lest lui aussi, et surtout son joint, prend du jeu (c'est relatif mais réel); le
joint s'écrase, l'eau s'infiltre le long des filets
des boulons.
Donc, si vous voulez naviguer= en douceur;
sinon, se retrousser les manches. Savoir que sur un
bateau ancien, c'est un peu comme sur un tricot: on
sait par quel bout on commence... mais pas celui où l'on finit. Erreur commune à ne pas faire, tout
commencer: facile de démonter; on ne sait plus par

quel bout remonter.
Comme on ne fait pas de mèdecine à
distance...mais je pourrais toujours tenter de
répondre (j'ai quelqu'expèrience).
kenavo
jef

07 déc. 2005
0

Dequillage par professionnel
Pour info, et avant de se lancer seul dans du "lourd", je viens de faire faire un devis par un professionnel pour déquiller mon bateau
coque plastique, 28 pieds. Lest fonte 1 tonne et quelques...

Hors grutage qui doit de toute façon être fait,
Dequillage : 2,5 H
Requillage : 3,5 H

soit 6h de main d'oeuvre. Vu le chantier à mettre en oeuvre si je veux faire ça moi-même, en tout cas pour moi, ya pas photo...

07 déc. 2005
0

dequillage
tu ne parles pas dans ton devis , des choses indispensables
tu dois faire un ber pout la quille
des chandelles pour le bateau genre conformateur ou pas ,
et meme quand tu enleves les boulons , si le lest a bien été fixé ,
il ne tombe pas tout seul , il faut l'aider

yves

07 déc. 2005
0

Gougeon
pour être précis, Il faut lire dans le post ci-dessus "gougeon" au lieu de boulon à changer

07 déc. 2005
0

Devis
Le devis concerne la prestation suivante :

Depose de la quille, le bateau étant sur ber depuis 1 mois,
stockage de la quille à un endroit accessible dehors sur le parking à coté du bateau.

Je m'occupe de sabler repeindre et changer un (peut-être plusieurs) boulons.
Au printemps, le chantier la repose, avec le sika qui va bien.

Ce devis est un engagement contractuel pour la prestation décrite ci-dessus. Je pense qu'il manque le sika et c'est tout. Le chantier est sérieux. Le ber pour la quille n'a pas été évoqué, mais connaissant le patron du chantier, je ne pense pas que cela pose un problème majeur.

Cdlt.
Alain

07 déc. 2005
0

Tarif optimist...
pour un travail vite fait,

bien fait ?

Je suis un ancien pro, et j'ai déquillé mon Sangria cet été. Tout une après midi pour détacher le lest (en fait encore bien attacher!), et comme la semelle coté coque était un peu abimée, il a fallu effectuer des travaux supplémentaires. Le devis horaire a largement dépassé celui que tu cites, Alain. Je pense aussi aux travaux de réfection du lest.

Bien choisir son chantier...

07 déc. 2005
0

dans l(ordre
1) vérifier que c'est de l'eau de mer et non de l'eau douce
2) verser de l'acide phosphorique pour retirer toute trace de rouille aux endroits suspects
3) rincer et secher complètement les fonds qui doivent être nickel.
4) la, tu peux vérifier exactement les traces et taches qui restent de rouille.
il se peut que ce soit la plaque, ou parfois rien du tout ! j'ai eu le cas avec un simple cloud resté dans les fonds à côté des plaques !! avant d'accuser, il faut vérifier si'il n'y a pas eu d'intervention avec des outils ferreux qui auraient laissé des micros dépots et te ferait croire que ce sont les plaques.

attention aux boulons ! j'ai déposé une fois une ferrure de gouvernail, dont 4 boulons sur 5 étaient bouffés complètement de l'intérieur !! en Inox ? oui monsieur !

pour finir en faisant le tour de ton bateau en plongeant, tu dois nettoyer correctement l'endroit du joint quille/coque. peut être est il foutu, alors là, pas de surprise il faut sortir de l'eau le bébé enlever tout le joint, et laver, rincer, sécher au sèche cheveux ou grand soleil, et le refaire convenablement au sika, cela dure 10 ans si c'est bien fait !

voilà bon courage !.

ps :les taches de rouille sont parfois très trompeuses ...

07 déc. 2005
0

pour mieux comprendre
les 4 plaques en question, part rapport au bateau ,sont-elles sur l'avant,(choc en route) ou reparties sur les 8 en places,au hasard .
cela peut aider a comprendre les raisons du probleme,sans occulter les regles de securitée pour envisager les travaux comme tout le monde le conseille

08 déc. 2005
0

boulons de quille
Vu la tournure des commentaires, nous
passons aux choses sèrieuses!
Chaque fois que nous avons à déposer un
lest, nous mettons le bâteau sous un portique, le
lest calé sur un gros diable à quatre roues. Les
boulons sont déposés; avec de la chance, sans trop
de problèmes...jusqu'au dernier sur lequel on passe
des heures. Si le lest est juste plaqué sur le fond
du bâteau quelques coins de bois dur règlent leur
affaire aux quelques adhérences. Si la semelle du
lest est encastrée dans la coque, cela se corse!
Tout cela non pas pour faire peur mais
pour montrer qu'il faut constamment s'attendre au
petit grain de sable. Qui oppose intellectuels et
manuels? Essayez de faire travailler les mains
sans la tête! Ce que l'on n'a pas dans le portefeu-
ille sera remplacé par l'astuce.
Pour ce qui est du traitement du lest,
je suis moins optimiste. Il faut savoir que la
fonte est un métal poreux qui donc se charge en sel.
Dans les fonderies (surtout celles qui coulent
pour les grandes séries) ils démoulent, donnent
quelques coups de meuleuse mais laissent la ca-
lamine. Trés dure, elle rouille ensuite. Au sa-
blage, sous la calamine se révèlent tous les dé
fauts: certains lests sont pleins de cratères.
Autant de travail de ragréage pour le p'tit gars
au bout du manche!
Pas de panique cela fait aussi partie
du plaisir (il est dans le mot plaisance).
Kenavo
Jef

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