bougies d'allumage ???

bougie chaude ou bougie froide ?
bonjour,

Au démarrage à froid du moteur, on peut compter sur la richesse plus importante du mélange, la compression et la puissante étincelle de la bougie pour enflammer le mélange.

Après le démarrage, la bougie a accumulé de la chaleur en particulier au niveau de l'isolant et de l'électrode centrale. Cette chaleur accumulée va être utile à chaque fin de chaque compression pour élever la température du mélange à la limite de sa température d'allumage, l'étincelle électrique apportera la chaleur qui manque pour déclencher l'explosion.

Si cette chaleur accumulée est trop importante, la mise à feu se fait avant l'étincelle et de façon anarchique: c'est l'auto allumage, qui peut être très destructeur!

Dans le cas de chaleur accumulée insuffisante, le moteur ne tournera pas bien, la bougie aura tendance à se noyer et le moteur d'arrêtera.

D’où l'intérêt de bien choisir le bougie qu'il faut car un bougie mal choisie peut faire consommer plus: si la combustion démarre trop tard ou ne se fait qu'une un fois sur 5, ou détruire le moteur parce qu'il va être "lavé" à l'essence ou par auto allumage qui peut faire fondre des pièces: piston, soupapes etc

bonne journée

Jean

Ben...
Mon explication certes très raccourcie répond à la question initiale, non ? :tesur:

Hors sujet mais parfois utile : la céramique des isolateurs de bougies d'allumage est tellement dure qu'un éclat de celles-ci permet de couper du verre si l'on a pas sous la main l'outil diamanté normalement utilisé pour cet usage... ;-)

_/)

merci !
pour vos contributions grace auxquelles j'ai comblè une lacune.
amitiès