bouchain

bouchain arrondi ou franc quel différence sur le comportement d'une coque , qu'apporte t'il au prés et au travers ?

L'équipage
bayoubayou
20 mai 2010
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20 mai 2010
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L'angle vif ou arrondi
n'est pas vraiment déterminant dans le comportement du voilier (en tout cas, c'est mon avis)

Par contre, c'est le plat du bouchain qui procure une stabilité transversale.

Même sur des coques en forme comme le Schpountz, dotées d'une section avec un V assez prononcé, les allures du près au travers se caractérisent par une gite jamais excessive : une fois le bateau calé sur ce plat, il ne roule que rarement davantage.

Que l'angle du bouchain participe au plan antidérive m'apparait comme tout à fait anecdotique.

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(Pitalugue)(Pitalugue)
21 mai 2010
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Bouchain...
Bonjour , les coques à bouchains ne changent pas vraiment le comportement du bateau à la mer....mais c'est plutôt la répartition des poids et des volumes , qui déterminent les qualités du bateaux......avant plus fin , ou avec du volume , arriére pincé ou plus large et plat......la construction à bouchain permet d'utiliser des matériaux comme le ctp ou les toles d'acier ou d'alu , à condition que le dessin aboutisse à des formes dévelopables....
j'ai eu plusieurs bateaux à simple et doubles bouchains , As Côte dAzur , Corsaire , Firebal, Cognac....dont les deux derniers que j'avais construits , il sont aussi performants que les bateaux en forme de même catégorie....
La construction à bouchains est plus accessible à un amateur, même si l'ésthétique n'est pas du gout de tous.....certaines constructions modernes en ctp époxy , sont intéressantes , malgré le côut important de la main d'oeuvre.....

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bayoubayou
21 mai 2010
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pourquoi
sur les voiliers au arriere large ils font un bouchain ,comme sur les mini transat, qu'apporte t'il ce fameu bouchain ?

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calypso 2calypso 2
21 mai 2010
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celà
rend le bateau un peu moins rouleur aux allures portantes sous spi car la surface de flottaison se trouve agrandi donc la stabilté est plus grande .

josé

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