Bonnes pratiques hivernage Yanmar GM10

Bonjour tout le monde,
ayant un nouveau moteur Yanmar GM10 je souhaiterais vous demander des conseils au sujet des bonnes pratiques d'hivernage concernant ce moteur.
Merci d'avance pour votre expertise,
Raphaël

L'équipage
24 nov. 2023
24 nov. 2023

Ramener au point mort avec la manivelle pour fermer les soupapes


Rhylx:Entendu. Je fais cela À chaque fois :). Merci pour ce conseil·le 24 nov. 09:08
fritz the cat:ce n'est pas au point mort ,c'est en compression les deux culbuteurs levés, attention on peut se tromper d'un tour .·le 24 nov. 09:08
Rhylx:Entendu. Fritz tu voulais dire: "si ce n'est pas au point mort, c'est en ..." non ?·le 24 nov. 09:13
fritz the cat:pour un multicylindres on desserre la rampe de culbuteurs s'il n'a pas l'arbre à cames en tête ,au démarrage il suffit de resserrer les réglages n'ont pas bougé ,mais un petit contrôle ne fait pas de mal ·le 24 nov. 12:02
24 nov. 2023

Pour l'entretien de mon moteur (qui n'est pas un Myanmar), je n'ai qu'une seul référence : le manuel d'atelier. Il précise ce qu'il y a à faire régulièrement, que ce soit tous les 50 heures ou toutes les 500 heurs.


Rhylx:Entendu. Merci beaucoup pour cette référence :D·le 24 nov. 09:02
Van de Boot:Doublon·le 24 nov. 11:54
24 nov. 202324 nov. 2023

Bonjour,
Faire tourner le moteur en charge une vingtaine de minutes pour atteindre sa température de fonctionnement.
Pendant qu'il tourne, préparer un seau avec 5 litres de liquide de refroidissement antigel.
Arrêter le moteur, fermer la vanne d'eau de mer et débrancher le tuyau d'aspiration d'eau de mer à la pompe.
Le remplacer par un tuyau qui plonge dans le seau.
Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce que le liquide (généralement jaune) sorte par l'échappement.
Arrêter le moteur, remettre le tuyau d'aspiration d'eau de mer sur la pompe.
Décompresser et tourner le moteur à la main jusqu'au PMH pour fermer les soupapes.
(Sur un moteur multicylindre, déposer le cache-culbuteurs et desserrer la rampe ce qui fermera les soupapes sur tous les cylindres, mais ce n'est pas ton cas.)
Boucher le filtre à air et la sortie d'échappement avec un chiffon gras. Penser à les enlever avant de remettre en route.
Débrancher les câbles de la batterie, la charger à fond et (ou) la ramener à la maison
Voilà, pour moi, c'est suffisant.
Certains recommandent de vidanger et de mettre de l'huile neuve dans le moteur avant l'hivernage, why not?
De même pulvériser un produit protecteur sur le moteur, quoique: la seule fois où je l'ai fait, c'était pendant le traitement osmose et à la remise en route le bateau a pué pendant six mois.
Depuis, je fais juste un simple nettoyage...
VdB


Rhylx:Bonjour, est-ce qu'en méditerranée l'antigel est aussi nécessaire ?Pour la sortie d'échappement est-ce que tu conseilles de dévisser le coude d'échappement du moteur ?Entendu, la batterie c'est une bonne idée.·le 24 nov. 10:04
fritz the cat:le rôle de l'antgel c'est de protéger le circuit de refroidissement qu'il soit direct ou échangeur .le coude il suffit de débrancher la durite et de le boucher avec un chiffon gras .·le 24 nov. 12:00
Peace And Love:Alain , pour un monocylindre comment s assurer que les deux soupapes sont fermées?·le 24 nov. 12:17
Sypasi:Je rajouterai de détendre la courroie. Certains démontent l'impeller. ·le 24 nov. 13:25
Peace And Love:Impeller bonne idée, courroie aussiChanger l’anode qui « fond «  assez vite sur les les refroidissements directs·le 24 nov. 13:25
24 nov. 2023

Perso, j’ajoute un deshumidificateur dans le compartiment moteur.


Peace And Love:j'ai toujours suivi les conseils de Fritzj'ai le meme moteur je tourne a la main mais comment savoir si les deux soupapes sont fermées ·le 24 nov. 11:36
Van de Boot:Tu as un repère sur le volant moteur, sinon par le goulot du bouchon de remplissage d'huile tu dois pouvoir voir la position des culbuteurs...VdB·le 24 nov. 18:51
Peace And Love:Merci Vdb, je vais jeter un œil par le bouchon de remplissage, mais c pas gagné !·le 25 nov. 09:51
24 nov. 202324 nov. 2023

Pour l'échappement, si tu peux juste débrancher le raccord coude > pot de barbotage, tu mets le chiffon dans le coude.
Sinon, tu peux aussi le mettre à l'extérieur sur la sortie de la coque.
En Med, on est pas à l'abri d'un coup de froid. Bon, ça fait quelques années que ce n'est pas arrivé, mais le dérèglement climatique peut nous réserver des surprises...
VdB


Peace And Love:l'antigel a aussi un rôle protecteur en dehors de la protection pour le froid, me semble t il·le 24 nov. 11:54
24 nov. 2023

Si je comprends bien, on fait avaler quelques litres d'antigel, et à la remise en route, cet antigel est envoyé à la baille. Il me semble que l'antigel est considéré comme relativement toxique. Crainte infondée ?
Est-ce que ce serait une bêtise de simplement lui faire avaler de l'eau douce pour déssaler, puis le vidanger ?


Peace And Love:À Chicago on avait un antigel spécial non toxique pour cet usage et ça rigolait pas au niveau controle·le 24 nov. 12:50
Peace And Love:Chez les ships en France on m à regarde avec surprise qd j en ai demandé ·le 24 nov. 12:51
Van de Boot:Si tu mets cinq litres de liquide, ( ce n'est pas sûr que le GM10 les contiennent ), tu n'as que 2,5 litres d'antigel.Composition du liquide de refroidissement: Ethylène ou Propylène (antigel) à 48 %, de l'eau traitée (48%), et de l'anticorrosif (4%).L' impact est quand même modéré...VdB·le 24 nov. 13:39
Dim31:hmmm, j'aimerais bien te croire, VdB. T'as essayé à la place de l'ouzo, quelques jours, pour voir ?·le 24 nov. 21:16
Dim31:chez wiki ils disent "L'éthylène glycol est toxique et son ingestion nécessite des soins médicaux urgents". STP ne le fais pas, je veux pas aller en prison. J'ai pas trop envie d'en donner aux poissons, on leur fait assez de misères comme ça. Mais j'espère que tu as raison.·le 24 nov. 21:24
24 nov. 2023

il faut aussi boucher l'échappement et l'admission avec des chiffons gras pour éviter l'oxydation des soupapes qui empêcherait leur fermeture. Celui de ma voisine n'a pas redémarré au printemps..


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