bonjour on cherche une nouvelle vedette

mais j ai une question qui parait peut etre bete mais voila quelle est la differnce entre hb et inborde enterme de puissance consomation de navigation de tenue a la mer la vedette qu ont va acheter est un bateau de 7 a 8 metre et on veut au moins 150 ch alors donner moi vos avis le bateau sert juste pour la peche

L'équipage
16 nov. 2007
16 nov. 2007
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Vedette
Vedette à moteur Inboard : vedette dont le moteur est fixe, avec soit une transmission par arbre soit une transmission via une embase (pied de horb bord).

Je vends actuellement une vielle vedette Jeanneau Excellence (signature dimanche si Dieu veut) qui ressemble à ce que vous recherchez. Sur ce bateau, à l'origine, il y av ait 2 x 130 CV OMC, très gourmands : une 60aine de litres/heure d'essence à eux 2. J'ai changé pour un seul moteur Mercruiser 4,3L MPI 6 cylindres de 220 CV, toujours essence car 2 fois moins cher que le même en Diesel. La consomation à 3000 trs/mn est d'environ 25 litres/heure grâce à l'injection, ce qui donne une vitesse de croisière de 16/17 noeuds. En régime économique 2500 Tr/mn et environ 10/12 noeuds la consomation tombe à moins de 20 l/h, sans dout 15 l mais je ne peux pas le prouver.

En espérant avoir répondu à vos question.

Claude

16 nov. 2007
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ceci n est pas le rerponse que je veut
moi je simplement savoir en terme de performance de conso pour un bateau de 7 a 8 metre la difference entre un moteur hb ib la tenue en mer si il y a les inconvenient et les avantages merci de vos reponse

16 nov. 2007
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sans être un spécialiste
je peux juste indiquer qu'avec un HB, le moteur est nécessairement essence : il y a en effet très peu de diesels HB, pour ne pas dire plus du tout.
En revanche, un IB peut être diesel, avec l'avantage en terme de consommation (il suce moins qu'un moteur essence, même en 4 temps), de longévité et d'entretien (plus simple parait-il).
Diesel : pas de bougies à changer.

Je dirai aussi qu'un IB est plus protégé face à des chocs, dégradations diverses, ce qui présente un avantage certain.

16 nov. 2007
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ah bon,
splique moi pourquoi s'il te plait, j'en ai un et je te garantis q'en manoeuvre rien de tel ;-)
et si tu surveille bien ton entretien, ben c'est comme tout y a pas de probleme, et pour reculer mon bateau qui fait quand meme 8t c'est rien de plus facile ;-)mais bon serge, splique moi pourquoi les gens qui ont un z pleure :-)

16 nov. 2007
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mdr
on va leur acheter des scottex :mdr:souflets je changerais tout les 3ans mais bon y en a qui le changent que quand l'eau rentre ;-)et pour le reste, perso j'ai deja pas de verrin
mais bon y a rien a faire hein, faut entretenir
le beurre l'argent du beurre et le sourire de la cremiere en + faut pas rever non plus :mdr:

16 nov. 2007
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ensuite, il reste :
:tesur: la problématique : Z drive ou ligne d arbre !!

Amha , ceux qui ont des moteurs avec Z drive pleurent , plus que les autres !!:heu:

16 nov. 2007
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Ben,tu verras
:tesur: Sont tous a pleurer sur leurs soufflets , leurs vérins et autres piéces qui s oxcident un max !! :doc:

16 nov. 2007
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Cela dépend aussi du programme:
s'il s'agit de se faire des frissons , à toute vitesse, un gros HB essence sur une coque rapide serait bienvenu.

Et s'il s'agit de se déplacer peinard, genre pour aller pècher, un inboard diesel parait plus approprié en terme de consommation et donc de coût, vu l'escalade du prix de l'or noir.

16 nov. 2007
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IB HB
Tu perds en puissance avec un inboard(environ 25%).Pour exemple , avec un mercury 200cv hors bord , j allais plus vite qu avec un in board Yam V8 de 235cv et je consomais moins.Il est vrai que les moteurs n étaient pas de la même année.
Les poids avec le HB sont plus sur l arriére et le tableau morfle plus
Cordialement

16 nov. 2007
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Erreur
Je voulais dire ,tu perds en vitesse avec le inboard a puissance egale, mais par contre le inboard et moins sensible a la charge.Cordialement

16 nov. 2007
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enfaite ces tous simplement pour aller pecher
mais on a un probleme a franchir a chaque fois ces la barre car actuellement on a un inbord 50 ch et ces justes dou l interet avoir un 150 chv car bien souvent ces du surf sur cette barre et bien dangereux

16 nov. 2007
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150CH
pour 150 ch je te conseil un hb et vu la taille de la vedette 7 a 8 metre c'est le meilleur compromis a mon avis bien sure un ib serait envisageable pour une puissance plus importante (j'avais une vedette de 9 m avec 2 v8 GM made in america qui developpaient 400 chacun)et puis deux moteur a puissance equivalente le hb va plus vite
voila

16 nov. 2007
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???? HB plus vite ???
Amha, pas sûr que ça dépende uniquement du moteur et de sa puissance.

Il se trouve qu'un HB de forte puissance (&gt100cv) est plus souvent employé sur une coque planante.

Par contre sur une coque à déplacement voire semi-planante, on trouvera plus facilement un (ou 2) in-board à ligne d'arbre...

Et je ne vous parle pas de l'hélice, de la hauteur du HB par rapport au tableau AR, etc...

Bref, toujours amha, limiter les propriétés nautiques (vitesse, stabilité, ... aptitude à passer une barre :lavache: etc...) au type et à la puissance du moteur, c'est un peu court !
Ou alors Noël aurait du indiquer le modèle exact du bateau... :reflechi:

16 nov. 2007
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Ben moi si je cherche une nouvelle vedette......
....je vais pas sur H&H je regarde le star ac!!

16 nov. 2007
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c'est pas un peut
nian nian star ac :mdr: ;-)

16 nov. 2007
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actuellement on a une antares 6.4
avec inbord 4108 perkins 50 chv ces trop juste et on pensse reprendre un bateau type antares dans le meme style

16 nov. 2007
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dans le livre enfield
il est dit q'un moteur de 50cv avec un z est equivalent d'un 70cv a arbre, pourquoi??? j'en sais rien :-(

16 nov. 2007
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Si c'est pour pêcher
j'aurais tendance à conseiller le IB pour des questions de stabilité.
Il est bas dans les fonds, et ce sera appréciable pendant les séances de dérive.

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