bon ,je n'en peux plus,il faut que je navigue....gg.

ma decision est prise,il ne faut pas etre trop reveur....et savoir etre patient...
pour menager ces deux adages,je vais cesser d'esperer une entrée d'argent hipothétique,pour acheter un moulin neuf à mon ch'tit ship....wait and see.........ça viendra plus tard....

le ship n'etant pas une priorité familiale,il faut savoir dans les passes delicates ,negossier les obstacles et les options.

le moulin naze est demonté.....le bateau est lége,je vais ruser......boucher le trou de l'arbre d'helice provisoirement...

aller,je relance la mecanique ,j'ai besoin de me secouer,de me bouger,de naviguer,de vivre quoi......

alors dans l'ordre.:en 1 : trouver une place dans l'eau.pour poser mon outil à me faire du bien....
en 2 : trouver un chtit HB 9.9,en trés bon etat et pas cher....
en 3 : monter "intelligement" le chtit moulinos' sur le ship.....
en 4 : s'eclater comme un malade.........ça je sais le faire.....

il y a des inconvenients,c'est certain.....c'est pas trés joli.....c'est vrait,mais je sais que ce n'est pas fait pour durer.
il faudra ramener les commandes de gaz et marche av,et ar, au poste de pilotage.on vera à l'usage ,si il faut manoeuvrer le moteur en meme temps que la barre,c'est un fifty 23 ,quand meme ,et ce serait mieux pour la precision des manoeuvres de sas....

pas de demareur,ou alors une ralonge de la cordelette jusqu'au poste de pilotage j'ai deja vu cela.....

les questions que je me pose et vous pose....

puis-je utiliser le reservoir de G.O. pour l'essence(enfin le melange) les 4 T...sont encore trop chers.....

la cale à moteur vide va pour le moment ,recevoir les casiers et filets,trés pratique ça....
et eventuellement les nourices...

ça me bote cette histoire,je me relance les mecs ,je suis en manque de mer,en manque de vent et de voiles,j'ai besoin de me prendre des embruns sur la tronche. ma peau me le reclame,le vent du bord n'est jamais le meme qu'en mer,il est feja deçu d'avoir quité l'eau et c'est pour cela qu'il monte en trouvant les rives ,pour ne pas ce charger tout de suite des odeurs de la terre....et des hommes....
meme les oiseaux en mer semblent plus heureux,ça se sent..........ils viennent souvent nous faire un bonjours et de loin,comme pour dire "c'est chouette ici hein mon gars?, ça te bote aussi à toi,hein ?,et pourtant tu ne fais que du rase motes ,enfin vagues ....suit nous ,on va au bout du monde........."

bon alors........la place....
le chtit moulinos hb.
le montage ...

ça va le faire........je le sent bien......

au boulot.......c'est dejà le pied.....waou !!!!

gg.content le gars................................... :-D.

L'équipage
07 nov. 2004
07 nov. 2004
0

bonne idée
boucher le trou d'arbre c'est facile il suffit de mettre un cylindre en bois à la place du presse étoupe et de serrer la durit

faire une chaise d'arbre c'est deux joues en acier plié faites par n'importe quel tôlier et un bout de CP de 30 ou 2 de 15 contrecollés boulonné entre les 2

la nourrice standard du hb doit bien suffire si elle fait 22 l et il est pas cher ni compliqué d'en mettre une seconde d'occase

l'utilisation du réservoir de GO, c'est possible mais il faut boucher le trou de retour ce qui n'est pas très compliqué sauf que certains matériaux dans le circuit sont pour le gazole et ne résistent peut etre pas à l'essence

le démarrage par le haut du HB se règle avec une simple poulie et une corde un peu + longue

la commande du diesel doit pouvoir etre utilisée, il n'y pas de raison, si tu changes les deux cables pour les amener au hb

si tu mets un point fixe sur le tableau arrière au bon endroit et un cable push pull de liaison avec ton secteur de barre, il y a aucune raison pour que le hb ne suive pas les mouvements de la barre à roue si c'est utile à l'usage

si tu trouves un mariner 6 cv, tu enleves la plaque entre le carbu et le bloc et tu as un superbe 8 cv pour le meme prix et meme un 9,9 suivant les modèles

en clair, ça peut rouler sympa pour pas trop cher et rapidos

amicalement

07 nov. 2004
0

t'as raison GG , si la mer te manque
il ne faut pas hésiter. pour les questions techniques je pourrais pas t'aider, je ne suis pas assez féru en mécanique.
des questions me viennent à l'esprit: si tu as démonté ton moulin et que tu utilises un HB, es tu en régle par rapport à l'acte de francisation ?
ton assureur est 'il au courant et d'accord ? je te dis ça parce que je pense que si tu devais avoir un pépin (ce que je ne te souhaites pas bien entendu)ton assureur risque de ne pas te suivre ! déja qu'en temps normal c'est pas simple.

un autre solution ????il y a surement des matelos heo dans ton coin qui seraient ravis de t'emmener ?

moi je suis un peu loin sinon j'aurais été content de te faire découvrir l'iroise.
bon vent
Alain

07 nov. 2004
0

t'es un amour mon gars....
j' te xexplique...........

le ship est au chantier.je ne l'ai pas encore declaré (oui,je sais....)et il va certainement passer sous pav ,de la "Frite Joyeuse".pour l'assurance je verais mais il n'y a pas de raisonn je compte ptendre juste le minimun,pour etre en regle.....et ne pas faire de tort aux autres.....

donc cela se presente bien.
le ship est prevu pour 30 cv in bord,il y en a pas mal qui ont de hb en secour dans le coin...et de toute façon dés que possible il en aura un neuf dans le ventre....alors....

ça devrait aller.....

gg. ;-) :-D............

07 nov. 2004
0

ah !!!!! voilà une nouvelle quelle est bonne !!!
JP ,ma reference en mecanique et combines en tout genre,me donne le feu vert......

il est content gg. il fretille du cortex le gros bébé........

j'ai dejà trouver un moulin,(c'est un 9.9 yam )
et le mecano l'avait deja verifier il me dit que c'est tout bon,il le connait,et on le remetrait en route ensemble..........arbre long bien sure...pas de chargeur,mais c'est si faiblard...
il faut que je prenne des cotes.....et voir comment ça tombe.question.......

moteur au milieux ou sur un coté ???pour etre sur du truc(j'ai mon idée.......).... :-D..

autre question n'est ce pas le meme que le 15 cv.,et que faudrait il faire...

gg. ;-)......................

07 nov. 2004
0

Les nourrices dans la cale à moteur
n'est-ce pas risqué? Est-elle assez ventilée? ne risque-t-il pas d'y avoir d'accumulation de vapeur d'essence dans la dite cale et dans le reste du bateau ?

Mais je connais pas ton bateau et je vois peut être un danger là où il n'y en a pas.

MichelR

07 nov. 2004
0

si le yam coute + de 700 €
il vaut mieux acheter un yanmar YS8 qui fera tout aussi bien et meme mieux et on en trouve à 1000 € sans aucun pb et en bon état et complet avec l'hlice et tu continues à tourner au diesel pour 0,7 litre /h c'est à dire à pas cher car il faut quand meme ajouter au hb le prix des cables, de la nourrice et du support, meme si c'est pas trop cher et alors ça devient le meme prix

avec un peu de pot c'est un YS 12 et là tu auras bien autant de puissance qu'avec le vieux DX2

amicalement

ça vaut bien le coup de réfléchir là dessus

chez YAM, dans les temps anciens, le 6 et le 8 font 164 cm3
le 9,9 et le 15 font 246 cm3 donc il est très facile de transformer un 9,9 en 15, mais la conso va vite devenir forte et l'hélice va bien un peu beaucoup mouliner, donc tu iras pas + vite qu'avec un 8 diesel du meme prix ( peut etre)

07 nov. 2004
0

c'est certain,mais est ce fiable ???
et en plus,des moulins in board à ce prix là,moi,j'en trouve pas ....

si tu as une combine ou si tu sais ou il y a un nid,eventuelement,ça m'intersse....

je touche le 9.9,à 600 roros mais pour un diesel à 1000 roros,je léve un oeil ........

gg. :-)....................

07 nov. 2004
0

j'en ai vu une paire dans les annonces
ces derniers jours

je regarde cà et je te passe un fil dans la semaine

amicalement

ys8 et ys12 y a pas + fiable que ces moteurs là et les pièces coutent vraiment pas cher

07 nov. 2004
0

ben mon vieux!!!!
Gégé,tu me met sur le cul ;-)
Chouette initiative mon pote,mais gros emmerdes pour moi,qui m'étais habitué à te croquer au sec,il faut que je révises mes crobards ;-)
Ceci étant,bien content de te voir réagir!
Effectivement,pourquoi pas un HB,si vraiment pas cher du tout,mais écoute ce que dit JP,un vieux YS12,on en trouve pas cher,facile à remettre en état pour pas grand chose,pour ton canote se serait idéal,sans trop de modifs,et tu aurait la joie et le bonheur de le sentir vibrer sous tes pieds,et même ailleurs ;-)
Allez,Gégé,ça sent bon tout çà!!!!
Amicalement
Jacquot

07 nov. 2004
0

un peu mon n'veux ....
qu'ça commence à sentir les embruns c't'histoire......

je suis a la limite de l'erection mentale les mecs.........

gg. :-D :-D :-D :-D :-D :-D.....................

07 nov. 2004
0

Super mon vieux camarade
Enfin de l'énergie à dépenser utilement, et surtout un objectif! C'est très bon pour la tête et le corps.
Je souhaite que tu trouves la solution qui convient à ton budget.
Figure toi que de mon côté, le 9.9 Yamaha arbre long quatre temps à démarreur électrique doit être remplacé. Il y en a pour 3575 €...
C'est là que tu apprécie d'avoir un voilier en co- propriété.

07 nov. 2004
0

vachte !!!!!!!!
dur ..........dur...........

gg. :-(..........

07 nov. 2004
0

Alors,Alain...
Il est vraiment naze,pas possible à réparrer?
jacquot

07 nov. 2004
0

si Jacquot
Mais il a 14 balais, et il se déglingue. Devis 600 € de réparation hors main d'oeuvre... ça vaut plus le coup, surtout qu'il faut de la fiabilité.

08 nov. 2004
0

désolé de n'avoir pas de super conseils
je verrai un peu plus tard ce que je comprendrai des moteurs et de leur installation etc...
en attendant je ne peux que t'envoyer ces quelques encouragements .
comme ils disent aux antilles et vu que tu parles d'erection:
tché bé raid, pa molli!
amicalement oli

08 nov. 2004
0

HE!...L'GG!...
...faut dépasser la limite!...Bravo!on va vers le Printemps!
Il me semble que les conseils avertis de JP sont à suivre à la lettre.
...Avec ce moral revenu au beau fixe,tu la r'verra ta...Mer!
Et de ça,j'en suis vatchement heureux!
Fraternité.

08 nov. 2004
0

vû comme ça....
Effectivement,mieux vaut prendre du neuf(était-ce la casse que nous avions évoquée?)
Je pense,Alain, à une chose,avec le salon de Paris,tu devrait pouvoir négocier un prix,non?
Amicalement
Jacquot

08 nov. 2004
0

ca me rapelle quelque chose...
Si Gérard ne sort pas cette idée d'un bouquin Moitessier??, (j'ai parfois lu des flamèches a l'égart de cet homme sur HEO), mais son plus grand principe est en train de reveiller un homme !!!
Il serait trop bête de rester au sec quand pour moins cher on pourrait être a l'eau, alors

felicitation d'avoir bien vu ou était ta vrai motivation, et que cela en "bouge" d'autres!!!

Amicalement
benjamin

08 nov. 2004
0

Peugot
J'ai achete (neuf) (tres cher) un moteur peugeot mariniser par VETUS .
Apres coup je me suis apercu que toute la mecanique est celle d'un J9 sur lequel ont ete rajoute un echangeur et un manifold d'echapement.

C'est juste une idee...
Ca ne devrais pas etre difficile de trouver un moteur de J9 refait a neuf en France.
Les echangeurs et les boites d'ocase ne coute pas cher car s'est souvent le moteur qui s'use.

Sur que c'est du boulot mais ca doit etre possible surtout avec les conseils de JP.

A suivre

Si ca t'interresse j'ai le catalogue technique de ce moteur avec la nomenclature de toutes les pieces.

08 nov. 2004
0

gégé, une question
pour remplacer le poids du moteur que tu auras retiré, tu as prévu quoi comme liquide? ;-)

08 nov. 2004
0

cher steph, je ne me lancerai jamais dans cette aventure
moi qui ai déjà fait ça en 1978 sur un indenor 6 cylindres

il y a suffisamment de moteurs d'occase pour ne pas se lancer

en effet, il faut aussi une cloche de volant et un inverseur et un échangeur d'huile

enfin, ça coute + cher qu'un bon vieux 4108 des familles qui sera toujours + fiable

amicalement

08 nov. 2004
0

je me range à cet avis de JP.....
dans un premier temps,je persiste dans ce petit diesel si il y a un lesard,je saute sur le HB et je vais faire des ronds dans l'eau en surveillant les anonces..........
mais d'abord place...et prepa' du ship... ;-).

gg. :-D :-D :-D.................

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