Bôme et ris automatiques

Bonjour,

Je n’ai connu que le système classique :
Winch de prise de ris sur le mât sous la bôme et GV à 3 ris.
Je n’ai jamais eu de problème, c’est rapide, simple et sûr.

Maintenant les chantiers vendent systématiquement leurs bateaux neufs avec le système dit «ris automatiques » mais sans le 3º ris, que personnellement j’estime indispensable.

J’avoue que je suis plutôt réticent pour adopter ce système.
Bosses de ris kilométriques, surtout pour le 3º ris, voir plus de place dans la bôme pour l’installer.
L’espace entre ces ris n’est pas aussi bien réparti que sur une GV à 3 ris classiques.
Nombreux frottements qui ralentissent les manœuvres, mécanisme susceptible de blocages, etc,…

Bref, ma question est la suivante :
Si je ne suis pas satisfait de ce système, est-il facile de revenir au système classique ?

Je suppose qu’il y a tout un mécanisme à l’intérieur qu’il faut virer.
Faut-il même peut-être changer la bôme ?
De toutes façons il faudra installer un winch sous la bôme sur le mât.

Je n’ai pas encore posé la question aux chantiers, mais j’aimerai savoir si en principe ils acceptent de livrer un bateau neuf avec la bôme équipée avec le système de ris classiques.

Certains d’entres vous ont-ils pu obtenir ce choix ?
Vos retours d’expériences ?

Par avance, merci pour vos réponses.

L'équipage
04 sept. 2010
05 sept. 2010
0

j'ai le meme probleme
mais je pense qu'il suffit de modifier le passage des bosses de ris(au niveau du vit de mulet) car ca coulisse mal dans les oeillets.
les poulies cousues sont pas mal non plus

05 sept. 2010
0

Pas
de réponse à tes questions, mais ayant des prises de ris automatiques, je ne peux que m'en féliciter. Chaque fois que j'ai navigué sur des bateaux ainsi équipé, j'en fus ravi.

Cela demande un bon accastillage, mais c'est vraiment super

05 sept. 2010
0

si tu peux te le payer pas de lézard.
Tu peux demander au chantier qu'il te monte une bôme normale, et monter des bosses sur les œillets de ris d'avant sur le vit de mulet et qui reviennent au cockpit.
C'est ce que j'ai fait sur mon bateau
1 bosse avant pour le 2ème ris et une pour le cunningham. Cette dernière est équipée d'un mousqueton et me sert pour le ris N° 1.
Ca marche super bien, Tu embraque la bosse du point d'amure avant, puis celle du point d'écoute.
Plus besoin de te déplacer quand tu as les repères dur la drisse de GV, en moins deux minutes c'est arisé, un peu plus long que les ris auto mais nettement moins cher.
Rien ne t'empêches d'en monter trois pour chacun de tes ris.
@+
Alain

05 sept. 2010
0

.
le full auto c'est des fois un peu chiant quand il faut renvoyer de la toile, il y a tellement de ragage avec la longueur du circuit.
par contre pour la réduction tu gagne en confort.

maintenant sans revenir au winch sur la bôme tu peu a mon avis très facilement passer au semi auto. un croc et le circuit est plus court ça rague moins quant tu renvois de la toile et pas de prise de tête pour passer la bosse. des repère sur la drisse, tu va passer en 5 sec l'amure dans le croc tu reprend drisse, bosse au piano c'est rapide.
c'est l'option que je préfère et tu as bordure et guidant que tu peu régler de manière distinct.

sinon tu as aussi le lux avec un circuit pour la bosse et un pour l'amure, ca marche tres bien. ça permet d'avoir un réglage bordure et guindant différent en tension, tu bouge pas du cockpit. par contre il faut 3 bloqueur de plus mais quand la taille du canot augmente c'est top.

06 sept. 2010
0

Bôme et ris automatiques
Bonjour,

Je remercie tous ceux qui ont bien voulu me répondre.

Bon vent.

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