boitier tfx pour ys8

d'origine c'est à dire en 1976 c'était un mono levier
sur les First 30 avec YSM 8
;-)

toujours impeccable

au passage et ça fait partie de tous les détails bien pensé sur le
First 30, le levier est bien protégé la ou il est, seul défaut, apres 10 ans j'hesite parfois encore sur AV et AR ce qui explique pourquoi j'ai mis un auto collant AV !

bonne question!
Sur mon trident j'ai aussi un YS8 bi-leviers.

Or le levier de gaz ne peut pas être ramené à la verticale, cette position servant d'étouffoir pour couper le moteur(c'est prévu pour, paraît-il...).

Comment est-ce dès lors géré avec un boitier mono levier?

J'étais aussi perplexe au départ sur la facilité de manoeuvre en bi-leviers, mais finalement une fois qu'on a la main, c'est pas si compliqué que ca en a l'air :-)

les bi et les mono
sur ton ys l'inverseur est à crabo donc il n'est pas possible de mettre un mono sur des modeles plus recents c'est un inverseur assisté un petit cable suffit.
etpicetou
alain

ok d'accord
je comprend bien le souci je vais donc le laissez en double levier.j'ai encore jamais essayé mais bon si au final c'est pas si compliqué on fera avec.merci a tout le monde pour les précieuses infos.sinon mon cable fonctionne encore mais quelqu'un sait ou on peut en trouver des neufs ou occase en bon état.pas evident a trouver aparrament.

je ne comprends rien à ce fil
tous les YSM 8 que ej connais sont en mono levier et la conslusion est que c'est impossible
??
:acheval::acheval::acheval:

Possible sur YSM8
Mais impossible sur YSE8 et YSB8 (effort trop important)
Pareil pour YSM12
jluc

bon bas
une petite photo coté inverseur serai sympa

l'etoufoir
pour le cable de gaz on peut mettre un ressort
qui empeche le moteur de caler quand on se met au ralenti et il faut ajouter une tirette pour le comprimer et stopper le moteur ce systeme existe sur les trés anciens volvo type MD1 .
sur la serie YS yanmar les premiers avaient un ionverseur a crabo avec un grand levier pour pouvoir le manipuler de l'exterieur ,les chantiers ont adapté une commande d'inverseur
avec un levier important (morse) et un gros cable
que l'on trouve encore sans problemes mais il faut quelquefois modifier les fixations .
on commence à frequenter les antiquaires pour ce type de moteur ce qui prouve bien qu'ils sont increvables .LE TRIDENT 80 JE LE CONNAIS BIEN,BIEN QUE N EN AVOIR JAMAIS EU PERSONNELLEMENT
alain