boitier Scheiber

bonjour,
sur mon Sun Odyssey j'ai un boitier Sheiber dont je ne trouve pas la fonction dans la documentation du bateau, le constructeur indique que c'est" boîtier de gestion de l’APC et du D+" ce qui ne m’éclaire pas plus...
si quelqu'un connait cette bestiole, qui a pris visiblement un coup de chaud!

L'équipage
16 fév. 2019
16 fév. 2019
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Hello,

Une piste.
"APC" et "D+", ce sont des termes pour les plus de l'alternateur ça?
APC, c'est le 12v qui passe par la clef de contact et D+ le 12v direct ?

Donc ça serait un boitier liè au moteur et plus précisément au tableau électrique du moteur et à l'alternateur .

Je mets des ? car tu ne dis pas ou est situé ce boitier, ça pourait être autre chose...

16 fév. 2019
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Oui c'est bien ça , il est situé au dessus du moteur, c'est bien lié à l'alternateur et à la clé de contact mais je ne comprends pas son utilité...

16 fév. 2019
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C’est un coupleur / séparateur de batteries à remplacer avantageusement ,si en panne , par un Cyrix .
Dom

16 fév. 2019
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Eh bien non ce n'est pas un coupleur , c'est bien ça qui m'intrigue, le couplage est effectué par un relais à droite de ce boitier.

16 fév. 201916 fév. 2019
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C'est un coupleur il semble

Scheiber peut fournir la doc

www.scheiber.com[...]ce-12v/

"d'haultfoeuille
11 février 2019 à 22 h 37 min
bonjour,
je recherche la documentation technique du coupleur 36.16257.10 monté sur mon bateau, un Sun Odyssey 35
Merci
H.d’Haultfoeuille

Répondre ?

scheiber
12 février 2019 à 9 h 30 min
Bonjour Monsieur,

Nous vous envoyons la notice par mail,

Sincères salutations,

Le service commercial"

Ah mais H.d’Haultfoeuille c'est Henri-Jean, la doc arrive donc :-)
Merci d'avance de la partager

Olivier

16 fév. 2019
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cette réf n'existe plus chez Scheiber ...
c'est pas un séparateur pour désaccoupler le frigo en cas de décharge trop forte ?

16 fév. 2019
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C.est plutôt le boîtier électronique qui gère le relai de couplage ...
Dom

16 fév. 2019
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Salut,
Je ne vois pas en quoi le (+D) serait utile pour un coupleur de batteries, mais
en rapport avec le (+D) et la partie orange de ta photo, (certes ce n'est pas exactement la même ref), mais elle se rapproche beaucoup de la tienne: réf 36.16257.12
J'ai une bonne et une mauvaise nouvelle...

La bonne:".. Ce boîtier de récupération de l’information (D+) sur alternateur évite les défauts dans les calculateurs.."
La mauvaise : ce boitier n'est plus en stock .

www.solarboutik.com[...]12.html
Mamita

16 fév. 2019
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C'est super clair... la bonne nouvelle mon moteur n'a pas de calculateur...mais a quoi ça peut bien servir???

16 fév. 2019
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Re
Ce boitier correspond t'il au tien ? avec la led rouge ?
Le "peu" que je comprenne dans l'explication qui est donnée serait pour des moteurs avec calculateurs (surtout pour les campingcaristes), mais pour un moteur bateau sans calculateur ?
La seule approche entre le (+APC) et le (+D) , c'est la lampe temoin "batterie" qui s'allume au contact sans demarrage : sous réserve, pas besoin d'avoir ce boitier...
Mamita

16 fév. 2019
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C'est bien le boitier que j'ai mis en pj, j'ai un yanmar 3YM30 qui ne possède pas de calculateur...c'est quoi +APC? je n'arrive pas à comprendre pourquoi Jeanneau a installé ce truc??

16 fév. 2019
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Re,
Le +12v APC, c'est un + 12 volts APrés Contact...
Le +12v batterie arrive à la clé de contact , et quand la cle est mise et fermée, cela devient un +12v APC.
Si ca peut te rassurer, moi non plus je ne vois pas trop a quoi sert ce boitier sur un moteur marin sans calculateur! Peut etre qu'il faudrait le demander a Jeanneau ?
Mamita

09 mar. 2024
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Ce relais d apres ce que j ai compris, car j en ai un sur mon sun fast 37 qui ne fonctionne plus.
Est une sécurité pour ne pas pouvoir utiliser le guindeau moteur inboard arrêté et eviter ainsi de vider les batteries
Le fil APC donnerait l ordre aux relais du boitier scheiber d autoriser le 12V+ au relais puissance du guindeau
s

14 oct. 2019
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Avoir le même problème avec mon SO37. Mon analyse:
Ce module détecte si le moteur tourne (la clé de contact est allumée et l’alternateur alimente) et commute le relais du chargeur auquel la batterie du moteur et la batterie de bord sont connectées.
Je pense que c'est très problématique, car de très grands courants d'égalisation peuvent circuler, vous ne pouvez pas dire pourquoi Jeanneau n'a pas simplement installé une diode de séparation?
Si la pièce est cassée, comme la mienne et bien d’autres, le moteur chargera la batterie du moteur, mais pas la batterie de bord. Vous pouvez combler cela, mais pas de détails,
Cela ne devrait être fait que par des personnes qui savent ce qu’elles font.

14 oct. 2019
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Je crois avoir trouvé le role de ce boitier, il permet l'alimentation du relais du guindeau uniquement moteur en marche. C'est d'ailleurs le bon sens minimal que de remonter le mouillage en ayant démarré le moteur...inconvénient si moteur en panne on ne peut pas utiliser le guindeau, reste les bras !

14 oct. 2019
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Y en a des...dans les bureaux d'études :lavache:

14 oct. 201914 oct. 2019
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Re,
Oui Henri jean : tu as raison.
Le +12v APC est fourni après la clé de contact.
Le +12v +D est fourni par l'alternateur quand celui ci débite (donc moteur tournant), donc cette polarité envoie un ordre au relais (montée /descente) du guindeau que quand le moteur est tournant...
Voir description technique ici déjà donnée:
www.solarboutik.com[...]12.html

Mamita

14 oct. 2019
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Mon boitier etant hs, je n'ai plus cette "sécurité '' , mais c'était comme ça quand j'ai acheté le bateau, et je crois que ça va rester ! Pourquoi faire simple quand on peut faire..... merci

14 oct. 2019
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Je conviens que l’ensemble a été conçu de manière à n’allumer le guindeau que lorsque le moteur est en marche, et c’était probablement le cas dans certains modèles Jeanneau. En fin de compte, il s’agit d’un relais qui commute lorsque le moteur est en marche. Il semble qu'un technicien Jeanneau ait eu l'idée de changer cet interrupteur du Sun Odyssey 37 différemment.

20 nov. 201916 juin 2020
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finalement remplacé par un logo siemens, merci pour votre soutien

20 nov. 2019
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Salut Mkuen so37,
En toute remarques amicales, au vu de ta photo ci dessus:
C'est très bien de mettre des repères jaunes "helavia" sur les fils électriques (c'est même rare!)...mais pourquoi ne pas en mettre partout ?
Je me pose question également sur la position de l'anti-siphon avec clapet; s'il y a un anti-siphon , c'est que le moteur est sous la ligne de flottaison, et normalement sur les schémas Ve..s, le coude anti-siphon devrait se situer à 40 cms au dessus de la ligne de flottaison.
Au vu de la photo, je doute que ce soit le cas....
Mamita

21 nov. 2019
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merci pour les commentaires, les marquages sont présents sur toutes les lignes que sur la photo sont certains derrière les tuyaux et donc pas visible. Les marques et la position de l'antisiphon sont identiques à celles fournies par Jeanneau. Je crois que Jeanneau a fait du bon travail, mais il vérifiera la hauteur au-dessus de la ligne de flottaison. merci

21 nov. 2019
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L'antisiphon est à 55cm au dessus du niveau de l'eau, tout va bien

21 nov. 201916 juin 2020
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Re,
Pour l'anti-syphon, ci joint le schéma de Ve..s indiquant 40cms minimum au dessus de la ligne flottaison...
Mais si tu dis qu'il est normalement installé...
Nota: je n'avais pas encore vu ta mesure de 55cms; alors tout va bien !
Mamita

22 nov. 2019
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merci

24 nov. 201916 juin 2020
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extrait du manuel de Yanmar, autre expert autre mesure ;-)

11 août 2020
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Voici la notice. Difficile à trouver sur le net.
Sur ce bateau (SunFast 37), les entrées sont les deux excitations de l'alternateur (D+ et L), et la sortie commande le relais 70A qui couple les batteries moteur et service. L'ensemble est un équivalent amélioré d'un relais Cyrix.
Mais il est HS aussi... donc à remplacer par un répartiteur de batteries faible perte !


12 août 202012 août 2020
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Salut PABA
Merci de ton retour sur ce boitier Scheiber un peu spécial , et surtout de sa notice...
Ce que j'en comprends et déduis de ce document servirait a exciter un relais de puissance de 70A, pouvant coupler sans pertes, 2 parcs de batteries à partir de la polarité +D de l'alternateur...

Mais de là à dire que c'est une version "améliorée d'un relais Cyrix" ! C'est un peu osé....
Ce Scheiber ne peut fonctionner qu'à partir du moteur tournant et de son alternateur uniquement vers les batteries moteur et batteries servitudes; il est mono-directionnel.
Le Cyrix se ferme dés qu'une tension de charge (+ de 13v) apparait:soit sur la batterie moteur avec l'alternateur, soit sur les batteries servitudes avec chargeur de quai, et/ou panneaux solaires et/ou éoliennes etc,...Le Cyrix est bi-directionnel..
C'est peut être la raison pour laquelle le cyrix est toujours en cours et le Scheiber abandonné ?
Mamita

12 août 2020
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Salut
Merci pour le document

La boîte Scheiber présente l'avantage de privilégier la batterie moteur et d'éviter également la décharge lorsque le moteur est arrêté. Que le relais Cyrix fonctionne dans les deux sens est bien, mais pas nécessaire. La batterie du moteur ne s'épuisera que si elle est cassée.

Michael

Phare de Saint Mathieu Plougonvelin Finistère

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