BMW D50 électro-aimant d'arrêt automatique

Bonjour,
Vous l'aurez compris... je n'arrive pas à arrêter ce moteur !?!
J'ai passé l'électro-aimant au lubrifiant Inox... ça à fonctionné sur le coup mais pas après trois jours au mouillage !
Je refais la manip avant départ... Y'a t'il un produit miracle pour l'entretien ou un électro-aimant a t'il une durée de vie limité ?!?
C'est étonnant que ce moteur ne dispose pas d'un système d'arrêt manuel !
Autre question au cas où: où peut on se fournir cette pièce ?

L'équipage
22 août 2013
23 août 2013
0

j'ai bricolé un arrêt manuel qui marche. Il faut retirer l'électro aimant puis glisser une petite entretoise métal en travers du tube creux, il y a un trou qui semble fait pour. Sur cette petite entretoise j'ai fixé un fil inox mais il peut être en n'importe quoi. J'ai remonté les pièces en perçant pour que le fil inox sorte. Sur ce fil j'ai fixé une garcette qui est renvoyée sur une poulie au pied du barreur. Suffit de tirer sur la garcette pour arrêter le moteur
Attention cependant ! Il faut un réglage sur ce fil inox (un vulgaire domino d'électricien bien vissé) il faut régler en tendant juste avant que ça arrête le moteur sinon il y a risque d'emballement du moteur.
Si si ! j'ai trouvé ça tout seul ! Mon neurone en est resté tout chiffonné.
Trois ans que ça marche !

07 jan. 2015
0

"trois ans que ça marche ?"
Euh... Je croyais que tu pouvais l'éteindre ton moteur ...
:mdr:
Bonne année !!!

07 jan. 2015
0

Bonjour, la vie est belle !

Avant d'entrer dans le vif du sujet, je vous souhaite une bonne année miraculeuse... ça c'est fait et ça fait plaisir !

Cet électro aimant m'a laissé tranquille durant un an et demi... maintenant il refait des siennes et reste coincé en position arrêt !

Pourriez vous m'envoyer une photo de votre système car il me semble que c'est la meilleur façon de ne plus être en galère... la saison cyclonique s'étant installé dans le pacifique, j'aimerai me mettre à l'abris quand je le décide et non être vulnérable d'un simple électro aimant !!!

En vous remerciant à l'avance...

Cordialement.

07 jan. 2015
0

je veux bien mais ça ne va pas dire grand chose car l'essentiel est caché.
Il faut comprendre que l'électro aimant tire un tube avec ressort qui commande l'arrivée/fermeture du Gasoil.
Il faut donc tirer ce tube par un moyen mécanique après avoir retiré l'électro aimant.
Je vais essayer de réfléchir à la meilleure façon d'expliquer ça mais je crois qu'un mécanicien doit pouvoir comprendre ça.
Laissez-moi réfléchir un peu au meilleur moyen d'expliquer ça. Pas facile pour moi qui ai 2 mains gauches et un seul dernier neurone.

07 jan. 2015
0

Ah ! j'y pense ! si l'électro aimant est en position fermée il devrait suffire d'injecter du dégrip oïl pour que ça remarche car le ressort devrait le mettre automatiquement en fonction.
Je vais quand même essayer de faire un petit croquis pour expliquer ça.

07 jan. 2015
0

l'electroaimant ne ferme pas le G.O il tire sur la rampe d'injection
pour fermer les trosi pompes
je lui ai donné la solution
alain

07 jan. 2015
0

Merci Alain ! Quand je pense que ça fait une bonne demi-heure que je m'escrime avec des shémas incomplets et des logiciels antiques et préhistoriques !

Cependant. Si la solution de Fritz ne marche pas m'écrire en MP et je pourrai sans doute débrouiller l'affaire.

07 jan. 2015
0

Merci à vous d'avoir bien compris le problème et vos explications sont clair et ne nécessité pas de schéma...
En fait, ce sont les deux tubes qui ne coulisse plus librement et se grippent... je n'ose pas ouvrir derrière ces tubes la rampe d'injection pour enlever le clips qui les maintiennent !
Je vais tenter le montage manuel...

En vous remerciant cordialement !

08 jan. 2015
0

Bonne chance ! méfiez-vous au démontage de ne pas bosser l'un des tube coulissants, il est très fragile et se grippe ensuite. Dans ce cas on peut sans problème le couper au ras du noyau dur qu'il faut alors aléser pour y visser une tige inox qui servira alors de commande. Ca marcha alors très bien.

08 jan. 2015
0

en ouvrant la trappe sue le coté du moteur on voit très bien ou la tirette
s'accroche sur la rampe d'injection ,on décroche et on dépose le tout
pour le nettoyer et le modifier
attention au remontage de ne rien faire tomber dans le bloc .
ces moteurs sont vraiment increvables .
j'en ai posé sur des bateaux de pêche avec prise de force sur l'avant pour remonte filet hydraulique dans les années 80/90 ils tournent encore
je ne sais même pas le nombre d'heures qu'ils peuvent avoir .
mais il faut bien les entretenir ,surveillez les caches guides des tiges de culbuteurs ils rouillent et percent
alain

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Après la pluie...

  • 4.5 (117)

mars 2021