BLU, CSO et mains dans les poches ...

DGeo, DGeo, DGeo...
:bravo: pour le 20:20 ! :pouce:

Comme t'es trop loin, je bois quand même un coup à ta santé ! :-)

Mon CRR date de 74, celui de mon épouse unique et préférée de 87, et la BLU et son indicatif à quatre lettres figure bien sur la licence radio du bateau depuis la même époque... ;-)

_/)

Oubli
CMA :-D

Bravo !
pour la note.
Va falloir que je fasse mieux ... :-D

En règle ...
Shundo,

Si tu veux vraiment être certain d'être en règle, tu passes le CSO, mais ça à l'air d'être un morceau, surtout en terme de temps consacré.

Sinon, tu envoies deux RAR, l'un à l'ANFR et l'autre aux Affaires martimes en leur demandant quel diplôme tu dois être en mesure de fournir lors d'un contrôle et sur quel texte officiel cette réponse est étayée.

Soit tu as une réponse fort explicite (ce dont je doute) et tu pourras la montrer aux contrôleurs pour calmer leurs véléités, soient tu te serviras de la réponse - voire de la non réponse - pour contester l'amende qu'ils pourraient vouloir te mettre.

Georges

BLU again
Je crois que cetecry a fourni la réponse plus haut, de façon un peu humoristique. On la trouve à la rubrique Questions sur le site de l'ANFR :

"J'ai une BLU sur mon bateau. Le CRR est-il suffisant ?

Non, les CRR passés après juin 2005 ne donnent pas cette compétence alors que les "anciens" CRR (obtenus avant le 1er octobre 2004) permettent d'utiliser une BLU non ASN, avec des canaux pré-programmés. Pour se servir d'une BLU, il faut détenir un certificat d'opérateur (CSO ou CGO) qui dépend du type de matériel utilisé (ASN ou non) et de la zone de navigation. Veuillez contacter la direction des Affaires maritimes de votre région."

Les textes de référence sont mentionnés à la page 5 du manuel de préparation au CRR.

(Quant au CRO, je ne sais pas trop à quoi il sert, à moins qu'il ne soit l'équivalent du CCR pour les navires astreints au SMDSM par la réglementation internationale. De toute façon, il est limité à la zone de couverture VHF.)

Donc pour Shundo la réponse est claire :

1. si son CRR date d'avant 2004, il n'y a rien à faire si sa BLU n'est pas ASN

2. si son CRR date d'avant 2004 et que sa BLU est ASN, il doit passer le CSO.

3. si son CRR date d'après juin 2005, il doit passer le CSO ou le CGO, suivant que sa BLU est ASN ou non.

Les réponses !
Formations ou ?

La douane a donc tout verifier:
N° du moteur,
CRR,
survie le carnet,
les fusées parachutes,
la couleur du fuel si, si ils ont fait un travail de fond.

Mais rien sur la BLU pourtant l'antenne spécifique qui fait 7 metres est bien visible Alors.

Moi plus savoir que faire !!!

J'aurai du
J'aurai du leur poser la question mais sur le moment j'avais du mal a repondre aux questions croisées des trois personnes le quatrieme notait tout alors.
Dommage car aujourd'hui nous en saurions plus ou moi plus de materiel et en plus une amende qui sait ?

Pour la formation au CGO
je me renseignerais déjà auprès d'un lycée professionnel maritime. Il doit bien y en avoir un dans le secteur.

Inscription CRR
Thierry,

Tu vas sur le site de l'ANFR (anfr.fr), tu télécharges le formulaire d'inscription que tu retournes à l'adresse indiquée avec 78 roros.

Pour "apprendre", tu télécharges aussi sur leur site le "manuel CRR" qui couvre l'intégralité du CRR.

Non, ca n'est pas difficile. L'examinateur annonçait 95+% de réussite. Mais bon, c'est sûr, il faut quand même essayer de retenir ce qu'il y a dans les 45 pages du manuel pour avoir une chance de l'avoir ;)