bloquer sur les canaux avec hors bord qui demarre plus

Bonjour,je remonte les canaux de la med a bordeaux et suis actuellement le canal lateral a la garonne et dans une ecluse mon moteur a caler .Je le redemarre et des que j'accelere il recale . Bref j'arrive a sortir de l'ecluse au ralenti puis recale 2 ou 3 fois en 3mins et maintenant il ne redemarre plus . Si quelqu'un peut m'aider . merci d'avance

MOTEUR: MERCURY 20CV 4Temps

L'équipage
01 juil. 2011
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A quand date la dernière révision du carbu?

01 juil. 2011
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a quel niveau tu es sur le canal ??

01 juil. 2011
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je suis a 200M apres l'ecluse de castelnau

01 juil. 2011
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La prise d'air du reservoir est bien ouverte ?
Sur le circuit d'alimentation d'essence, pas de fuite ?

Sinon je penserais, comme okamaugo l'envisage sans doute, à une saleté dans le carbu.

01 juil. 2011
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je l'ai achete d'occase l'annee derniere a un pro qui m'a assure que tous avait ete fait.
quand j'essaye de le demarrer le volant tourne (je le demarre au lanceur depuis 1semaine pb de demarrage electrique aussi)et j'ai verifie les durites d'arrivee d'essence ca a l'air de passer avant et apres ce que je pense etre la pompe a l'arriere du moteur

01 juil. 2011
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ou est le carbu sur ce genre de moteur et est ce que je peu le demonter pour le nettoyer

01 juil. 2011
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C'est quoi, comme moteur ?

Le carbu est toujours facile a démonter et commence par ça. Il est sur la face avant du moteur. Tu vois la commande d'accélerateur qui arrive dessus.

Généralement, il est tenu par deux goujons avec deux écrous. Commence par enlever l'arrivée d'essence et la commande de l'accélérateur et éventuellement du starter, après tu démontes les deux écrous, tu sors le carbu et tu vas avec dans un coin tranquille ou tu peux bosser assi.

Le mieux, c'est d'avoir une bassine pour le mettre dedans. Fais une photo du carbu avant démontage, ça t'aidera. Repère aussi les réglages, tu en as au moins deux, une vis de ralenti (elle bloque la commande d'accélérateur) et un vis de richesse.

Démontes tout et fait une photo à chaque fois que tu sors une pièce pour savoir où la remettre. Nettoye tout avec du white spirit, ca marche bien. Débouche tous les conduits avec un fil de cuivre que tu tires d'un fil électrique.

Après remontage, tu verras vite si c'était ça.

Jacques

01 juil. 2011
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OK je vais faire ca pour les photos j'en mettrai peut etre dans la discussion si je suis pomme MERCI

01 juil. 2011
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Profites-en aussi pour démonter et nettoyer les bougies. Même sur un 4 temps elles peuvent s'encrasser.
Bon courage.

01 juil. 2011
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Oui mitraille en photo tu ne le regretteras pas (notamment comme le dit Erendil la position des vis de reglage et en plus si tu les dévisses tu comptes les tours qui les sépare d'un vissage complet)

Ne pas chercher à nettoyer trop agressivement les gicleurs au risque d'en modifier les diamètres (c'est du très précis)

01 juil. 201101 juil. 2011
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bon courage et réussite

01 juil. 2011
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bon courage

01 juil. 2011
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une bonne dame de nage et la godille chinoise jamais en panne et on fait de l'exercice
ou bien on depanne
voir antoine :t'a cassé la motogodille t'as plus qu'a pagéyer ......
alain :acheval:

01 juil. 2011
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J ai demonte le carbu mais ne demarre toujours pas . Ca semble quand meme etre un prob d'arrive d'essence. Je vais essayer de le redemonter et de passer du fil dans les conduis la je n'ai fais que souffler dedans mais visiblement y avait rien . Si d'autre idee ou une adresse de mecano dans le coin de cstelnau je suis preneur. MERCI A TOUS

01 juil. 2011
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ton filtre a air est propre ?
NB : vas y molo avec le curage des gicleurs ....

01 juil. 2011
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Bonjour
Si vous avez du startpilote (mais cela est peu probable): une giclée dans l'entré d'air du carbu et un coup de démarreur, si le moteur démarre et cale aussitôt c'est un probléme d'arrivée d'essence, s'il ne tousse pas du tout, voir du coté allumage.
Bon courage en tout cas

01 juil. 2011
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ou du WD 40 ca marche aussi... le principe est de provoqué une explosion

01 juil. 2011
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Si ca démarre pas, le start pilote n'y fera rien!
2 causes principales : allumage ou alimentation.

pour teste l'allumage c'est facile :
- démonter la bougie, la faire toucher la masse du cylindre, tirer le lanceur et voir si les étincelles à la bougie. si OK remonter.

Si pas OK les causes principales sont :
1/ fil de bougie (courant)
2/ Platine d'allumage électronique si existant (pas courant)
3/ Bougie HS (fêlée, inadaptée, ...)
A noter que vue le prix d'une bougie, c'est jamais perdu de les changer car une bougie fêlée peu causer des pannes intermittentes (donc galère).

pour tester l'alimentation essence c'est à peine plus compliqué:
suivre la durite d'essence; sortie du réservoir il y a un filtre en ligne (petit truc en plastoc transparent sur la durite).
S'il est bouché ... a pu d'essence!!!
Ensuite cette durite passe par la pompe à essence. Il suffit de débrancher avant et après pour voir si l'essence arrive au carbu.
Pour le nettoyage du carbu je préconise une bombe "fait pour". Ca coute très cher (10 à 15 euro) mais c'est très efficace car ça propulse un solvant sous haute pression. On fin tuyau permet d'aller dans tous les coins et trous du carbu. Ne pas hésiter d'insister et de vider quasiment la bombe.
Pour le carbu ne pas modifier les règlages car y'a pas de raison qu'ils aient bougés.
La principale cause de défaillance du carbu après gicleur bouché c'est le flotteur.
Plus délicat à tester...

Le fait que ton moteur ait calé en fonctionnement oriente quand meme vers une panne d'alimentation

Fait d'abord tout ca et donne nous le type de moteur (puissance, marque, année)
bon courage

02 juil. 2011
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Bonjour
Lorsque la partie supérieure du carbu est enlevée, tu mets un peu d'essence dans le carbu, tu débranche l'arrivée d'essence.
Si le moteur démarre mais pas d'arrivée d'essence au tuyau débranché: la membrane de la pompe à essence est poreuse
Si le moteur ne démarre pas: démonter le carbu et nettoyer tous les gicleurs comme la dit Erendil
Tu peux enlever la bougie de la culasse, la brancher sur le capuchon ensuite tu fais contact entre la bougie et la culasse, tu tiens la bougie par le caoutchouc
tu mets un coup de lanceur: tu doit voir une étincelle au niveau des électrodes de la bougie, cela élimine les problèmes électriques.
Surtout ne touche pas la bougie avec tes doigts (coup de bourre)
Bon courage
Jp

02 juil. 2011
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sur un groupe électrogène qui avait les mèmes symptômes j'ai démonté la cuve sous le carbu enlevés les floteurs, dévissé le gicleur puis souflé et tous remonté,évité de touché les vis de réglage ( des fois une simple saleté bouche le circuit d'alimentation)

02 juil. 2011
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ça va finir en incendie ..... deja avec la bougie on sait si l'essence arrive ou non si elle est humide après avoir essayé de demarrer c'est qu'elle arrive ,attention les allumages electroniques n'aiment pas du tout debiter dans le vide donc pour l'essai etre bien sur que la bougie touche le bloc autrement il y a risque de destruction du boitier electronque qui coute un oeil .
bon courage ey de la methode
alain

05 juil. 2011
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Bonjour a tous , le prob a ete regle ,j'ai appele un mecano de toulouse "pascal nautic" sympa et de service il est venu un dimanche! Il a nettoye le carbu c'etait pas ca . Apres quelques controles il a ouvert le carter d'huile et a regler les "swaps" (pas sur de l'ortho) qui etait coller et il a demarre. Cela dit j'ai parfois encore quelques trou d'air qui rassure pas. Merci a tous pour vos contributions

05 juil. 2011
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et à toi, merci pour le retour d'info.

06 juil. 2011
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et c'est quoi le reglage des Swaps ???? dans le carter d'huile .
pour la culture generale bien sur .

Merci du retour de l'info.
Maurice.

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