bloquer la barre?

bonjour,

la semaine dernière, au mouillage, baie de briande, 30 noeuds de vent, très faible houle, bavaria 45, 6 m de fond: sable, 35 m de chaine, Kobra 25kg: elle n a pas bougé.

mais le bateau oscille de droite a gauche pendant toute la nuit.

si je laisse la barre a roue libre, elle tourne de butée en butée au meme rhytme que les oscillations du bateau.

faut il la bloquer?
Cela a t il une influance sur les mouvements du bateau?

merci d éclairer mon neurone.

Pierre

L'équipage
02 juil. 2012
02 juil. 2012
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OUI il faut bloquer la barre, tu risques de casser quelques chose à la laisser ainsi venir en butée. Le blocage doit permettre une reprise en main rapide.
Alex

02 juil. 2012
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D'abord, oui pour la bloquer afin d'éviter des usures et peut être des chocs en fin de butée inutiles.
Après, si le safran n'est pas bloqué dans l'axe et que la houle donne des à-coups sur la chaîne (donc des mouvements avant-arrière du bateau) , ça générera une amplification des oscillations.
c'est mon humble avis et je le partage avec ceux qui seront d'accord donc,au moins avec moi même :lavache:

03 juil. 2012
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Entièrement d'accord avec vous pour bloquer la barre, pour les oscillations droite/gauche c'est incontournable...Rajouter peut être un amortisseur de mouillage.
cdlmt

03 juil. 2012
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bloque

03 juil. 2012
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comment peux t on même se poser la question ?

03 juil. 2012
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Jean, merci de donner la liste des questions que l'on peut se poser.

03 juil. 2012
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Ce n'est "que l'on peut", mais "que l'on doit".

Pour ce qui est de bloquer la barre, oui, et en faisant attention à deux choses importantes :

1) Les efforts vont être très différents de ceux normalement subits, puisque longs, répétés et venant du safran pour finir dans la barre au lieu de l'inverse. En particulier, si le blocage laisse un peu de jeu et que le blocage est très rigide, on peut très vite avoir de la casse. Donc, pas de jeu, et un peu de souplesse.

2) Le dispositif doit pouvoir être retiré sans hésitation dans la panique et l'obscurité d'un départ en catastrophe suite au dérapage d'un mouillage.

03 juil. 201203 juil. 2012
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on peut se poser toutes les questions mais entendre pendant des heures une barre qui va de butée en butée sur un 45 pieds ? boum boum boum
ça doit quand même laisser penser à une solution
:reflechi:

03 juil. 2012
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moi je dit de gros elastiques ....;-)

03 juil. 2012
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J'utilise 2 sandows qui bloque ma barre à roues en position centrale mais qui laisse éventuellement un petit peu de jeu.
Facile à retirer en cas d'alerte mais attention à l'éventuel retour de barre et au classique sandow dans la tronche ! ! !

03 juil. 2012
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2 questions sont posées par Pierre à propos de sa barre
faut il la bloquer?
Cela a t il une influance sur les mouvements du bateau?

A la première question la réponse est unanime : oui !
A la deuxième question, peu de réponses... :reflechi:
Celles de KissKool et de Latchodrom disent que oui...

Extrapolons la deuxième question de Pierre en peut on avoir une influence sur les mouvement du bateau au mouillage (pour les limiter)... :blabla:

Celui qui répond "tu attends la marrée basse" gagne une bourriche d'huitres... à aller chercher... :coucou:

03 juil. 2012
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Pour répondre à la deuxième question de Jehenne :"peut on avoir une influence sur les mouvement du bateau au mouillage (pour les limiter)..."
Je dirai que comme il m'est déjà arriver de barrer au mouillage en attendant des équipiers en promenade à terre. Oui la barre a une influence sur les mouvements d'un bateau au mouillage surtout dans le Havre de Gosselin à Sarq.

03 juil. 2012
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l expérience et la connaissance ne viennent qu avec la pratique.

je n ai que 7 semaines de nav a mon actif en tant que skipper, l expérience n y est pas encore ce qui explique une question a la réponse évidente pour les vieux loup de mer qui petit a petit contribuent a améliorer mes connaissances.

merci a vous tous pour l eclairage de mon neurone.

cordialement,

Pierre

03 juil. 2012
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Ca fait plaisir une telle réponse :bravo:
Regarde bien, pit-être que tu as deux neurones maintenant? :topla:

03 juil. 201203 juil. 2012
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A la 2ème question, je réponds oui, il vaut mieux bloquer, pour au moins 2 raisons.

Le bateau restera plus facilement "en flèche" par rapport au vent.
Et comme il y a le plus souvent du courant, bloquer la barre s'impose. il m'est arrivé, étant même arrivé, mouillé avec du courant, d'orienter et bloquer la barre légèrement de coté pour m'éloigner du bateau d'à coté, tout proche...
:alavotre:

03 juil. 2012
-1

bloquer la barre evidemment et si l evitage est trop important envoyer le tourmentin dans le pataras borde plat à fond L annee passee j ai vu un bateau equipe d un cerf volant le bateau ne bougeait pas du tout

03 juil. 2012
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Faute de cerf volant, Il m'arrive de mettre l'artimon

03 juil. 201203 juil. 2012
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Pour limiter le louvoyage au mouillage, avec un gréement de ketch, laisser l'artimon haut et bordé plat, arisé si le vent est très fort. On voit souvent ça dans les mouillages très ventés, comme aux Antilles sous les îles peu élevées.
Mais dans une zone à courant + fort et de direction autre que le vent, ce n'est pas la bonne solution...

@Lady Jane
Désolée, j'ai posté en même temps que toi...

03 juil. 201216 juin 2020
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Bonsoir. Bricolage pour remplacer le pilote défaillant et bloquer la barre au mouillage en bridant les bout's. 24h ainsi sans toucher la barre dont la ferrure a cassé, réparée avec les moyens du bord.

04 juil. 2012
0

A bloquer le fil comme la barre.... Je blague, pour le fil

04 juil. 2012
0

Bonsoir a tous,
J'ai moi aussi une petite question concernant le mouillage.
Sur mon 35 pieds de 4 tonnes (assez leger), je bloque bien ma barre dans l'axe au mouillage. 20m de chaine 10 dans 3m de fond. Ancre FOB ou CQR, ca ne change rien.
Mais le bateau fait des embardees. Et ce, quelque soit le vent et avec un courant nul.
Si bien qu'il se retrouve souvent a 90 degres du vent. 90 degres dans le zig, 90 degres dans le zag.
J'affourche et ca marche bien pour cadrer le bateau.

Quelqu'un sait il a quoi sont dus ces zig-zags ? Est-ce lie au deplacement leger ? Ou a la forme de la quille (quille "fin") ? Ou autre chose ?
Bonne nuit !

04 juil. 2012
0

l ancre n a rien à voir avec l evitage ce qui importe comme tu le dis c est la longueur de chaine le type d appendice le poids du bateau et son fardage Pour eviter un evitage intempestif la solution est d affourcher avec un angle suffisant pour ce faire mais pas trop pour ne pas deraper Dans un mouillage encombre mouiller peut devenir complique Dans ton cas affourcher est une solution si tu n as pas de voisin proche Si tout le monde evite tu peux avoir des bztraux qui vont venir te faire des bisous

04 juil. 2012
0

Un jour quelqu'un inventa les sandows il suffit de s'en servir comme le système de "nossi".

04 juil. 2012
0

Je la bloque, mais tournée complètement d'un côté pour éviter les chocs dans l'axe et les articulations.

04 juil. 2012
0

Raouls :
Tous les bateaux ont ce comportement, à quelques exceptions près, si tu observes bien, à des degrés divers certes. Une pluralité de facteurs intervient probablement. Pour limiter cet effet erratique du bateau, je place parfois une gueuse sur la chaîne, ce qui accentue l'effet de rappel. Mais il arrive que cela n'ait aucun effet sur le phénomène, ou très peu. D'où ma remarque précédente. Entre l'état de la mer, la régularité du vent, la forme de la carène, sa longueur et la largeur, la quille, la profondeur, etc, etc etc...

04 juil. 2012
0

Oui, il y a une autre raison, je pense, au louvoyage.
La plupart des bateau ont leur davier désaxé sur le coté de l'étrave. Cela a pour effet d'envoyer la bateau sur le coté... après quoi il revient forcément... et ça recommence...

04 juil. 201204 juil. 2012
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Et pourquoi pas une ancre arrière mettant le bateau face à la houle? En bloquant la barre EVIDEMMENT.

04 juil. 2012
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si tu es seul au mouillage ou bien si tous les bateaux le font, vrai dans certaines calas

04 juil. 2012
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Bon, je dis cela, mais j'ai jamais eu de barre (quelle idée!!!sauf sur un 18 m, puis un 30 m). Sinon, un petit mouillage ar, ou une poubelle amarrée (un seau pour esssai).

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