Biquilles

Pour ma part ... et bien qu'il ne soit pas encore à l'eau ...
... j'ai choisi l'HERMINE 36 en version biquilles pour les raisons suivantes (en vrac) :
- permettre l'échouage (surtout pour accéder à l'arbre et à l'hélice, et caréner)
- éviter les pièces mobiles
- supprimer le puit de dérive (qui était incompatible sur un 36', de l'avancée du moteur et du montage d'un alternateur d'arbre ... ce qui était incontournable dans mon CCTP)
- avoir un bateau plus puissant et plus performant sous voile que la version DI de cette même carène (500kg de lest en moins, 1m40 de mat en plus et une marge / STIX de 32 plus importante)
ce dernier point est important car obtenir un STIX de 32 (CAT A) pour un 36' n'est pas évident aujourd'hui pour un DI ...
... ceci dit, tout ceci est bien virtuiel pour l'instant ... RdV à la mise à l'eau !

pourquoi le biquille ?
j'avais choisi le Biloup pour
sa capacité s'échouage sans souci en Bretagne, de carénage simplifié, le fait de pouvoir se passer de marinas et de se nicher dans ds trous impossibles à d'autres, et tous avantages cités au dessus, mais aussi parce que je n'aurais pas construit intégralement, Wrighton permettant de partir de la coque nue pontée contremoulée
au menu de nos navigations: côtes de manche et atlantique, toutes les iles bretonnes vendéennes et charentaises, côte sud anglaise, Scilly, côtes NO de l'Espagne de Santander à la ria de Arosa
des dizaines voire centaines d'échouages sans difficultés particulières, à éviter de toute façon par ressac ...

à mon tour,
Bonjour,
Ayant eu 2 dériveurs intégraux (Fruit de Mer et Blue Djinn )nous voulions absolument un bateau qui puisse se poser. Par contre, cela ne nous disait rien de repartir loin avec un appendice mobile .

Nous voulions aussi un bateau léger, rapide, confortable et facile à manœuvrer .(le patron est un peu cassé !)
Nous avons donc choisi un RM 10.50 et nous en sommes vraiment ravis.

Ensuite, c'est plus une question de goût, mais nous voulions aussi un bateau très clair à l'intérieur,( marre de descendre à la cave )agréable à vivre, mais bon là ce n'est pas directement lié au biquille mais au choix d'un RM.

C'est aussi une facilité pour inspecter régulièrement la coque, le sail drive, le safran et les anodes.

Cela permet aussi de visiter des endroits en partie inaccessible pour de nombreux bateaux, parfois mieux abrités,et de passer quelques nuits au calme et de bien dormir ( l'ancre ne risque pas de chasser quand le bateau est posé)
Nous aimons bien aussi les mouillages calmes, sans bruit et solitaires...

Le seul point noir que nous y ayons trouvé, c'est lors d'un échouage involontaire, contrairement à un quillard, il n'est pas possible de faire giter le bateau pour faire diminuer le tirant d'eau.

navigation et escale avec un biquillle

randonneur980.over-blog.com[...]17.html

On a mis en ligne les navigations qu'on a faites avec les RM 980 : il y a à peine besoin d'un pilote, et l'échouage est très simple.
A cela il faut rajouter un cockpit très large où il fait bon vivre : c'est quand même là qu'on passe la majorité du temps.

A part en méditerrannée, je ne vois que des avantages au biquille.

pourquoi avoir choisi un biquille?
Pour plusieur raison:
1- je possède une place dans un port d'échouage
"j'en avais assé des soucis de dérive avec la vase"
2- faible tirant d'eau "naviguation en Bretagne Sud"
3- facilité d'echouage.
4- Le confort en famille
C'est pour cela que nous avons vendu notre dériveur et acheté un Westerly Merlin 29.