Bilan huile sur volvo 2030 pas top

Bonjour je suis sur le point d'acheter un oceanis 350 qui est propre mais le moteur âpres avoir fait faire une analyse d'huile revele des teneurs en cuivre et en plomb élèvees . Au vu des résultats il me conseille d interbvenir sur le bloc moteur.controle de la pression huile vidange rinçage et faire un prélèvement apres 20 heure de fonctionnent cela reflète une usure anormale moteur c est à dire bagues coussinet vilebrequin , ma question est de savoir combien ça peut coûter si quelqu un a une idée et si les résultats huile sont fiable il a était fait a IESPM .Pour finir effectivement le moteur fume comme un vieux moteur de 4500 heures.

L'équipage
26 fév. 2015
26 fév. 2015

Les valeurs en ppm cuivre 38 plomb 177 fer 25 aluminium 6

26 fév. 2015

Voici une série de valeurs normales en ppm pour un Yanmar par le même organisme
Si : 29-13-14-16-11-11-12
Sn 10-2-3-1-0-0-0
Cu 10-5-36-10-5-4-5
Pb 3-0-4-1-0-1-0
Al 5-3-8-5-3-3-1
Fe 19-20-57-26-13-12-13
Cr 2-2-4-2-1-1-0
après 76h (après le rodage), 192h, 500h, 280h, 264h, 305h, 280h.
(total 1900 h)

Seule la valeur en plomb est franchement anormale, les autres pouvant s'expliquer par une absence de vidange pendant une longue durée de fonctionnement.

26 fév. 2015

Pour info ce n'est pas un 2030 sur la photo.
A+

26 fév. 201526 fév. 2015

Oui, cela semble être un 2003 !

26 fév. 2015

Ces résultats sont fiables. IESPM est réputé dans l'industrie pour ses analyses d'huile en particulier. Il est certifié COFRAC.
Dans ma boîte, les analyses d'huile de nos diesels (5MW !) sont faites chez eux.

26 fév. 2015

ca doit pas fumer, le 2003 perd facilement de sa compression a partir de 2000 2500h: refaire les soupape et les sieges, le coussinet de vilbrequin comme dit et les segments.
c'est ultra facile a faire soit meme( je parle du montage remontage , prix de revient dans ce cas dans les 2000-2500, par un pro je sais pas sans doute le double au moins

26 fév. 2015

Faire soi-même: Même pas en rêve (sortir le moteur, disposé d'un atelier...)
Et par un pro, c'est presque le prix d'un moteur neuf...

26 fév. 2015

Merci pour vos commentaires es ce le fait qu il y ai beaucoup de plomb ne pourrait pas venir du fait qu il ai mis un produit qui fait soit disant revivre le moteur, c'est une question .

26 fév. 2015

Bonjour,

25 ans, 4500h, refroidissement direct, fumée... Et peinture fraiche avec maintenant un coup de va-y-pépère par dessus. Ce n'est peut-être pas l'affaire du siècle, ce moteur.

Essaye peut-être d'envoyer un mp à ecumeur. De mémoire, je crois qu'il y a fait refaire un volvo 2003 il y a quelques temps. Son avis devrait être pertinent.

Bonne journée.

26 fév. 2015

Dans ta négociation, il faut partir de l'idée que le moteur est mort et qu'il ne vaut pas plus que son poids. Le vendeur doit donc baisser ses prétentions en proportion.

A minima, il lui faudra une très solide révision qui coutera au moins le prix de son équivalent en état de marche sur le marché d'occase.
A la très grosse louche, un tel moteur neuf de 30 ch placé par un pro, c'est entre 10 et 12000 EUR.

Si on trouves un moteur en bon état d'occasion, ce sera la moitié et moins encore si tu fais beaucoup de choses toi-même.
L'idée est donc que, dans un bateau d'occasion qui doit avoir 25 ans, le moteur a une valeur d'usage... lorsqu'il est en état d'usage. Cette valeur varie entre 25 et 50 % de sa valeur à neuf. Or ici, il n'est pas capable de fonctionner "pour l'usage auquel il est destiné" donc valeur du moteur = 0.

26 fév. 2015

voili , le prix -10000 c'est une bonne base pour negocier

26 fév. 2015

Merci à tous je viens de me renseigner chez un spécialiste il me dit 3500 euros de pièces et Main d'œuvre plus prévoir pose et dépose 1000 euros.par contre il me propose un MD2030 qui se met en lieu et place reconditionné à 4000 euros plus posé et essais . Plus 1000 euros pose depos soir environ5000 euros
Ce n'est pas simple à prendre une décision vu que le bateau a quand même un valeur de 35000 euros avec un moteur qui tourne rond .

26 fév. 201526 fév. 2015

Bonsoir,

5000 + les emmerdes ! Demande à ceux qui ont changé leur moteur. je n'ai pas l'impression que ce soit toujours un long fleuve tranquille.

Comme le disent Brufan et motu, les 35k c'était avant.

Tout dépend de ton programme de navigation. Si l'objectif est we et vacances d'été en cotier, un moteur usé peu très bien faire de l'usage pendant plusieurs années, surtout s'il est bien entretenu. Les 2003 ont plutôt bonne réputation. Après tout, on fait quoi ? environ 100h de moteur par an ? Pas beaucoup plus sur un programme we + été. Pour moi, il faut juste que le prix d'achat tienne compte du cout de remplacement et des emmerdes occasionnées. A partir de la, chaque année gagnée est du bonus.

Maintenant, si tu cherches un bateau pour partir autour du monde, il vaut peut-être mieux trouver un autre bateau ou changer le moteur de celui-là tout de suite.

Les voiles, l'accastillage coutent aussi un bras. C'est un modèle assez répandu. S'il te plait, tu dois pouvoir comparer plusieurs offres.

J'espère que mes réflexions pourront t'aider.

Bonne soirée.

26 fév. 201526 fév. 2015

s'il tourne vraiment rond je recidive refait le toi meme et demande un ristourne de au moins 5000-6000 sur le prix...mais attention ce moteur a aussi un circuit de refroidissement a la con qui "casse"facile = controler les pompes ( paliers et joints spi le cas echeant) les echangeurs, le coude d'echappement et changer les joints...s'il y a une couille en particulier sur l'echangeur d'eau et la pompe eau douce , prefere le 2030 en question.
.
sur la foto ca a l'aire d'un 2003 et sans trubo donc pas d' echangeur d'eau???

26 fév. 2015

Le 2003 sans turbo peut ètre à refroidissement direct
ou avec échangeur.
Le premier moteur d'un voilier est la voile.
Tant que le moteur démarre et tourne sans trop de problêmes, en dehors des interventions basiques nécessaires, pourquoi vouloir dépenser des sommes importantes en révisions très couteuses pour un moteur très agé? Vous pouvez essayer de faire baisser le prix du bateau ou acheter autre chose.

26 fév. 2015

bonsoir, je suis de l'avis de Ptiplouf, si ce moteur démarre bien sans trop de fumée, il doit lui rester qq temps à vivre, vérifier le coude d'échappement. Sur la photo la pompe à eau à l'air de fuir, la pompe à gasoil a été changée, ce moteur semble assez bien entretenu...

27 fév. 2015

Bonsoir, un jeu de coussinets, un jeu de segments, une pochette de joints, il y en a pour moins de 1000€!.. Et ça repart à neuf!
Arrêtez de vous faire arnaquer par ces pseudo-concessionnaires qui ne veulent qu'une chose.. Votre argent! A coup de 4000, 5000, 1000 de pose.. C'est eux qui se paient un bateau neuf au bout du compte!..
2 jours de boulot, pas plus.
Compter une journée pour la dépose-repose et une journée de mécanique..
Ça se refait comme un moteur de mobylette ça!.. Et si vous bloquez à un moment, GOOGLE est votre ami!.. TOUT est sur le net aujourd'hui.. TOUT!
Il suffit juste de se remonter un peu les manches et d'y aller!
Sinon faut pas venir se plaindre d'avoir payé 4 ou 5000€ la réfection de son moteur et trouver qu'il fume plus qu'avant...
Bonne soirée!

27 fév. 2015

c'est rapide et faux comme jugement !
un moteur ne se résume pas à ça, surtout un moteur marin ...
et le système de refroidissement à l'eau de mer qui a tout entartré et pourri, et le de collecteur d'échappement refroidi qui coûte une blinde, et l'inverseur avec l'arbre ou le pignon à refaire à 1000€, etc ...

27 fév. 2015

non c'est home made si c'est pas le cas ne rien faire....les seule pieces vraiment chere c'est l'echangeur d'eau ( mais il doit s'agir d'un refroidissement direct) et la pompe a eau douce....segments coussinet joint c'est pas si cher , refaire les coussinet de soupapes et les soupapes ce sera pour plus tard ?
si tu es a marseille je te le fais pour pas cher

27 fév. 2015

Le problème vient un peu du début du sujet . On part d'une analyse d'huile. L'analyse aurait pu être parfaite , laissant croire à un moteur en très bon état , même si le système de refroidissement avait été entartré et pourri, le collecteur d'échappement à changer ......

27 fév. 2015

Juste une remarque: le cout des pièces Volvo sont beaucoup plus cher que dans les autres marques. Un autre point à mettre dans la balance

27 fév. 2015

Chez Yanmar, c'est à peine moins cher.

Ce qu'il y a, c'est que dans ces deux marques, les pièces sont disponibles, restent longtemps disponibles et ce, partout sur la planète. Et ça, ça a aussi un coût...
Je suis cependant assez d'accord sur le fait que Volvo abuse clairement sur ses tarifs officiels.

27 fév. 2015

Et bien si j avais du faire une analyse d huile sur mon perkins, il auraient trouvé
Du plomb
Du fer
De la coke
Du cuivre
Du sable
Et pourtant des milliers d'heures de fonctionnement.
ne pas paniquer, du moment qu'il démarre,

27 fév. 201516 juin 2020

Non, le taux de plomb est bien trop grand. Tous les sites accusent une usure excessive du bas moteur
"Bagues, coussinets, vilebrequin : Ces principales pièces d'usures du bas moteur sont constituées souvent d'alliages de Cuivre / Étain ou de Cuivre / Plomb . Une concentration anormale de ces métaux dans l'huile indique donc une usure ou anomalie de fonctionnement au niveau du bas moteur."
www.iespm.com[...]ire.asp
J'ai trouvé un document de Volvo penta sur l'analyse d'huile des moteurs marins
On peut vérifier...

Pour répondre à la question
"...ne pourrait pas venir du fait qu il ai mis un produit qui fait soit disant revivre le moteur"
Je n'ai pas trouvé d'additifs au plomb, ce qui est normal, le plomb étant interdit depuis les années 90... Et le gazole ne contient pas de plomb.


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