Bientôt le carénage

J'ai appliqué une couche d'ultra 300 matrice dure, puis une de micron 350 érodable; couleurs différentes pour contrôler l'application.
Pour le moment pas d'observation car le bateau est à l'eau depuis 3 semaines seulement (Bas Sablons, Saint Malo)

Que penser d'antifouling matrice non érodable et brosse "manu". J'ai envie d'essayer... Merci

J'ai opté pour le Plastimôracing ,
On verra bien plus tard ce que catient

Effectivement, le extra EU nécessite de poncer à l’eau à gros grain avec une cale à poncer pour égaliser et enlever la plus grande partie de la couche précédente. Mais il ne se décolle par par plaques en formant des cratères.
Je verrai en avril comment ça se passe pour le 350.
Je me demande comment se comporte un 100% érodable, il ne doit pas rester grand chose au bout de 6 mois..

Etant dans le port d'en face, on doit avoir après le même niveau de salissure. Après carénage en avril, et malgré navigations régulières, j'ai été surpris de la vitesse avec laquelle ça s'est encrassé au printemps, alors que la coque restait propre plus longtemps avec le EU Extra. Conditions météo ou de l'eau particulières qui auraient entraîné un dépôt de film gras plus rapide ?
Avant la croisière d'été j'ai donné l'habituel coup d'éponge mais très léger car c'est effectivement beaucoup plus érodable que l'EU Extra.
Au retour de la croisière d'été début de moustache légère. Bref ça me parait tout de même moins efficace que l'ancien.
Ce qui est surprenant c'est que, depuis une sortie de l'eau rapide du bateau fin octobre où le chantier a alors donné un très léger coup de karcher, le bateau reste propre ! est-ce qu'on est revenu sur la couche en dessous d'Extra EU ? ou l'état de surface du 350 conduit-elle plus à accrocher le film gras qu'il suffit de faire partir ?

Bonjour
Bien qu’il y ait peu de retour, je vais tenter le micron 350 cette année. Pour différencier la couleur de la couche existante qui est une matrice dure, je souhaiterais la couleur gris foncé. Sur le catalogue USHIP il est indiqué pour cette couleur « formulation du micron 300 »
Si quelqu’un a compris la différence entre micron 350 et micron 300 je suis preneur !!

j'ai du Micron extra EU actuellement aussi, l'année dernière un coup de karcher et la coque était nickel, j'ai juste appliqué une nouvelle couche; je naviguais au moins une fois par mois, y compris pendant les mois d'hiver; cet hiver malheureusement beaucoup de déplacements professionnels, du coup pas de sortie (j'en ai profité pour mettre les voiles en révision), je me demande dans quel état je vais retrouver la coque! mon mouillage est en estuaire (avec présence d'huitres et de moules), ça a tendance à salir vite si on ne bouge pas le bateau. On verra en avril mai pour le carénage et l'application du 350...

pareil je suis intéressé par retours, si il faut mettre deux couches ou pas... (histoire de commander sur la boutique ) ;-)

Anna, ne réfléchis surtout pas, mets ton code de CB, on s'occupe du reste!!!

Julien Subversion, dont le bateau est en Zeelande, a mis du 350 en 2018

Et cette année en le sortant, sa coque était comme neuve; aucune trace de quoi que ce soit dessus

De mon côté, j'ai mis du EU en mars 2018 et à sa sortie il y a 10 jours, coque absolument nickel

On trouve aussi bien du 350 à 250€ les 5l et du EU à 220€ les 5L sur ebay; où j'ai acheté le mien cette année

Et ils en ont encore à mon avis autant qu'on en désire

Le 350 erodable a bien fonctionné cet été malgré les chaleurs. environ 1300 milles faits mais assez régulièrement. Juste un petit coup d'éponge à flot début aout pour enlever le gras

Pour moi, le 350 s'était très bien comporté pendant mon séjour en mer Baltique, beaucoup moins sévère que l’Atlantique pour les salissures,
et ne s'était pas du tout sali pendant le retour en septembre 2021 en Manche puis Atlantique. Résultat un bateau propre en octobre et les navigations d'hiver ont bien profité du bon état de surface de la carène.
Ça se présente beaucoup moins bien cette année avec un bilan proche du commentaire plus haut de février 2019 suite à la saison 2018, à la différence que l'antifouling semble tellement érodable que j'ai limité le coup d'éponge à l’hélice avant de partir pour la croisière d'été.
Après une centaine de milles, le film gras que j'avais accumulé en Gironde avait bien diminué et j'avais retrouvé des bonnes performances. Mais rapidement j'ai constaté une moustache significative sur les 2 premiers mètres. Je pense donc avoir fait le bon choix en ne donnant pas de coup d'éponge sur la coque car il s'érode vite. Mais globalement, pour un bateau qui a navigué régulièrement environ 1250 milles, je suis un peu déçu mais ça reste acceptable car la moustache ne semble pas augmenter.
Reste à voir si les performances vont rester à peu près stable cet hiver