Bib OK or not?

Bonjour à tous,
j'ai un BIB de 98 (donc il a 12 ans) révisé en 2008 (mars).
Est-ce la loi des 3 ans qui s'applique, ou celle d'une révision plus rapprochée à partir de la 12ème année.
Plusieurs sons de cloche du côté des pros. Qui détient la vérité?
Merci d'avance

L'équipage
19 avr. 2010
19 avr. 2010
0

Ca depend
De la marque et du modèle, contacter le fabricant pour avoir ses recommandations.

19 avr. 2010
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Bombard
il faut que je trouve leurs coordonnées
merci

19 avr. 2010
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oui et non
Salut

J'ai aussi un bib de 98 de chez Bompart. En fait oui la durée de validité passe maintenant à 15 ans mais le problème est qu'à partir de 12 ans il faut faire la révision quand même tous les ans (ami pigeon bonjour!!!).

Donc en gros pour moi je pense la faire tant que la cartouche de gaz n'est pas à changer sinon cela ne vaut plus le coup .

De plus l'année dernière je me suis permis de sauter la révision avec bien sur tous les risques en cas de contrôle .

Cette année je vais l'emmener bientôt et je croise les doigts qu'elle passe encore un an .

Nico

19 avr. 2010
0

mon Bombard de 1999
qui n'avait pas ses 10 ans, ils me demandaient une révision tous les ans.
JJ

19 avr. 2010
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l'intervalle de révision
depend de l'année de fabrication du BIB.
la durée de vie a bien été ramené de 12 à 15ans, mais l'intervalle de révision depend des millesimes.
seules les survies fabriqués à partir de 2005 sont soumis aux intervalles de 3ans jusqu'à la 15eme année, pour la France.
une survie de 98 devra donc passer tous les ans par la station.

19 avr. 2010
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La vérité sur la date...
c'est surtout sur le carnet de la survie, ou la date de prochaine révision doit avoir été marquée au dernier controle. Si cette date est dépassé c'est le :policier: pandore qui sort le sien de carnet.

19 avr. 2010
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Lieu
Encore faut-il que le contrôle ait lieu à plus de 6 nm d'un abri, sinon vous êtes en règle... A vos GPS !

19 avr. 2010
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Eh non
Bien lire la Div 240. Les catégories n'existent plus et le matériel de survie doit être adapté à la navigation pratiquée : exemple : nombre brassières = nombre de personnes à bord et pas capacité du bateau...
Un radeau non révisé est donc légal si on navigue à moins de 6 miles d'un abri.

19 avr. 2010
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Interprétation
Un texte législatif ne s'interprète pas : il s'applique.
Un PV dans ces conditions serait attaquable, sauf si l'administration peut prouver que vous arriviez ou partiez pour une navigation à + de 6 milles : évidemment si votre dernière escale est Rio de Janeiro... mais ce n'est pas la majorité des cas, surtout depuis Schengen.

19 avr. 2010
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Ah oui ?
Et en vertu de quel texte ?

19 avr. 2010
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si
sur le livret le canot est declaré en 1er cat tu doit des la sortie du port avoir un armement en regle.
Depend des constructeurs mais les bib pouvant etre valable 15 ans sont ceux mis en circulation apres 2002.

19 avr. 2010
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je
crains que les douanes n'aient pas la meme interpretations des choses. :-D

19 avr. 2010
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Et du
point de vue aff mar une survie non revisée est considerée comme dangeureuse et ne doit pas etre a bord

19 avr. 2010
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Quelle utilité ?
Mais à propos, quelle est l'utilité d'avoir un BIB "correctement" révisé ?

Est-ce juste pour faire plaisir aux gabelous ou bien cela participe-t-il à la sécurité ?

19 avr. 2010
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Bien
sur il existe de multiples moyen de tricher.
Le bib est quand meme la pour la securité meme si c'est cher payé.

20 avr. 2010
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Hydra,
si je peux me permettre, il ne faut pas non plus jouer à se faire peur.

Je pratique Douanes et AFMAR quasi quotidiennement, - un petit bémol, ça dépend peut-être du coin de nav-, mais aucun pb sans survie dans la zone des 6 milles et aucun pb non plus avec une survie périmée à bord. Les textes oui, mais rien que les textes, pas d'interprétations erronées.

Et même avec extincteurs et feux "un peu" périmés, un simple rappel à l'ordre.

RV

20 avr. 2010
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c'est un peu
comme avoir le controle technique de sa voiture en regle

si c'est une survie qui a été fabriqué avec des assemblages en collage, qu'est-ce qui te garantie que la colle tient toujours ?
Faudrait pas que les flotteurs se separent lorsque la survie se deploie
Donc une révision sert aussi à vérifier que la structure gonflable remplit toujours sa fonction

20 avr. 2010
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je suis d'accord
sur l'aspect sécurité. Là, en revanche, ce n'est pas pour faire de longues traversées, mais plutôt pour m'éloigner d'une dizaine de miles d'un abri et donc de dépasser les 6 miles. A cette distance, je pense que la VHF me sera plus utile qu'un BIB.
En plus, je viens de m'apercevoir que les fusées du radeau sont périmées.....pas bon ça!

20 avr. 2010
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la VHF, c'est bien ....
mais est-ce qu'elle a suffisament de flottabilité pour te maintenir en dehors de l'eau avec tes passagers ?

21 avr. 2010
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...
les radeaux qui avaient 12 ans de durée de vie, sont passé à 15 ans, si la révision à 12 ans a été faite. Ce qui permet 3 ans sans révision, et d'arriver au bout des 15 ans.

Quand a tenter de joindre Bombard, bonne chance, meme nous on a du mal :)

++

22 avr. 2010
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Malheureusement
le BIB a 12 ans et il a été révisé il y a 2 ans. Direction la Belgique...

25 avr. 2010
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Inexact
Pas de règlementation européenne : par exemple la Belgique, la RFA ou le Royaume-Uni n'imposent pas de radeau de survie et si vous en avez un, aucune norme de conception ou période d'entretien.

25 avr. 2010
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Bib ...
La législation Française appliquée depuis QQ année n'est plus que la législation Européenne donc celle appliquée en Belgique.

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