Besoin de démonter l'échangeur pour changement de moteur ?

Tout d'abord bonjour à tous, ça fait un temps que je traîne en tant que visiteur sur le forum et il était maintenant temps pour moi de m'inscrire et poser une première question de bisu 😄
Bientôt acquéreur d'un Dufour 31, bien qu'en excellent état et vendu une bouchée de pain pour ce genre de bateau, il pose cependant un problème de taille, le Volvo Penta 2020 est peut être décédé, soit entrée d'eau de l'échangeur au cylindre (ça ce serai le moins pire) ou mauvais montage de l'echapemment par le chantier ( qui fait le mort, ils l'ont fait à l'envers au vendeur) et donc eau de mer dans le bousin..

Dans ce second cas je vais devoir changer de moteur
J'ai acheté le bateau bien au dessous de la côte argus car mon budget est ultra serré. Je ne gagne pas assez pour vivre en maison et avoir un bateau, c'est pourquoi je vais vivre sur le bateau ce qui ne me dérange pas le moins du monde.

Donc voici ma question. Je risque de faire une bonne partie des réparations et installations moi même et avec un ami au ponton et une question simple mais primordiale est en suspens, si je change le volvo par un Yanmar par exemple, est ce que je vais devoir changer l'inverseur ? et par Consequent sortir le bateau de l'eau pour l'arbre d'hélice. j'aimerai au maximum faire tout au ponton avec tout les désavantages que ça incombe j'en conviens. Et pouvoir sortir en fin de saison sans passer par un chantier naval qui va m'assassiner

L'équipage
07 juil. 2020
07 juil. 2020
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avant de parler de changer le moteur ,ça serait urgent de faire un bon diagnostic et s'il y a de l'eau dedans de le vider en déposant les injecteurs vanne fermée et le faisant tourner au démarreur ,puis de mettre du go dans les cylindres ,de recommencer puis finir par de l'huile .
après on voit .
alain


07 juil. 202007 juil. 2020
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J'en conviens, et ce sera fait une fois les papiers fait, le vendeur ne veut plus faire aucun frais dessus, il en a raz la casquette de ce moteur qui ne lui a fait que des problemes.
nous avons essayé de démonter les injecteurs
Après déjà avoir pété les retours qui étaient à moitié serti dans la peinture et serrés comme des ânes, nous avons tenté d'enlever les injecteurs, je n'ai pas osé trop forcer dessus,, après avoir déjà arraché un tuyau de retour, si je pétait un injecteur dans le moteur ça aurai été beau.. Le bateau n'est pas à moi.
Ca tombe, en effet c'est un joint de culasse mais je préfère prévenir que guérir, avoir toutes les informations au cas où ça puerai du cul et que le moteur soit HS


07 juil. 2020
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salut
si tu devais changer de moteur, le mieux serait d'en trouver un neuf ou d'occas mais avec l'inverseur et le tourteau qui va avec, sinon ça ne pose pas de problème pour le faire à l'eau, tu déconnectes l'arbre du tourteau et tu le recules un peu tout en le fixant pour qu'il garde sa ligne d'origine, le plus important étant de trouver un moteur/inverseur qui s'adapte à la longueur et au diamètre de ton arbre en place, après tu refais le réalignement et basta, ou alors tu sors ton vieux moteur tout en restant à l'eau et tu le portes chez un mécano pour qu'il le remette en état, bon courage


07 juil. 2020
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Merci beaucoup pour ces infos, je vous ferai l'état des lieux en espérant ne plus être à 100% voiles avant la fin de l'été 😂


07 juil. 2020
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il n'y a pas besoin d'avoir une maitrise de mécanique ,pour travailler délicatement et ne pas y aller à la masse directement .
pour l'achat considérer que le moteur est çà changer et évidement en tenir compte dans le prix .
et après on voit ce que l'on peut faire pour en faire une mécanique fiable sans se ruiner .
un petit exemple .
sur mon moteur l'accouplement souple est mort ,je demande au fabricant un de rechange ,pas dispo ..
délais inconnus ,puis une info :plus fabriqués ,il faut tout changer ;le volant avec .ça dépasse les 1500€ .
en fouinant avec des bons renseignements d'héossiens j'en fait confectionner un à coté de chez moi pour 44€ TTc.
pour rire j'ai envoyé une copie de la facture à mon fournisseur en lui disant qu'il pouvait baisser le prix s'il en commandait plusieurs .
alain


07 juil. 2020
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des exemples j'en ai plein
sur un 220cv tubo intecooler qui ne veut pas monter dans les tours
après contrôle des compressions du turbo de la pompe injection et des injecteurs ,c'est toujours pareil.on parle de sortir le moteur pour le mettre au banc
une petite pièce sur la pompe injection qui renvoie la pression du turbo sur une membrane n'est pas conforme ,c'est une filetage droit au lieu d'un conique et évidemment ce n'est pas étanche .
ça coute 5€ on la remplace et tout rentre dans l'ordre .
donc ton moteur si tu suis bien la chronologie on doit pouvoir s'en sortir à moins que ...
évidemment
alain


07 juil. 2020
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Je le sens bien ce bateau, c'est un casse couilles, comme moi 😁
De toute façon je vais avoir le temps de voir tout ça je vais y habiter.
Je croise les doigts que ça ne soit pas grand chose, le retour d'injecteurs pas besoin de masse pour le casser soit en sûr 😉
J'en ai déjà pour 100 balles pour le remplacer, mais plutôt 300 balles et des nuits blanches que 3000 et des journées à le rembourser.
Si tu traîne en Finistère Nord ce serai un plaisir d'avoir de précieux conseils !


07 juil. 2020
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je ne vais plus au pôle nord au dessus d'avignon.
mais par le forum c'est bien il y a des spécialistes
en conneries et aussi en mécanique et diverses disciplines .
ne traien quand même pas trop s'il y a de l'eau dans le moteur ,le plus urgent c'est de la vider et de le faire tourner à la main .
après nous pourrons faire un diagnostic
alain


07 juil. 2020
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Je vais faire au mieux, mais le Moteur est tombé en panne en mai, il toussait et en démarrait plus jusqu'il ya 3 semaines selon le vendeur, à la visite le vilebrequin ne tournait plus à la main

(Il avait été révisé et repeint quelques mois avant la dégringolade et le chantier ne donne plus signe de vie ils n'ont jamais envoyé les factures)

Merci de vos précieux conseils


07 juil. 2020
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Par contre, le titre porte sur l'échangeur et la description sur l'inverseur.
S'il y a un échangeur, l'eau qui a pu se retrouver dans le moteur est donc du liquide de refroidissement. Ce qui est moins grave que de l'eau de mer (normalement ça oxyde moins vite et moins fort)


07 juil. 2020
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Oui c'est vrai que le sujet a dévié
Dans l'échangeur il y avait encore de l'eau (pas jusqu'en haut, à une bonne phalange du haut) mais en trempant le doigts il y avait comme des écailles très finies et couleur cuivre/étain à l'intérieur


07 juil. 2020
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Oui, mais dans l'échangeur, passent l'eau de mer et le liquide de refroidissement.
Donc, selon où tu mets le doigt, tu ne trouvera pas la même chose...


07 juil. 2020
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Dans tout les cas eau de mer ou liquide de refroidissement, le moteur va avoir un démontage de culasse et bon et due forme,
Merci beaucoup je vous tiendrez au jus des nouvelles surprises que ce moulin me réserve et pour sûr demanderai Conseil😉

Paul


07 juil. 2020
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Quoi qu'il en soit, cela devrait coûter moins cher de le réparer que de le remplacer (normalement)


07 juil. 2020
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Avant de bazarder un moteur on peut commencer par faire un bilan correct, au pire en le sortant, ce qui peut se faire à flot et en le révisant complètement. Il suffit de suivre le Manuel Atelier. Dans tous les cas les pièces de rechange éventuelles coutent cher en neuf. Naturellement si on est certain qu'il y a eu de l'eau dans le moteur il faut en tirer toutes les conclusions logiques.


07 juil. 2020
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s'il ne tourne plus à la main prends une clef en bout de vilbrequin et force un peu dans les deux sens mais pas trop
il faut absolument sortir les injecteurs ,
mettre du dégrippant autour et utiliser un pied de biche en même temps avec une clef prise dans le logement de la bride essayer de les faire bouger .
une fois qu'ils sont enlevés verser du g;o dans les cylindres et laisser tremper 24h au moins
et recommencer à essayer de le virer .
le déculassage c'est pour plus tard ,ça c'est le plus urgent .
alain


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