Besoin de conseils pour rénovation de dérive du Ne Quid Nimis

en plus tu peux stratifier un bibiais de 400 g a l'epoxy ça ne fera pas de mal a ta derive (l'enduit c'est :epoxy watertite )

La coque a été rabotée par un pro et c'est un chantier naval qui s'est occupé de l'époxy de la coque et de la peinture.
Ma dérive était pleine de flotte (comme le safran d'ailleurs) quand on a sorti le bateau, du coup j'ai percé 3 trous dans le bas de la dérive pour virer la flotte, je l'ai décapée à la ponceuse à bande et elle est resté sécher.
Un coin en bas de la dérive était un peu abimé, je l'ai donc choucrouté et restraté (1 mat, 1 roving, 1 mat) et je dois maintenant remettre de la matiere la ou les cloques ont fait sauter la couche de ce qui était (peut être) de l'epoxy.

Sinon le bibiais c'est quoi? Est ce que c'est la fibre avec un roving d'un côté et un mat de l'aure?

le bibiais c'est de la fibre dont les fils se croisent à autre chose que 90°. les épaisseurs de tissus peuvent être cousues ensemble sans entrelacement.

profil NACA, oui, il y en des plein de sortes. Ce qu'il faut, c'est retrouver/garder la forme initiale.

en fait, le bibiais c'est du roving orienté différemment, ce qui offre de meilleures résistances selon les forces exercées. ça se pose comme le reste. Tu mesures la résine qu'il faut au poids de fibre à appliquer sachant que les tissus "boivent" différemment (y a sûrement des posts sur les dosages).

Salut Johan

si je comprends bien, t'es pas prêt de nous rejoindre aux Scilly la semaine prochaine !

je suis surpris par ce que tu dis, et par les solutions proposées.

en principe, cette dérive et un plein en CP marine, stratifié à l'époxy. Donc pas d'osmose. La strat n'est pas structurelle.

Mais peut être certaines dérives ont-elles été bricolées au polyester.

remarque personnelle : l'osmose sur une dérive... franchement, qu'est ce que ça peut foutre ?

deuxième remarque : les profils "naca" du chantier (dérive et safran)sont plus qu’approximatifs, pas symétriques, et marcheraient probablement tout aussi bien (ou aussi mal) en les retournant, bord de fuite à l'avant... donc t'emmerde pas trop avec le profil.

troisième remarque : les produits époxy vendus "prêts à l'emploi", sont de totales arnaques.
donc tu achètes la résine au kg chez le fournisseur du coin et du micro ballon. Tu fais le mélange toi même et ça te couteras environ 12 euros le kg...

tu vires les cloques, et tu bouches au mastique époxy. Puis tu fais une strate de finition, non pas au bibiais 300 g/m²(tissus structurel que tu ne pourras jamais plaquer dans les angles), mais au taffetas 180 g/m².
Ce tissus de finition, à ne pas confondre avec du rowing, est extrêmement souple et prends les formes les plus biscornues (les coins de la dérive et le bord de fuite), que même un rowing de 190 g sera incapable de tenir.
contrairement au rowing, son état de surface après strate demande beaucoup moins de ponçage.
le poids d'époxy à prévoir est égal au poids de verre.

Vincent

Je suis un peu inquiet des conclusions de Guillemot. Il me semble qu'à l'époque de la construction de ton bateau le chantier employé du contreplaqué stratifier à la résine polyester. Si en perçant la dérive il est sorti de l'eau je pense que le contreplaqué est très imbibé (voir pourri) si c'est cas il faut refaire la dérive et non mettre des emplâtres. Coller quelques épaisseurs de contreplaqué et stratifier avec un taffetas ce n'est pas compliqué.

Salut,

J'ai refais entièrement la quille en fonte de mon bateau, va voir sur ce forum (www.forum-bateau.com[...]213.htm ), j'ai mis qques infos qui pourrait peut être t'intéressé.

ben je vais voir demain pour déterminer si il y a du bois de pourri ou pas à l'interieur. C'est vrai que si le bois est imbibé, ce serait un peu couillon de stratifier par dessus. Si par contre c'est tout en monolythique, la solution de vincent me parait très bien.
je vous dis tout demain soir<;

Bon, voilà du nouveau. La dérive était pleine de béton dans lequel étaient noyees des pontife de plomb. Donc j'ai ouvert la dérive et viré tout ça. J'ai decapé la fibre à l'intérieur et je vais attendre que tout soit bien sec avant de restrater l'intérieur et couler de la mousse bicomposant à cellules fermees, remettre le plomb pour lester tout ça et refermer le tout à l'epoxy.
Ça devrait le faire.
Le moteur à tourné nickel aujourd'hui et je vais remonter le sail drive ce week end.
Il me restera donc à rebrancher tout ça, finir le liston, les passes coque et la dérive et le safran.
3 fois rien quoi.

Ça devrait déjà bien avancer ce week end.