Besoin de conseil en mécanique [purge GO 2GM20]

Bonjour,
Je ne pensais pas mon 2gm20 ( yanmar) si rancunier, mais comme je vend le bateau, là, pour la 1ère fois, il me fait une grosse bouderie.
Il y a de la compression, le démarreur fait tourner le moteur, j'ai purgé le circuit de GO, mais le moteur ne démarre pas.
J'ai desserré l'écrou à la sortie de ce que je crois etre la pompe d'injection ( photo ) et actionné le démarreur : rien pas une goutte de GO.
J'ai recommencé avec ceux des injecteurs ( photo 2 ) : toujours rien ce qui semble logique si rien ne coule en sortie de pompe d'injection.
Ce serait la pompe d'injection qui est bouchée ? foutue ?
Un grand merci d'avance pour votre aide.

L'équipage
06 fév. 2016
06 fév. 2016
0

bsr
suit le protocole de purge et ne commence pas par la fin

alain

06 fév. 201606 fév. 2016
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Merci Alain.
En fait, j'ai voulu le démarrer après 2 mois d'arret.
Il a toussoté puis a calé immédiatement et n'a plus voulu redémarrer.
J'ai alors changé le pré-filtre + filtre et depuis 8 ans, la purge par la vis au dessus du filtre suffisait.
Sur ma doc, il est précisé qu'il faut purger dans l'ordre :
1 - au dessus filtre GO
2 - pompe injection
3 - injecteurs.
Mais comme rien ne sort de la pompe, je ne vois pas trop comment purger.
Tu suis quel protocole ?

06 fév. 2016
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ce n'est pas la peine de purger les injecteurs à 170bars l'air ne reste pas dedans
déjà quand tu ouvres la vis de purge sur le petit filtre propre qu'il y a sur le moteur et que tu pompes ,attention de ne pas être sur la came,
es-ce que du g;o sort librement ???
normalement ça doit suffire

tu décompresses vanne d'eau fermée et tu fais tourner ton moteur
tu vas entendre l'injection ,et là tu recompresse le moteur doit partir
tu rouvres la vanne d'eau de mer ..
alain

06 fév. 2016
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il faut aussi purger en entrée de pompe non ?

06 fév. 201606 fév. 2016
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Oui Alain,
quand je purge la vis au dessus du filtre, le GO sort bien, il n'y a pas de bulle.
( la vanne d'eau reste bien fermée tant que ca ne démarre pas )

06 fév. 2016
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A AICA
l'entrée de la pompe est plus bas que la vis de purge au dessus du filtre, donc il y a un intérêt ?

06 fév. 2016
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es-ce que le filtre est propre ?
maintenant tu peux ouvrir à l'entrée de la pompe injection après avoir fermé au filtre et repomper ,ça doit bien sortir.
tout refermer décompresser et faire tourner au démarreur accéléré à fond recompresser ,ça doit partir ,tu peux l'aider en envoyant du wd40
dans l'admission pas de start ,ni d'ether
alain

06 fév. 2016
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Je viens de changer le filtre, il est neuf.
J'essaierai d'ouvrir à l'entrée de la pompe, le WE prochain, mais je ne suis pas optimiste car jusqu'à présent, si la purge au dessus du filtre était OK, ca démarrait.
Est ce possible que le pb vienne de la pompe d'injection ?

06 fév. 2016
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Ben perso c'est un 1GM 10 , il faut purger l'entrée de la pompe , par contre je ne purge jamais la sortie de pompe d'injection.

06 fév. 2016
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Je confirme comme aica, sur un 2gm20 je purge filtre go et entree de pompe injection.
Une fois, avec la purge seule du filtre go, le moteur n'a pas demarre.

07 fév. 2016
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Hello,

Commence par purger l'entrée de GO sur la pompe d'injection.
Sur ta 1ere photo, c'est sur la pompe d'injection, à gauche, au bout de la gaine tressée.
C'est le "petit" écrou, sur (à gauche) du "gros" écrou qui fixe le banjo sur la pompe;

Puis tu progresses, de loin en loin, en finissant par les injecteurs.

Amicalement.
FX

07 fév. 2016
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OK, merci à tous.
Je vais tester la purge à l'entrée de la pompe.
Et je vous tiens au courant.

07 fév. 2016
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bonjour,
tu as pensé a mettre du GO dans le réservoir ?

07 fév. 2016
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Il est toujours plein, surtout en hiver.
Et le robinet de sortie est bien ouvert !

07 fév. 2016
0

J'ai aussi un 2gm20, il démarre au quart de tour.
Suite au remplacement du filtre il faut absolument que le montage soit étanche ( j'ai eu le cas ) le pas de vis dur à revisser, du cout quand on purge avec la pompe de gavage sur le coté du moteur on purge au dessus du filtre par la petite vis , ok , mais quand le moteur est lancé la pompe d'injection "aspire" .....de l'air par le filetage.
2eme chose : bien suivre le protocole jusqu'au bout !
Purge entrée pompe inj.avec pompe gavage manuelle.
Décompression des deux cylindres
Purge au démarreur un seul injecteur à la fois , par l'écrou du tuyau haute pression...attention ne pas trop desserrer ça ne coule pas beaucoup car c'est surtout de la pression et de la mousse.. De gasoil.
Une fois les deux purgés remettre les compressions et .......ça démarre.
On peut débrayer l'inverseur et mettre un peu d'accélérateur aussi a mi-course.
Attention : la membrane de la pompe de gavage peu etre perçée dans ce cas le gasoil part dans le carter et le niveau d'huile monte....mais ici ce n'est pas le cas.

08 fév. 2016
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J'ai remplacé la pompe d'alimentation ( gavage ? ) l'année dernière.
Je vais suivre ce protocole.
Mais comme il n'a pas démarré la 1ère fois avant que je touche à quoi que ce soit, je ne suis qu'à moitié confiant !
En tout cas, merci pour ces explications détaillées.

09 fév. 2016
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Je suis passé ce soir et c'était bien un problème de purge.
J'ai purgé la vis au bout de la gaine tressée à l'entrée de la pompe, et là miracle, le moteur a démarré.
J'avoue que je n'y croyais pas vraiment, ce point étant plus bas que l'autre vis de purge, mais vous aviez effectivement raison.
Donc un grand grand merci pour vos conseils.

Mais pas facile d'écouter son moteur, avec ce temps et le raffut des drisses !

09 fév. 2016
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Passes le bonjour aux copains de La Turballe (Octopus par exemple)

09 fév. 2016
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C'est vrai que c'est curieux. Peut-être qu'il y avait de l'air dans le haut de la pompe, et que de purger à cet endroit a chassé l'air ?

09 fév. 2016
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Pour le bonjour, ce sera la prochaine fois : pas envie de flaner sous la grêle et les rafales !
Visiblement les bulles arrivent à se coincer à plusieurs endroits.

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