besoin d'aide suite feu électrique

Bonjour , suite à un court-circuit alors qu'heureusement j'était au port , je doit refaire toute l'électricité du bateau
j'ai donc retirer tous les ajouts des différents propriétaire précedents ... au passage je me demande comment je n'ai pas eu ce problème plus tôt ! tant certaines parties étaient bricolées très aléatoirement
j'ai donc remis une batterie moteur 65Ah pour le démarrage et j'ai une batterie de 120Ah à décharge profonde pour la servitude
je voudrait avoir les 2 circuits séparés complètement mais comment recharger les batteries si leur masses sont isolées et non reliées , un régulateur de panneau solaire peut il réguler 2 batteries dont les masses sont différentes ?
Et pour l'alternateur , j'avais un coupleur électronique mais celui -ci nécessite une masse ( et n'a qu'une borne de masse )
Par ailleurs je pense que le compte- tours en a pris un coup et si vous connaissez un compte- tours pour Yanmar 3GM30 en état je serais preneur ( un neuf étant hors de prix)
Je compte donc sur vous pour envisager de renaviguer cet été
Merci

L'équipage
03 fév. 2016
03 fév. 2016
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Salut,

Tu prends le problème à l'envers.
Passe moi un coup de fil et on en parle si tu veux.
Si ton feux à bord a ruiné tout ton réseau, c'est que rien n'était monté comme il aurait fallu. Et c'est par la qu'il faut commencer.
C'est pas sorcier mais il faut travailler propre.

03 fév. 2016
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c'est bien pour ça que j'ai tout viré , je pense que chaque proprio successif y a été de sa modif
je voudrais remonter un système simple mais qui isole complètement les 2 batteries si possible , je comprends comment faire pour avoir une batterie moteur rechargée par l'alternateur, une de servitude chargée par le panneau ; je comprends également comment faire pour recharger les 2 batteries avec les 2 moyens , mais à ce moment il faut que les masses soient reliées ; mais serait - il possible de recharger les 2 batteries sans relier les masses mais avec les 2 moyens ?

04 fév. 2016
1

Relier les masses n'empêche pas d'avoir les batteries totalement séparées. Sur les bateaux toutes les masses sont reliée y compris lorsque l'on a différents voltages (tel que 24v moteur et 12V service) . Par contre attention pas de masses dans l'alternatif 220V

05 fév. 2016
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Pourquoi relier les masses ?
Il est beaucoup plus facile et plus simple d'avoir 2 circuits séparés, 1 en 24 pour le bord et 1 en 12 pour le moteur.

G.

04 fév. 2016
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utilise un répartiteur de charge( il y a diode (ddp=0.6v)ou diode diode schottky (ddp=0.2v) ou a mofset (ddp<0.2v) ou coupleur de batterie automatique (ex : cyrix victron).
Moins la chute de tension est importante mieux seront chargé tes batterie.
Comme disait Grey Goose, les masses sont reliée entre elle.
bon courage pour les travaux

04 fév. 2016
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mais surtout la section des câbles
voici un site sympas pour ça
www.plaisance-pratique.com[...]pip.php

04 fév. 2016
1

le répartiteur à part pour les bateaux à moteur qui ont du courant à ne savoir qu'en foutre ,(au contraire des jeunes curés qui eux c'est du fer)
est à proscrire sur les voiliers ,rien ne vaut un couplage automatique genre cyrix .
effectivement on peut relier les masses entre elles et mettre un coupe batterie général dessus qui isole tout le bord sauf la pompe de cale automatique qui a son propre fusible .
si le câblage est bien dimensionné et bien repéré c'est tout simple
sur le service j'ai monté un thermique général de 20A qui me sert à l'isoler .
alain

05 fév. 2016
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merci pour vos réponses

05 fév. 2016
0

Le site référence pour ces questions www.voilelec.com[...]ile.php A+

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