Belize43 : votre avis

pose leur la question
www.biquets.net[...]/

PAS POUR LE TOUR DU MONDE
C'est ce que j'appelle une jolie "caravane flottante" ou une résidence secondaire sur l'eau... mais pour un TDM je ne l'achèterais certainement pas....et pour les performances ZERO c'est sans nul doute un vrai veau.... Pour les lagoon j'aurais la même opinion, ce sont de beaux bateaux mais pour le mouillage pas pour le voyage...à toi de voir et bonne chance pour ta recherche

Oui
rien a rajouter!

Ils ne sont pas si veaux que cela, mais certainement pas des coursiers. S'ils ne sont pas trop charges, ils sont tout a fait capables de remonter au pres tranquillement, aussi bien que des monos de meme philosophie.

Mais
Il y a de tres bons catas de 10 a 20 ans!

Pour moi cétait évident mais quoi ?
sans que ce soit un bateau de 20 ans

Apres un tour du monde sur un casamance (de 92) , pendant 8 ans.
Suivi de 3 traversees atlantiques:
A part un quillon qui allait se decoller completement( colles au sika par FP), refixe avec deux axes de 19mm aux Maldives je n'ai eu aucun probleme avec ce bateau.
Mais les performances( critere oublie par la quasi totalite des tdm rencontres au cap/RSA,) sont assez bonnes pour satisfaire des equipages " moyens".
Le confort, la solidite sont les points , de tres loin, les plus importants.
10 bateaux a Mada pour le Mozambique, (dont moi seul cata en solo) sont tous arrives quasiment en meme temps.
Apres 7/8 nds, tout travaille , la structure, le greement, pilote et equipage.
Ca se paie apres 10,20000 k miles,
En ennuis et en fric.
Dans des coins perdus.
Samoas ou St Helene.
Mon humble avis.
Oubliez la vitesse pour un long, voire tres long voyage.
95% du temps au portant.
Et ne surcharger pas le bateau ,surtout avec un gros dinghy/ moteur.
Inutile , objet de convoitise, et tangage.

Les bateaux rencontres loin,( pas aux antilles ), essaient de trouver des compromis.

Un bon dinghy est utile.
Ca ne veut pas dire un engin de 120kgs avec son moteur.
Je n'ai jamais eu besoin, a deux, de plus de 3 metres/5 cv en 40 ans de vie a bord.
Et ai vu beaucoup de bateaux encombres avec un dinghy trop gros.
A quoi servent 3,5 mts et 20 cv?
La encore, aller vite?
Au passage, par experience, un tout petit dinghy roulable avec un 2 cv de secours , peut s'averer d,un grand secours loin des grandes villes.
Sans dinghy( vole, decroche), dans des coins perdus au mouilkage, ca devient un vrai probleme.
Gros dinghy:Augmentation tangage, consomation, vol.
Montee du moteur emm.. si on va d'escales en escales au rythme tdm.
Il y a un autre aspect au besoin de se montrer dans un gros dinghy, et aller vite dans les mouillages, delicat a evoquer.lol.
Encore une fois, les besoins changent avec les annees et la distance.
On se debarasse du couteux, du complique, de l'inutile.
Tout depend , sans pretention , j'espere, de son experience loin de la surconsomation/ regard des autres, qui a envahi une grande partie des gens de bateau.
Je ne fais que temoigner de ce que j'ai vu loin des concentrations de voiliers: sauf gros budget / gros ego, les dinghies, comme les voiliers et leur equipement , sont choisis pour leur aspect pratique, a minima.
Le plus loin possible du monde marchand.

merci Tilikum
pour cette info concernant la présence de tubes pvc. C'est le genre de qualité qu'il est agréable de découvrir.
Mon souci : j'ai loué plusieurs fois ce bateau aux Antilles et c'est un bateau que j'aime beaucoup, mais voilà, je ne lui trouve quasiment que des qualités, et ça n'est pas normal et pas sain : certainement parceque je ne le connais pas assez . C'est pour cela que votre avis m'interesse, pas pour me dire qu'il ne remonte pas bien au vent, ou qu'il tape dans la mer formée, ça je le sais. Je cherche les caractéristiques (négatives et positives) que l'on ne découvre qu'avec le temps et que certains d'entre-vous connaissent forcément...

la diff de prix avec le venezia 42 m a tjrs fait révé ...
sans parler de la surcote Maestro ... (owner version)

achetez.....
et ne vs posez plus de questions ....il vs plait ce bateau ???? ca se voit ...Achetez et laissez tomber les detracteurs qui vraissemblablement ne peuvent pas s e l offrir J en vois assez qui naviguent sans souci ne s en plaignent pas et l ameliore comme pour tous les bateaux Les FP ne st pas pires que les autres et vs meneront aussi bien et aussi loin que d autres j ai un lagoon je l adore ...j y suis bien je l ameliore a ma mesure a ma facon et je navigue sans souci et avec un immense plaisir Vous n aurez pas plus de problemes avec Un Belize qu avec un autre Regalez vs ....Bon Vent

Radio-ponton...
Que ce soit à propos des bateaux ou de la météo, les pontons sont en effet les endroits où on entend le plus de bêtises !

Ceux qui en disent le moins passent justement peu de temps sur les pontons... ;-)

Le piège à éviter avec un multicoque, c'est la surcharge, je connais un Venezia qui est 15 cm plus bas que la normale... il doit en effet se traîner.

Mon épouse me disait qu'un cata serait bien pour nous : "chacun sa coque, tu aurais ton bordel dans la tienne"... problème : comme je suis vraiment bordélique, ce serait le seul cata qui gîterait au mouillage ! :tesur:

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Et que se dit-il sur les pontons?
Concrètement, quels sont les défauts qui empêchent une navigation hauturière? Vos informations serviront tous ceux, de plus en plus nombreux, qui partent et qui prendraient des risques avec ce type de bateau.

belize 43
Apres 6 monocoques et 15 ans de voyage nous sommes proprietaire d un belize 43 et sommes convaincu que le cata est une formule attrayant pour un TDM.
Nous en sommes contents mais c est pas le bateau qui fait un beau trip

Il voulait dire plus que çà...
Nous avons rencontré les biquets (Pascale et Philippe) sur une aire d'autoroute aux usa. Nous étions en bateau et le ponton des waterways donnait sur une aire d'autoroute. Nous les avons revu ensuite lors de notre remontée des US et toujours avec grands plaisirs. Quelle rigolade, toujours de bonne humeur, l'accent du sud ouest en prime, ils vous scotchent avec leurs histoires vécues, de l'antimorosité sur un bateau.
Nous les avons revu une dernière fois à Québec.
Ils avaient laissé leur bateau dans la baie de Chesepeake et avaient fait le voyage jusque Montréal en bus. Ensuite achat de deux vélos d'occasion + d'une petite remorque + bricolage pour tirer tout çà.
direction la Gaspésie, quelques centaines de kilomètres.
Juste pour vous donnez une idées...
Cà c'est les biquets. Des adultes avec une joie de vivre, des idées, enfin, du bonheur!!!!

a+

Pierr

Charge Maxi????
mais c est toi qui la fait la charge du bateau....plus tu mets du poids moins bien il tracera...Neammoins c est sur ne jamais charger les pointes avant ...Ns a babord on a les voiles en rab et a tribord les pare-battages et qqs cordages .En general les 2 pointes avt etaient des cabines skippers ...mais le plus drole c est que Berber y a quand meme mis un etau pour pouvoir bricoler ...Malgre tout on trace a 8 10 nds par 20 nds de vent et dans un confort innegale et quoique disent les detracteurs j adore les catas et pour moi le voyage et le plaisir ne passe que par le cata ...Berber a aussi fait un etai largable ..Vs allez vs eclater Achetez et partez et ...naviguez.. :-D :-D :-D

questions :
- le poids lège est d'environ 6t, quelqu'un sait-il quelle est la charge maxi (pas donnée sur le site FP)
- beaucoup disent qu'il ne faut pas charger l'avant, or ce bateau dispose de deux pointes avant avec un volume qui permet d'en faire des cabines : peut-on raisonablement en faire des soutes? et limiter à quel poids?
- est-il possible de gréer un étai largable entre le mât et l'étai?

quelqu'un d'autre
a-t-il entendu parler de problèmes d'osmose sur ce bateau?

bleriot
met toi en relation avec capitainehervé , il vient dans acheter un et connait bien le marché sur la martinqiue ,il organise des croisieres

tu redescends
par la mer ou les canaux ??

Tropicat,
eh non, je ne l'ai pas encore acheté, je suis encore au boulot et d'après la future loi sur les retraites, je vais encore me prendre un ou deux ans de plus! De quoi attendre que la cote descende un petit peu... Pour l'heure, je loue, je teste. C'est ainsi qu'en juin j'ai fait le sud de la Corse en Nautitech 395. Sa relative petite taille m'inquiétait un peu à priori, vu que nous étions 8 à bord, mais j'ai été surpris favorablement par la place disponible et l'agencement de ce bateau. Pour le reste, il avance plutôt bien et ce bateau fait maintenant partie de mes choix possibles. Problème : la capacité d'emport. J'ai calculé, d'après l'expérience des autres (la votre donc), qu'il me fallait environ 3 tonnes : 6 à 700 litres d'eau, 3 à 400 litres de fuel, il ne reste plus que deux tonnes pour tout le reste, ravitaillement, outils ,matos divers, ça va vite. Il me semble qu'il me faut au moins un 43 pieds pour caser tout ça d'autant plus que j'ai trois grands enfants qui me rejoindront de temps a autre, avec les copains, ça fait au moins 6! Au moins 43 pieds, mais au plus aussi, car je souhaite avoir le plus petit bateau possible, c'est la quadrature du cercle...

earl
je suis au NE de New-York sur Long Island, passage prévu ce soir, dernière météo, alerte de dépression tropicale seulement, mais certains n'ont pas eu cette chance plus au sud
je pensais être a l'abri de ces choses, sous ces latitudes! :-(
à bientôt

Je ne sais pas pour le Belize, mais il fait suite au Casamance, qui a ete parfait pendant mon tdm plus 3 traversees.
Vrai voilier, sans probleme structurel.
Esthetique moins sujet a vielllissement qu' un design caravane actuel donc
Bonne revente ca compte.
Je choisirai un Belize en confiance pour mon prochain bateau.