Bavaria 38 et moteur de 29CV. Un peu juste non?

Bonjour à tous,
je finalise la vente de mon B30 en Italie et je visite déjà les potentiels successeurs.
Parmi ceux là un Bavaria 38, mais équipé d'un volvo 2030, soit 29 CV.
ça me parait vraiment faible pour un 38 pieds de 7 tonnes.
Cette motorisation serait celle préconisée par Bavaria, mais je vois que d'autres ont judicieusement mis des 40 CV.
Ceux qui ont les 29cv peuvent ils me dire comment ça se passe..

Merci d'avance,
Vincent

L'équipage
14 avr. 2015
14 avr. 2015
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J'ai un Hanse 355 qui est censé faire 6.3 T à vide (comptons une grosse tonne de plus au moins dans la vraie vie). Avec 29 ch, ça lui va très bien. Je ne crois pas que le Bav 38 soit tellement sous-motorisé avec 29 ch.
Maintenant, si tu veux te battre contre la mer avec un fardage important (mat enrouleur, capote, portique, annexe, ...) et un carène sale, il vaut mieux plus puissant mais il faut d'abord commencer par ne pas naviguer avec les freins serrés...

14 avr. 201514 avr. 2015
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Merci Brufan,
c'est juste que ça m'interpelle un peu, vu que le B30 a 20cv...
Comme toi, je navigue en Grèce, dans les Ionniennes.
Alors, tu as parfaitement compris: rentrer au mouillage face au vent et aux vagues quand ça s'est levé bien comme il faut et que je trimballe toute la quincaillerie imposée par 3 enfants.
Sur le plat, peinard tu dois bien faire tes 6 noeuds, mais donc dans des conditions pourries, tu arrives à combien?

14 avr. 2015
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Hello Ozone,
c'est aussi mon avis surtout qu'au 7t tu peux ajouter tout le reste, de la clé à molette en passant par celle de 10 et plus encore. A titre de comparaison nous avons un Bavaria 350 de 6t et un Yanmar de 38CV c'est à mon avis ce type de puissance qui convient le mieux pour ton 38. Maintenant on s'habitue à tout mais si tu as le choix ...

Bonnes nam's sur ton futur bateau

:goodbye:

14 avr. 2015
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Moi je dit ... faut pas "méguoter "si tu as le choix!!!
Moi mon 37 avec tout... portique, capote, bossoir, et toute la quincaillerie, batterie de cuisine en sus ( on a un bon coup de fourchette et... on est cuisinier et pâtissier)tu t'imagine la quantité de faitout !!!
Mon bateau moi ça me conviens, il avance 6 / 7 Nx et si ça piaule c'est plus long c'est tout.

14 avr. 2015
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Mon Bavaria 37 a un 29 CV... Pas de problèmes particuliers... Je ne dépasse pas les 2000 tours et ai près de 3000 heures de moteur... En Méd, face au vent, je garde pratiquement toujours la GV â 1 ou 2...ou 3 ris en tirant des petits bords lorsque c'est vraiment fort et ça risque de taper sinon...

14 avr. 2015
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40 CV pour un 37 ou 38'... C'est costaud !
Ton 30 CV suffira amplement. Cependant, dans certains lieux, courants puissants (pour exemple..) le + peut parfois manquer, mais si peu ! Mais il ne me semble pas que ce soit ton cas.
Un 33 se suffit d'un 18 CV généralement.

14 avr. 2015
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Je pense qu'il faut relativiser tout ça et se poser la question de l'usage qu'on compte faire de son moteur.
Si le chantier a proposé cette motorisation c'est qu'elle était juste suffisante pour le bateau. Mais le chantier proposait comme beaucoup d'autres des motorisations plus puissantes. En l’occurrence sur ce modèle des 40 et 55 cv.
Nous avons un BAV 38 avec un D2-55. Le plus gros.
On file avec notre hélice à plus de 6 noeuds à 1700 tr/mn même sur mer formée.
Poussez le moteur au delà permet effectivement d'aller plus vite.
Jusqu'à 8.5 noeuds à fond. Mais c'est idiot. La grosse motorisation n'a surement pas beaucoup d'avantage hormis peut-être dans de très grosses conditions de mer (et encore)
Par contre une chose est certaine, la consommation est plus importante. Un ami a un Volvo 30 cv sur un oceanis 361. Il consomme 1/3 de moins que nous a vitesse égale. En traversée cela a son importance aussi.

14 avr. 2015
1

Merci pour vos retours.
Ce que je ne vous ai pas dit, c'est que mon premier bateau était un Folie Douce, motorisé avec un Renault Couach essence (si si!) de 6cv. ça laisse des traces ce genre d'expériences.
Force 4 et hop! 1/2 nœud pour sortir du port GV montée.
Depuis que j'ai découvert le plaisir d'un vrai moteur, je n'ai pas envie de rétrograder.

ça devrait donc largement suffire pour mon utilisation modeste en méditerranée et ce B38 est vraiment très beau.

14 avr. 2015
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Mon bateau fait 40 pieds, 9T et j'ai un MD2030, 29CV.
Il faut parfois un peu de patience lors de manoeuvres dans des conditions fort ventées... Mais ça n'arrive pas souvent et ce moteur a toujours fait son boulot sans broncher ;o)
Avantage : consommation (+-2l/h), prix, poids, espace.
Désavantage : parfois un peu juste.
Perso je ne changerais pas.

Bonnes nav

14 avr. 201514 avr. 2015
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Un voilier de 38 pieds est conçu pour naviguer à la voile, même au prés. :-)

Il ira plus vite qu'avec un moteur de 50 cv à fond et ce sera plus confortable, même si cela gite.

Encore faut il savoir naviguer à la voile...

14 avr. 201514 avr. 2015
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AAAAAAH MERCI!

Réponse pathétique et hors sujet mais les lecteurs du forum ont l'habitude venant de toi.
Cela peut t'échapper, mais il y a des gens qui aiment naviguer avec femme et enfants, pas forcément habillés en warriors prêts à bouffer de l'écoute bout gagner 1/4 de noeud.
J'ai entendu dire que la voile pouvait aussi être un hobbie qui consiste à se promener dans des contrées lointaines, que l'on prend plaisir à explorer et que certains ont l'outrecuidance de se dépêcher pour rentrer au mouillage AU MOTEUR pour allumer un barbecue et finir la soirée tranquillement. Les fous!
J'ai 42 ans, et 42 ans de nav, toute l'année...
Pas du joujou entre 3 bouées comme l'auteur de ton post.

Des milliers de miles, des milliers d'heures, des milliers de situations différentes. Sauf que je ne cours pas comme toi après une petite médaille qui brille et qui symbolisera ma compétence.

Il y a sur ce forum des gens qui naviguent, depuis longtemps, sans histoire, fort bien et qui interviennent à bon escient dans les fils.

A propos: et ton nouveau bateau? Un jour peut être ?
Comptabiliser les nauffrages, voyager dans ton salon te rend un brin aigri peut être?

Bon vent, va pourrir un autre fil.

14 avr. 2015
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ben oui, navré, c'est le fruit de la lecture de dizaines de posts de Vicking35...à un moment, ça agace!
Promis, si je coule, je lui dit...depuis mon radeau.

15 avr. 2015
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Je pense que sur ce point nous sommes parfaitement d'accord.
De même qu'un voilier est avant tout fait pour naviguer sous voile.

16 avr. 2015
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T’inquiète Mido je serais là pour prendre ou offrir.

14 avr. 2015
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Fort acide comme réponse mais pas forcément inexact sur le fait que c'est un hobby souvent partagé en famille.

14 avr. 2015
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:mdr: :mdr: :mdr:

15 avr. 2015
1

Il m'arrive aussi de faire de la croisière...
Et en particulier, sur un Bavaria 38 dont j'ai déjà écrit tout le bien que j'en pensais...
Mais quel que soit le voilier, il faut répéter qu'un voilier, quel qu'il soit, est plus confortable à la voile qu'au moteur par vent et mer de face...

16 avr. 2015
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OK OK Full... Moi aussi je suis d'accord mais tu seras aussi dac pour rentrer au port à l'heure de l'apéro cet été comme d'hab!!!
OK ??? :alavotre: :mdr: :mdr: :mdr:

14 avr. 2015
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55 CV à 3 600 tours/mn, soit 6 CV à 1 700 tours/mn...
2 l/h : environ 7 CV utiles...

14 avr. 2015
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Par beau temps ou courant faible pas de difficultés, par vent fort de face dans un goulet...... j'ai souvenir d'une arrivée à Porto Vecchio un dimanche d'Aout dans le départ d'un fort mistral ou mon Hood 38, récemment caréné, moins de 2000h au moteur avançait à un petit nœud.... pourtant le 4108 est un bon moteur.... c'est dans ces coups improbables que l'on est content ou en panique

15 avr. 2015
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30% de puissance en plus pour 50kgs de poids supplémentaires sur un voilier de 10T, je ne me pose même pas la question de sur-poids.

15 avr. 201515 avr. 2015
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Autant que les chevaux, et peut-être même davantage, ce qui compte pour avancer contre vent et clapot, c'est d'avoir un bonne hélice, grande, multipales et bien placée. Mais, à moins d'investir dans une coûteuse hélice à géométrie variable, ce n'est guère compatible avec les performances sous voile.

16 avr. 201516 avr. 2015
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J'ai le Bavaria 36 avec un 2030. Il me parait plus que suffisant, le constructeur préconisant un 2020 par défaut.

Par contre, je changerai bien l'hélice bipale fixe.

J'ai toujours un peu de difficulté pour les manoeuvres de port quand il y a du vent mais je pense que cela vient plus de moi que du bateau:heu:

16 avr. 2015
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Expliquez moi les retours vers Cogolin et Port Grimaud face au mistral, grand voile fasseyante.
Comment se fait il qu'à chaque fois que je vois des voiliers naviguer au moteur dans un vent soutenu ou de la mer c'est en Méditerranée?
Pour ne pas dire jamais, cela s'observe rarement en Manche...
Pourquoi donc?

16 avr. 2015
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Et bien c'est peut être parce qu'il n'y a pas de mistral en Manche. :goodbye:

16 avr. 2015
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Salut Vicking,

pour naviguer toute l'année en Manche et l'été en méditerranée, je vais te donner mon expérience.

Chez nous, donc chez toi aussi, le vent est assez régulier, très prévisible. Souvent ouest, donc du large, chargé d'humidité et accompagné d'une mer à longueur d'onde assez longue. Moins qu'en atlantique, mais en dehors des zones contre courant, ça ne creuse pas trop.

En méditerranée, c'est un vent sec, le plus souvent de terre, (typiqement le mistral) qui s'accompagne d'une petite mer hachée alors que le fetch est court.
Le vrai problème c'est qu'il tournoie dans les rafales parfois de plusieurs dizaines de degrés et de plusieurs beauforts.
On se retrouve donc à la voile à faire des zig zags incessants, avec des surventes que certes tu vois arriver, mais qui te vautrent à moins que n'aies 3 ris et dans ce cas en dehors des surventes tu es soustoilé.
De toutes façons tu fais des bords carrés et ça mouille pas mal alors que les vagues ne sont pas forcément importantes.
En général, tu es en maillot, tes gosses aussi, les masques et tubas sont à peine rangés, les serviettes sèchent car il y a 10 minutes tu profitais du mouillage etc... en bref tu ne t'es pas préparé à vraiment naviguer mais simplement à faire route...
D'où la solution de facilité de revenir au moteur face au vent. Attention, pas sur des dizaines de miles, juste le dernier en général.

Au Havre, il peut 'arriver de faire ça avec mon first 211 quand c'est vent d'est et qu'effectivement le dernier 1/2 mile devient compliqué avec les porte conteneurs d'un coté, la plage de l'autre..

16 avr. 2015
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Un peu comme Ozone, j'ai été vacciné ! J'avais un Trident 80 équipé d'un RC5D. Souvent, le petit coup de Mistral du soir m'interdisait l'entré dans mon port d'attache, car ce port communiquant avec les étangs (grau), ceux ci en se vidant créaient un courant de plusieurs noeuds dans la passe que j'étais incapable de remonter, sans parler des routes au moteur sans vent vers la Corse ou les Baléares On est parfois contraint de marcher au moteur !
Rien à voir avec ses compétences à naviguer à la voile

16 avr. 2015
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Comme je suis un bourrin, j'ai aussi changé mon bourrin

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