bavaria 36 qui a une barre a roue dure malgrès un bain de WD40

bonjour

après quelque mois d'hibernation ce weekend j'ai pu afin profité de mon beau bateau, mais ma barre était comme bloquée,elle tournait très difficilement et avec des crans, sachant bien sur que mon pilote était déconnecté. Pouvez vous m'indiquez quoi vérifier, quoi graisser, quoi démonter enfin bref j ai besoin d aide....

merci de votre aide

L'équipage
14 mai 2012
14 mai 2012
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Syndrome assez classique des Bavaria d'après ce que j'ai pu lire et entendre. Pour régler le pb ça va du liquide vaisselle à faire couler dans le tube de jaumiere à la dépose de safran dû à un problème d'electrolyse...

14 mai 2012
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....en passant simplement par des concrétions (coquillages ou autres) sur les oeuvres vives empêchant partiellement la manœuvre du safran

14 mai 2012
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merci pour cette réponse

15 mai 2012
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Bonjour Guillaume,

Apparemment, ce propriétaire de Bavaria 36 a rencontré le même problème et l'a résolu de façon assez originale.

www.plaisance-pratique.com[...]bavaria

A+ Sergio
sergeetdomi.blog4ever.com[...]15.html

15 mai 2012
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ou quelque chose qui bloque les drosses non ? Par exemple l'une d'entre-elle qui serait sortie de sa poulie...

15 mai 2012
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C'est souvent le palier inférieur autoalignant qui se grippe soit par usure soit par le développement de foutues bestioles.
S'il est usé ou endommagé, la seule vraie bonne solution est de le remplacer. Cette opération n'est pas difficile mais elle nécessite un grutage assez haut pour pouvoir déposer le safran et le remettre en place.

15 mai 2012
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Bonjour, je ne vais pas d'apporter une réponse sympa mais...
j'ai un Bavaria 37 qui a 7 ans et l'an dernier à la reprise du printemps, barre très dure, limite utilisable...
Je fais le forum et trouve les solutions... liquide vaisselle, WD 40,
huile fine... que j'introduis par le joint arrière sans succès...
J'ai donc fait appel à un professionnel et nous avons gruté le bateau,
démonté et sorti le safran (bateau en suspension) puis travaillé
sur le palier blanc qu'il faut également sortir après avoir tout
débloqué au dégrippant, WD 40...
une fois le palier sorti, il faut tout poncer au papier de verre
fin, le palier, la cage en alu, noyer de graisse et tout remonter.
Depuis la barre est trés douce...
Je n'ai rien réalésé.
Le problème, sur certains Bavaria il se crée une corrosion dans la cage en alu qui finit par bloquer le palier blanc qui au lieu de jouer en s'adaptant aux mouvements de la mêche finit par la bloquer.
Bon courage

31 mai 201231 mai 2012
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Bonjour,
vous voulez donc dire que le jeu que l'on a dans le safran est normal voire excellent? Si j'ai bien compris cela vient de bagues autocentrées?
Je m'inquiétais au contraire d'un jeu (environ 3 cm de battement au bout de la pelle) quand on mobilise le safran par l'extrémité.
De même en cas de petite houle arrière, on peut déceler un léger choc. Je viens de passer 15 jours à m'inquiéter, inspecter, plonger, remuer le bazar dans tous les sens....me disant que mes bagues étaient usées...et qu'il allait falloir les changer. En fait que nenni, ce serait normal?
Je dois ajouter qu'à l'achat du bateau, l'expert m'a affirmé que je devais changer les bagues, tandis que le chantier Bavaria m'assurait le contraire...du coup je focalise..
Ai je bien compris vos explications?

31 mai 201231 mai 2012
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Sur mon Bavaria 37 de 2006, je viens de déposer le safran pour faire changer les bagues en nylon. Il semblerait que la barre - très dure- était bloquée en raison de l'électrolyse subie par le tube de jaumière en alu recouvert à sa sortie sous la coque par de l'antifouling au cuivre. Il a ainsi comprimé la bague inférieure et bloqué la mèche. Je vais mettre à l'avenir sur la partie du tube de jaumière qui dépasse sous la coque un antifouling d'embase.

01 juin 2012
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Bonjour
D'après un pro qui connaît très bien les Bavaria le problème de mêche de safran provient en effet de la corrosion int du tube de jaumière en alu anodisé qui comprime petit à petit la bague nylon et freine la mêche
Ce phénomène affecte surtout les bateaux très (trop ?) chargés sur l'arrière dont la bague inf. "trempe" en permanence
Le constructeur aurait remplacé sur les modèles qui sortent actuellement ce tube alu par un autre matériau "plastique" (donc il connaît le pb !)
Un remède "de grand mère" consiste à verser tout doucement par la jupe et dans le manchon, un mélange fait de 80% de vinaigre blanc + 20% de produit vaisselle dégraissant
Le vinaigre dissoudrait les sels d'alu et le produit à vaisselle dégraisse et lubrifie ... on recule ainsi le moment où il faut démonter pour déposer la bague et poncer l'intérieur du tube
A noter qu'il me semblait qu'il ne fallait jamais graisser ou huiler (WD40) des bagues en nylon, bien au contraire !

02 juin 2012
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A Ozone,

Vincent, à mon avis, un jeu de 3 cm en bout de pelle est anormal. Rien d'urgent si tu n'as pas de longues nav devant toi, mais je pense qu'il faudrait envisager le changement d'un, ou des deux paliers auto-aligant.

La barre doit être douce, mais sans jeu...

A+ Sergio
sergeetdomi.blog4ever.com[...]15.html

13 avr. 2021
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Bonjour
J'ai le même problème sur mon Bavaria 37 cruiser de 2007, grincement et barre très dure...
Comment verser le mélange vinaigre blanc- liquide vaisselle dans le guide de mèche ?
Il n'y a aucun jeu et si j'arrive à dévisser l'écrou le safran va descendre, et mon bateau est à flot ..
Merci d'avance pour vos conseils

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Bonjour,
Normalement il y a moyen d'accéder au coqueron arrière par la "trappe" au fond des cabines arrières. De la on à accès au tube de jaumière ( en alu) et sur le dessus de celui-ci il y a un "tube" en caoutchouc ou quelque au chose de similaire tenu par deux colliers inox, un sur le tube de jaumière, l'autre sur le dessus, là ou la mèche de safran passe par ledit "tuyau" caoutchouc qui sert à faire l'étanchéité permettant de ne pas avoir de remontée d'eau. Desserrer les deux colliers, remonter le tuyau caoutchouc, et verser le vinaigre, chaud de préférence. Cela ne suffit pas toujours, et dans ce cas, pas d'autre solution que la dépose du safran bateau au sec. Normalement encore, comme dit plus haut, surtout pas de graisse quelle qu'elle soit. Si changement de bague inférieure, préférer l'ertalyte, qui ne gonfle pas, et bien nettoyer et poncer délicatement la cage alu dans laquelle se trouve la bague. Bon courage...!
Petite remarque complémentaire, si grand tirant d'eau (1,95 m.) il n'est pas nécessaire de creuser le sol ou soulever le bateau pour enlever le safran.

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