batteries trop chargées???

Tension beaucoup trop élevée. Mais je commencerais par vérifier que la tension est VRAIMENT à 17.2 V! Cela me paraît peu probable si le frigo a été branché en permanence pendant 3 semaines.

c'est le voltmètre qui indique ces mesures...qd je le mets en route,ça monte progressivement jusqu'à 17,2...sauf sur les 2 batteries de servitudes...la,il indique 16,5 tout de même!!
Je précise que le frigo est petit,réglé sur mini...le contrôleur de batterie me donne environ 3A de consommation journalière.
Bon,pour tester la tension,j'ai un testeur ...j'imagine que je me "branche " sur les cosses...?
Sinon,tout est en 12V...

Oui, vérifiez la tension avec un autre voltmètre. Je me demande si le votre fonctionne correctement. Vous branchez cet autre voltmètre sur les cosses + et - de chaque batterie.

Le frigo, c'est une consommation de 3 Ah par jour, ou de 3 A en permanence (càd 24 h x 3 A = 72 Ah par jour)?

bonjour,
une conso journaliere de 3A ne veut rien dire .
soit il consomme 3A pendant 10 heures par exemple c'est a dire 30AH , ce qui est une quantité de courant ,3A est un debit instantané .
ceci dit , comme indiqué plus haut verifier avec un multimetre fiable et au besoin recalibrer le voltmetre du bord
alain

OK,merci pour les infos...je vais tester les batteries au plus vite,et vérifier les niveaux...en ce qui concerne les A ou Ah,c'est vrai que je m'y perd un peu...qd le groupe se met en route,j'ai une consommation de 0.8,0.9 A,et ce pdt quelques minutes.
Le totaliseur de conso doit être en Ah,du coup...?

60nora "une conso journaliere de 3A ne veut rien dire ."

Ben si, qu'il a consommé 125mA/h . Donc Pat45 me donne la marque de son frigo et je cours en acheter un sur le champ.

Je viens de voir ta réponse Pat45. Tu as un totalisateur d'Ampères consommés, c'est le pourquoi des 3A/jour.

Si ton contrôleur indique 0.8A au démarrage du frigo, ce n'est pas possible, à moins que ce soit un frigo tasse qui ne fait qu'un mini glaçon par jour.
Prends un voltmètre d'un voisin de ponton et mesure la tension de tes batteries. Si elles sont à 17V je te les rachète.

je persiste et signe: une consomation de 3A journaliere ne veut rien dire .
une conso journaliere de 3AH veut dire quelque chose .
un amperemetre indique une conso en A donc instantanée .
un analyseur de batteries peut dire ce que l'on a consommé, ce qui reste en pourcentage car
la puissance etant le produit de la tension par l'intensité comme la tension varie en fonction de l'etat de la batterie et l'intensité instantannée en fonction de la charge de travail demandée à l'appareil ,celui ci detecte en permanence les deux valeurs et comme il connait les 4 opérations il calcule .
alain

Bon,voici les mesures que j'ai pu prendre,voltmètre à l'appui:
-batteries de services(2x120Ah):15.2 à l'afficheur:16.74
-batteries moteur:15.8 idem:17.80
-guindeau:15,00 afficheur:17.50
Les niveaux sont OK,J'ai lancé les moteurs,RAS,mis la VHF portable et le GPS en charge,pas de soucis.
Je viens de la remarque de Patrick29,le problème est peut-être là...je changerai la pile la prochaine fois!
En ce qui concerne le frigo,il fait environ 35l,réglé presque au mini,il fait 25 à l'intérieur,et l'ampèremètre indique en gros 0.8A en instantané lorsque le groupe(séparé) fonctionne
J'ai remis le totaliseur(Waeco) à 0 en arrivant,il indiquait 143 Ah,dernière remise à 0 qd on est arrivé,voila 6 semaines...mais je ne suis plus sûr à 100% de la date exacte...
En cas de souci d'étalonnage du voltmètre,j'ai vu une sorte de vis de réglage sur la platine,peut-on le régler soi-même (avec l'aide de l'autre voltmètre) ou faut-il la démonter?A qui s'adresser?
Dernier détail,lors de la mise en route des moteurs,l'afficheur est carrément monté à 18.60...
J'ai qd même l'impression que le chargeur de quai-Dolphin 30A),en restant branché 3 semaines,a peut-être trop chargé également...???l'ancien proprio ne s'en servait pas souvent,à voir de ce côté-là peut-être...
Enfin,est-ce qu'il y a danger pour les batteries à rester à ces niveaux-là?
En tout cas,merci pour les infos...affaire à suivre!

Bête question: est-ce que vous êtes vraiment sûr que le chargeur est débranché?

Il me semble que, même après avoir été surchargées, les batteries devraient retrouver une tension relativement normale de l'ordre de 13-13.5 V. Pour autant qu'elles aient été débranchée du chargeur bien entendu.

hello,non,j'ai mis sur 10V...mais l'appareil était à bord,sans piles...je vais le tester sur une pile,voir ce qu'il dit...

Bonjour PAT45, je pense que tu n'as pas bien branché les câbles sur ton multimètre !
Si tu es réglé sur 10A tu ne mesure pas le voltage mais des ampères.

Il faut régler ton voltmètre en courant continu (non alternatif) sur la bonne échelle (pas 220 volts) et vérifier le branchement de tes câbles sur le voltmètre => pas sur la position 10 A

Si tu peux nous envoyer une photo de ton multimètre nous pourrons peut-être t'aider !

Curieux...
Changez votre pile de contrôleur. Apparemment, c'est un contrôleur à aiguille. La vis de réglage ne sert que pour aligner le "zéro" de l'aiguille sur le cadran. Il vaudrait mieux avoir un contrôleur digital.
Débranchez les batteries pour contrôle direct aux bornes. Si vous avez des piles, testez votre contrôleur ou voltmètre dessus pour voir...

les batteries de service m'ont l'air "classiques",type batteries de camion,remplies d'au déminéralisée
les autres sont des "fulmen"...sans entretient,à priori.
le chargeur de quai a 3 sorties,que je peux ou non relier à 4 entrées:services,moteur babord,moteur tribord,guindeau.
Ce qui est curieux,c'est que je n'ai que très rarement utilisé l'entrée pour le guindeau...et sa valeur est trop haute également!
Le contrôleur est digital,fixé sur une petite platine.
Je vais changer la pile,et reprendre les mesures...peut-être que je me suis gouré,après tout...et contrôler le voltmètre également,,c'est une bonne idée...

Normalement tu devrais trouver moins de 13V si elles ne sont plus en charge; il faut, comme cela a déjà été dit, mettre le voltmètre sur le calibre juste au-dessus de la valeur à mesurer.
Il faudrait utiliser un autre voltmètre; le tester par exemple sur une batterie de voiture où tu dois mesurer, moteur à l'arrêt, entre 12 et 13V (ça te montrerait que le voltmètre n'est pas trop "à côté de la plaque").
Mesurer ensuite chacune des batteries du cata à ses bornes et là tu dois trouver moins de 13V sur chacune ; si ce n'est pas le cas,comme le dit AEGIR, déconnecte les une à une et refait la mesure batterie déconnectée; une seule borne déconnectée suffit pour l'isoler électriquement
La surcharge des batteries par le chargeur Dolphin , si elle était réelle, aurait fait chauffer les batteries mais la tension ne serait pas restée élevée pour autant après l'arrêt du chargeur.

Bonsoir à tous,
En effet,il faut mettre fin à cet imbroglio...j'ai donc changé la pile du Voltmètre installé à bord,et miraculeusement,les données sont redevenues normales,aux alentours de 12,60..à part bien sûr les batteries de service:11.90(pas très bon,je sais!)du coup,j'ai rebranché le chargeur de quai,les "services" sont remontées à 13.20,les "moteurs"à 13.60.
L'entrée de celle du guindeau étant restée libre,j'ai branché les panneaux solaires dessus,sachant qu'il y a un régulateur...et pas bcp de soleil actuellement...j'espère ne pas avoir fait une c...ie(de plus!)et que les batteries de service se remettront de leurs "émotions".
Je pense également investir(...)dans un Voltmètre portable un peu plus lisible que celui resté à bord,en tout cas pour moi!
Voila...désolé pour ce fil un peu ..."rocambolesque",et merci pour toutes vos infos!
Bien cordialement à tous,
Patrick

Nos conseils vous auront donc coûté le prix d'une pile. Ça aurait pu être pire.
:alavotre: