batteries régénérées

les marchands de rêve ...
cela existe depuis la nuit des temps, et c'est pas fini ... même dans Luky-Luke il y a le gars qui vend la fiole d'élixir qui guérit tout ... L'humain a besoin de la pensée magique pour bien vivre :heu:

Excellent !
Franquin doit hurler de rire depuis son nuage... :-D

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renovation
Regeneration a partir d'un produit miracle certainement pas, mais j'ai connu des entreprises qui renovait les batteries.
En disposant d'un peu de matériel il est possible d'ouvrir une batterie, verifier, nettoyer et eventuellement reparer les plaques et refermer la batterie. C'est de la rénovation. Certes c'est de la main d'oeuvre, mais si je trouvais de nouveau une entreprise qui le fait je tenterai de nouveau...

;-)

toutes ces démos
ne montrent en aucun cas les capacités des batteries régénérées.
Et au début 2ans de stockage et 12 V !!!!!sur une batterie au plomb ?

La suite est là (eau distillée, etc ....)
Après tout, why not ?

S'il s'agit de redonner un peu de vie à la batterie de la tondeuse auto-tractée ...

Tomber en rade de démarreur au milieu du patrimoine foncier doit avoir des conséquences facilement gérables. :famille:

oups !

A ce propos

www.batterie-plus.fr[...]CIE.pdf

je rajouterais
que dans le test rien ne permet d'isoler le paramètre ayant rendu de la capacité à cette batterie.

quelques cycles de recharges/décharges énergiques auraient peut être "réveillé" ces batteries ensommeillées de la même manière ?

On obtient le même résultat avec la manip suivante :
1/ On commence par charger au maxi (14,6 V) avec un chargeur conventionnel

2/ on raccorde ensuite la batterie à un panneau solaire, en direct, sans l'intermédiaire d'un régulateur ; un panneau solaire donne en général jusqu'à 16-17 V et il faut le laisser une journée pour une batterie commune de 100 Ah (type automobile)

résultat : la surtension de charge va craquer les cristaux de sulfate qui se sont développés sur les plaques de plomb, qui sont eux-mêmes la cause directe de la perte de capacité (perte pouvant atteindre 90 %, qui empêche un démarrage de moteur, car il n'y a plus d'ampères pour alimenter le démarreur !)

la "régénération" n'atteint pas 100 % ; mais elle donne satisfaction durant quelque temps

Le test de Véritas
Ce test, intéressant en soi, a deux grosses lacunes :

• les batteries n'étaient pas sous le contrôle de Véritas entre les 3 mesures. Un doute persiste donc.

• la mesure principale manque : combien de cycles les batteries régénérées peuvent elles subir avant un nouveau décès ... C'est ça qui compte vraiment, car on sait bien que même pour des batteries neuves, ce nombre de cycles peut varier de 1 à 10 selon le modèle, la qualité et les marques.

Ce qu'il aurait fallu faire :

• mesurer le nombre de cycles que peut subir une batterie neuve
• mesurer le nombre de cycles que peut subir la batterie régénérée.

Mais cela aurait été bien plus coûteux à réaliser ... pour un résultat publicitaire peut-être médiocre.

Donc ce test ne veut pas dire grand chose en réalité, sauf faire un peu de pub au régénérateur et montrer qu'il a récupéré les 2/3 de la capacité initiale, mais sans rien dire sur la durée de vie à venir.

moi,
je me renseigne ! c'est tout. Je crois fort que vos explications finales seront justes et justifiées.

C'est curieux...
J'ai tout lu et regardé, en particulier les vidéos... il y en a au moins un qui est compétent : celui qui a réalisé les vidéos ! :langue2:

Ce que j'ai retenu, ne sont "régénérables" je cite : [i]que les batteries ayant une densité d'électrolyte à peu près égale dans tous les éléments...[/i] :tesur:

Ça, c'est le diagnostic d'une batterie simplement déchargée ! :-D

Les instruments :

• On peut voir des chargeurs qui de loin paraissent très sophistiqués, mais on ne sait pas du tout de quoi il s'agit... les images sont trop brèves.

• Par contre on a plus de vues sur les ordinateurs de... la comptabilité ? :heu:

• Les appareils exhibés pour contrôler les batteries en intensité disponible sont des modèles de chez "bricomachin" à trois francs six sous ! (voir la photo capturée dans la vidéo).

• Dans le métier on appelle ça un "grille-pain" car ça chauffe beaucoup : 100 A pour ce modèle en 12 volts ne peut pas fonctionner plus de 15 secondes sans griller pour de bon !

• Le mien de "grille-pain", bien qu'étant considéré par les pros comme un modèle "entrée de gamme" est doté d'un ampèremètre [b]et[/b] d'un voltmètre, peut être réglé en continu entre zéro et 500 A et est ventilé !

Mon impression est que tout ça parait certes très brillant, beaux bâtiments et véhicules nickels, mais du matériel bizarre et surtout absolument aucun argument technique !

Le seul point positif : le nettoyage des accus...

Le gros point négatif : l'image d'un densimètre (pèse-acide) qui montre un résultat impossible... bidonnage ? :-(

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On obtient le même résultat avec la manip suivante
Tout est dans la conclusion "elle donne satisfaction durant [b]quelque temps[/b]" ...