Batteries lifepo4 et charges

Bonjour
Je viens de recevoir (enfin) une des deux batteries lifepo4 commandées et voilà qu'arrivent les questions :
-- comment régler les problèmes de "floating" (vu que c'est déconseillé sur ces batteries)
Pour le MPPT (Victron)des panneaux solaires, peux t'on régler le floating à une tension très basse (12,90 v) afin d'empêcher qu'il enclenche ?
Idem pour le chargeur de quai: j'ai un Centaure 40A réglé sur AGM est-ce bon ou vaut il mieux le changer par un autre de la même marque adapté au lifepo4 ?
-- et enfin, quand on tourne aux moteurs, comment faire pour ne pas "surcharger" les lifepo4 ?
Merci d'avance !😉 J'aurais sûrement autres questions..

L'équipage
6j
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Il suffit de mettre le floating à la tension max que tu veux laisser tes batteries... il restera en mode floating, mais ne fera passer aucun courant si les batteries sont déjà chargées.
Moi par exemple, je veux laisser mes batteries à 50% pour l'hiver, alors j'ai mis le floating à 13.1v


Fabien83:Attention, le SoC ne sera pas le même si l'on charge jusqu'à 13,1V et si l'on décharge jusqu'à 13,1V. Pour atteindre 50% de SoC, je suppose que tu décharges jusqu'à 13,1V. Sur le mien je charge jusqu'à 13,2V pour atteindre 30% de SoC avant hivernage. ·le 23 sept. 13:33
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Pour ne pas "surcharger" un lithium, vous pouvez mettre un relais a seuil de tension, en // avec une plomb pour la protection des diodes de l'alternateur.
Adverc commercialise un produit qui permet à l'alternateur de charger par cycle, ça limite les périodes de charge à 14,3V.


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Pour l'instant, soit je ne branche pas le bateau au quai, soit pour avoir du 230V j'isole les batteries avec le coupe circuit ouvert


5j5j
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Hello,

Pour une recharge du lithium, le/les chargeurs devraient avoir au moins ces trois caractéristiques:

1) Permettre de descendre à une tension de floating de ~ 13.5V (bonne moyenne).
2) Pas de compensation en température.
3) Phase d'absorption courte voir pas de phase du tout.

Ton chargeur Centaure 40A réglé sur AGM: Tension de charge 14.3V=OK, Tension de float 13.3V=OK, 4 Heures minimum en absorption=pas bon, compensation permanente en température=pas bon.

Ton MPPT Victron configuré LiFePO, valeurs par défaut (ajustable): Tension de charge 14.2V=Ok, Tension de flot 13.2V=OK, 2heures de temps d'absorption, perso je le forcerais à 1hr, il ne disent rien sur la compensation température en mode lithium, je présume que c'est OK.

Pour l'alternateur tu as le choix entre: Dériver la charge dans une batterie auxiliaire une fois la batterie pleine, passer par l'intermédiaire d'un DC-DC qui puise son énergie dans une batterie de démarrage et charge la LFP et enfin piloter l'alternateur au moyen d'un régulateur évolué qui permet de couper la charge.


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Re
J'ai deux circuits électriques : 1 pour le 220 v sur tout le bateau et ensuite je peux ou pas mettre le chargeur et idem pour les alternateurs (catamaran)
Moteur bâbord ou/et tribord;
Comment savoir si les batteries sont correctement chargées ? A quelles tensions ?
Sur les lifepo4, faut il les 3 modes:Bulk, Absorption,Float ?


Elect:
  • Sur les lifepo4, faut il les 3 modes:Bulk, Absorption,Float ? ...!!
1) Permettre de descendre à une tension de floating de ~ 13.5V (bonne moyenne).2) Pas de compensation en température.3) Phase d'absorption courte voir pas de phase du tout.·le 23 sept. 12:12
red sky:Pour le Lithium, le float est une hérésie, et le absorption à peine mieux. ça ne va pas les faire exploser, mais les vieillir prématurément pour seulement quelques poussières d'A à chaque cycle. Si vous vivez à bord, calculer vos besoins en chargeur de quai, et mettez un programmateur le temps nécessaire pour privilégier le bulk et limiter le reste.·le 23 sept. 12:18
Fabien83:Le floating est une hérésie aussi avec les panneaux solaires ? Tu les débranches dès que ta batterie est rechargée ? Ça doit être du boulot... ·le 23 sept. 12:24
willy38:Justement pour les panneaux solaires, j'ai un Mppt Vic..... Que je peux régler comme je veux, que me conseillez vous afin d'optimiser la charge pour les lifepo4Merci·le 23 sept. 12:35
Elect:
  • Que je peux régler comme je veux, que me conseillez vous afin d'optimiser la charge pour les lifepo4Merci ...!!
Es-tu sûr de lire ce que l'on te communique..! ;-)·le 23 sept. 12:38
willy38:Oui !donc j'ai réglé mon Mppt à 14,2 v absp, 13,2 Float, et temps Absorption 1 Heure C'est cela ?·le 23 sept. 12:45
Fabien83:Commander les batteries et, seulement à réception de celles-ci, se demander comment on va brancher le tout, conserver ou non le chargeur en place,... Du grand Mendes ! ·le 23 sept. 12:46
red sky:Tout le monde n'a pas la possibilité de passer de totalement ignare en électricité à virtuose des tutos Youtube, n'est ce pas Monsieur Mendes ....·le 23 sept. 12:52
willy38:Concernant le chargeur de quai, si je dois le changer, je le revendrais sans problème presque pour le prix de l'autre !Autre chose, je ne suis pas en France donc tu es obligé de prévoir /faire les choses une fois qu'elles sont sur ton bateau car des fois tu les attends et elles ne viennent pas où elles repartent pour des soucis de douane ou autres !!·le 23 sept. 12:52
Peuwi:Je suis d'accord sur l'absurdité de la chose, mais j'ai plus de doute sur la dangerosité... Sauf à surcharger la batterie (mais, au cas où vous ne pourriez pas régler le chargeur, il reste possible de régler le bms - ou le machin qui protège la batterie des surtensions pour ceux qui n'aiment pas les bms)·le 23 sept. 12:58
willy38:Je n'ai rien contre les bms, par contre on peut les régler on parle bien de celui qui est sur la batterie ? ok rigolez encore un coup 😄😄 !·le 23 sept. 13:03
Fabien83:Une fois chargées, l'absurdité ou l'hérésie serait de cycler les batteries alors qu'il y a une source d'énergie disponible pour alimenter le bord, 220V du quai ou panneaux solaires.·le 23 sept. 13:23
bonzi:que signifie "cycler les batteries" ?·le 23 sept. 13:26
Fabien83:Ça signifie les décharger.·le 23 sept. 13:30
red sky:Cycler signifie charger et décharger une batterie, complétement ou partiellement, l'Ideal étant de rester dans la plage de tension préconisée par le fabricant.·le 23 sept. 13:44
Elect:
  • Je n'ai rien contre les bms, par contre on peut les régler on parle bien de celui qui est sur la batterie ?
Les batteries genre "Drop in" n'ont pas nécessairement une protection intégrée, les LFP pack 12V de Winston par exemple n'ont aucune protection à l''intérieure, ce qui n'exclue pas un contrôle quelconque hors de la batterie comme celle que l'on trouve sur les moteurs Euro6 qui protége la batterie de démarrage par son contrôleur intelligent de bord, l'ECU (Engine Control Unit). Ce peut être aussi une "Dop In" avec un simple PCM (Protection Circuit Module) qui s'auto gère genre "Stand Alone" et finalement une autre version plus raffinée, un BMS qui comporte généralement un port de communication avec l'extérieur....il n'y a donc rien à rigoler, et je rejoint un peu l'idée que pour un projet tel que celui-ci, toute l'installation doit/devrait être pensée à l'avance..·le 23 sept. 14:26
willy38:Tout à fait d'accord avec l'idée de prévoir !! Mais malheureusement, quand tu es au mouillage et que tes alarmes sonnent à 5h00 du mat car tes batteries AGM sont en bout de souffle, tu essaies de voir au + rapide et des fois tu essaies des nouvelles technologies ! Ici 3 batteries AGM ou GEL 12V 200AH 680€ / PIÈCE donc 2000€ ! Tu regardes un peu ailleurs et tu te dis pkoi pas tenter les lifepo4 !?·le 23 sept. 15:02
willy38:Ok lifepo4 chinoises mais le prix est tentant ! D'autre part sur le site, certains l'ont fait sans grosses transformations d'après eux !!🤔·le 23 sept. 15:04
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Re
J'ai regardé les chargeurs Victron qui font lifepo4, j'ai vu celui-là : Blue Smart IP22 Chargeur en 30 amp à +- 195€ sur lequel on peut tout régler..
Qu'en pensez vous ?
Merci.


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Concernant mes alternateurs (catamaran)
J'ai 2 batteries plomb de démarrage
(1 sur chaque moteur)qui sont chargées en priorité par les /ou/ l' alternateur puis le courant part sur les batteries servitude.
Je ne sais pas quel est le système qui régit ces choix !!
Merci


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Donc, grâce à vous, je pense avoir réglé le problème du Mppt solaire, le problème du chargeur de quai, il me reste celui des risques de surchauffe des alternateurs bâbord et tribord !
Merci à tous !


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Ha oui j'oubliais !!
Ci-joint une photo du bms de la batterie :
--100 % veut dire que la batterie est chargée a fond ?


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13,2 v tension de la batterie et 26' température de ladite batterie ?
13,2 est ce une tension normale en fin de journée ensoleillée sans chargeur de quai pendant 24 heures ?

Merci encore Une fois !!👏👏👏


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Je suis novice dans ces choses
( batteries lifepo4/ lithium) donc je cherche je me renseigne sur internet
Hisse ho, etc...
Je préfère naviguer et mouiller que passer mon temps sur mon téléphone pour régler ce genre de problème mais quand il faut le faire soi même plutôt que le faire réaliser et payer un bras je pense que l'on est tous d'accord !
Merci encore une fois !


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Rebonjour
Que pensez vous de l'installation d'un compteur de coulomb de précision afin de protéger les lifepo4 ?


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C’est indispensable. Surtout pour connaître l’état de charge. Pour les protéger il faut aussi surveiller les tensions hautes et basses


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By the way auriez vous des bonnes ou mauvaises expériences/ recommandations de vendeurs sur Ali pour des batteries Life ? Je cherche environ 300 ah. Il y a de tout les prix qui paraissent aussi bien. De 400€ à 1000€ pour 4 cellules qui semblent identiques


willy38:Je ne peux que te donner un conseil que j'ai appris un peu tard: achetes tes batteries chez un vendeur qui est officiel et pas chez un "shop ou store 1234567899876" !! Moi je l'ai su trop tard et j'attends toujours la 2 batterie pour "soi disant" un problème de papier administratif avec les douanes ; problème inexistant avec la première batterie !!·le 26 sept. 18:53
preparationtdm:Regarde la marquee SOK, , je pense que je vais prendre ca ! 1200€ les 206a/h en 12v, bluetooth et réchauffage . Ca a l'air plutôt sérieux ·le 27 sept. 16:53
willy38:Oui en effet ! Ça a l'air d'être du sérieux, ·le 27 sept. 21:49
barilau:Limites de courants de charge et décharge insuffisants...AMHA·le 27 sept. 22:45
matelot@19001:Ouais : incapables de démarrer un moteur, et de supporter un alternateur un peu costaud. Boîtier en "métal peint". Et je n'ai vu aucune indication de normes. Je ne vois pas ce que tu leur trouves de si bien. Pour ce prix on a des Winston.·le 27 sept. 23:24
willy38:C' Est vrai ! Pas donnée 1200€/200ah Si tu veux et peux mettre cet argent ds une lifepo4 suis le conseil de matelot: prends des Winston !! ·le 27 sept. 23:53
KivoaLai:Oui... et donc, quels revendeurs pour des Winston ?·le 28 sept. 03:54
matelot@19001:GWL ·le 28 sept. 10:49
preparationtdm:C'est bien gentil les Winston mais que faites vous du BMS, de la boite, le wifi on peut s'en passer, ensuite le lithium c'est pour la servitude pas pour démarrer le moteur et 100A avec pic à 200A ! Par ailleurs, il est indiqué pour les Winston 45A de charge optimale vs 50 pour les SOK. Désolé mais je reste sur SOK, c'est bien de bricoler soit même mais une batterie lithium sans bms est pout moi une aberration, tot ou tard il y a des cellules qui vont dériver en voltage !·le 28 sept. 12:23

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