Batteries LiFePo4

Bonjour,

Dopées par la perspective de la future automobile électrique, les batteries de type LiFePo4 semblent
se développer et à terme remplacer nos batteries au plomb.

Pour nos boats, ces batteries affichent des caractéristiques alléchantes :

  • Poid 14Kg pour 100Ah/12v
  • Courant de charge et de décharge élevé (2C)
  • Nombre de cycle important (3000@80%)
  • Capacité utilisable de 80%
  • Pas d'entretien
  • Plage de température élevée

Reste le prix, la fiabilité et la compatibilité avec les moyens de charge habituels (Alternateur, solaire etc...)

Je serais intéressé par vos avis sur ces batteries.

Merci d'avance.

Quelques liens :

Fabricants :

www.phet.com.tw[...]/
www.valence.com[...]odules/
www.thunder-sky.com[...]_en.asp

Quelques prix ? :

gwl-power.tumblr.com[...]/page/3

L'avis d'un utilisateur :

www.blueoceanconcept.com[...]o4.html

L'équipage
23 fév. 2010
23 fév. 2010

Batteries LiFePo4
Intéressant, mais pas si simple à mettre en œuvre : il ne s'agit plus de bricoler mais d'utiliser des moyens de charge relativement sophistiqués, ce qui n'est pas à la portée du plaisancier moyen.

On a en effet presque les mêmes contraintes qu'avec les batteries NiCd qu'on a tenté d'utiliser dans les applications marine : la tension de charge des NiCd est de plus de 17 volts, un peu moins pour les LiFePo4, mais c'est contraignant à l'usage... en pratique il faudrait une batterie en utilisation tandis que l'autre est en charge, sauf en utilisant des régulateurs/abaisseurs de tension pour l'utilisation durant la charge, ce qui n'est certes pas incontournable mais complique considérablement le système...

Les prix : on est à environ 4-5 euros l'Ah en 12 volts, ce qui est équivalent au prix des batteries haute de gamme AGM ou gel... mais avec plus de contraintes.

En ce qui me concerne, je surveille de près car ça peut intéresser une gamme de clientèle ayant des bateaux légers, ULDB's et autres multicoques qui ne souhaitent pas s'alourdir au delà du raisonnable tout en ayant une bonne capacité à disposition. ;-)

_/)

23 fév. 2010

Tension de charge

Suivant les fabricants, les tension de charges sont différentes :reflechi: :

Chez thunder sky c'est effectivement 17v pour la pleine charge

Par contre chez Valence, ils annoncent 14.5V et 13.8v en floating. C'est moins clair pour phet mais leurs specs précisent la tension de charge par élément à 3.65v soit 14.6v (x4).

De plus il n'y a pas d'effet mémoire dans cette techno donc en principe il n'y a pas d'inconvénient lié à la charge partielle de la batterie.

A suivre...

23 fév. 2010

Un forum
qui discute beaucoup de ces technologies : vehiculeselectriques.free.fr[...]dex.php ?

_/)

25 fév. 2010

vae
Merci pour le lien,

Je crois que je vais me laisser tenter par un e-bike pour commencer avec LFP :-)

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