batteries [indication de l'ampérage et de l'intensité]

Il est indiqué deux ampérages sur les batteries.
Par exemple 140 ah et 900a
Pour des batteries de service je pense que c'est le premier chiffre qui est important sachant que le second correspond à l'intensité de démarrage je crois ?

L'équipage
16 oct. 2016
16 oct. 201616 oct. 2016
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c'est ça ..mais si tu veux qu'elle dure longtemps il ne faut pas utiliser plus de la moitié de la capacité et encore le tiers c'est encore mieux .
comme le régulateur de l'alternateur est conçu pour charger à 10% de la capacité totale du parc plus tu en as plus ça charge vite pour la même conso
par exemple si tu consommes 20ah sur une batterie de 100ah ton alternateur va fournir 10a donc en 2h c'est plein ,si tu as 200ah l'alternateur va fournir 20 a donc en 1h c'est fait ,c'est empirique mais pas loin de la vérité .
alain
alain

16 oct. 2016
1

Tout dépend de la technologie de la batterie

16 oct. 2016
13

ça commence la masturbation des diptères avec des gants de boxe ..
et patati et patata ...
alain :-D

16 oct. 2016
0

Ce serait des batteries AGM que l'on me dit être mieux que les batteries classiques ?
Avec frigo lumière et le pilote je consomme une moyenne de 10 à 15 ah maxi
j'ai 4 batteries classiques de 140 ah et je suis obligé de faire tourner le groupe au moins 1h si je suis au mouillage.

Selon mon calcul
4 batteries 140 ah = 560 ah
560 ah / 24h= 23 ah x 12v =279,96 watts/h

si je consomme une moyenne de 12 ah = 145 watts/h je suis à 60 % de la capacité des batteries
au bout de 20 h elles sont à 11,8V et en alarme.
Je pense qu'elles ne sont pas de bonne qualité.
Est-ce que je me trompe dans mon raisonnement ?
Je ne suis pas spécialiste
J'ai fait testé toute l'installation électrique à bord, je n'ai aucune fuite de courant sur le bateau.

16 oct. 2016
0

4X 140 = 560 Ah mais, il ne faut pas consommé plus du tiers donc en gros 190Ah /24h
Si tu consomme 12Ah , en 20h tu as bouffé beaucoup trop pour sauvegarder tes batteries, puisque tu les as descendu à 40%, tu tapes trop fort.....
Et si elle sont à 11,8 et en alarme c'est quelles sont à 0% de reste.....il faut les rechargées au plus vite, et en fait cela laisse imaginé que tes batteries n'ont plus réellement que 10% de charge soit une 60ène d'Ah de disponible.
Elles ont quel age ? en sachant qu'une batterie perd " naturellement" en gros une 10ène de % par an d'utilisation

16 oct. 2016
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4x140AH=560AH max théorique. Comme on considère qu'avec les batteries au Pb il ne faut pas utiliser plus de 50% cela fait seulement 280AH utilisables soient 28h pour 10A ou 14h pour 20A ou 18,666h pour 15A continus, pour tomber au dessous de 12V .
!! ET !! il faut aussi tenir compte que les moteurs (frigo et PA)
demandent en Ampère au moins 3 à 5 fois leur intensité nominale au démarrage.

16 oct. 2016
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elles sont du mois d'avril
est-que les AGM seront + performantes ?

16 oct. 2016
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merci pour les informations

17 oct. 2016
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Reste en plus, a savoir comment ces batteries sont rechargées...

17 oct. 2016
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Elles sont chargées en permanence quand le bateau est à quai ou par le groupe électrogène au mouillage,ou avec les moteurs quand il n'y a pas de vent.
AICA dit qu'il ne faut pas consommer plus d'un tiers et Outremer pas plus de 50% du parc de batteries. 20% d'écart c'est beaucoup, ou est la vérité?
Si je considère une utilisation de 10ah de moyenne sur 24h soit 240 A sans recharge par le groupe ou les moteurs, je suis en gros à 43% de la disponibilité théorique du parc, un peu plus d'un tiers et moins de 50%.
Sachant en plus que la nuit, qui représente un tiers du temps la consommation diminue.
Je pense que les batteries pourtant neuves ont tout de même un problème et ne sont pas de grande qualité. Les anciennes qui avaient 5 ans tenaient plus longtemps.

17 oct. 2016
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30% ???!!! pourquoi pas 10%.
Une batterie plomb classique s'use d'autant plus rapidement qu'on la décharge plus ou moins profondément.
Il faut juste admettre jusqu'à quel point on considère ces batteries non prévue au cyclage comme consommable.
On trouve des batteries de 200Ah pour environ 120€, alors faut-il les choyer en s’empoisonnant le quotidien ?
Ce n'est pas le fait de descendre à moins de 50% qui abîme les batteries classiques, mais c'est la recharge à haute intensité sous alternateur. Plus la batterie est déchargée, plus l'ampérage augmente, c'est lié à la technologie de ces antiquités (résistance interne).
Les gens qui préconisent 30% ont souvent un système de charge par panneau ou éolienne qui étale la consommation journalière au fur et à mesure, pour eux 30% ou 10% c'est pareil.

17 oct. 2016
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Elles étaient souvent à 12 ou 12,1V en fin de journée
l'alternateur recharge entre 13,5 et 14 V maxi
je voulais mettre des 160 Ah ou + mais je n'ai pas la place en largeur dans les bacs

17 oct. 2016
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Thorlak n'a pas tort, ton problème se situe dans le cyclage trop irrégulier de tes batteries. Les batteries classiques au plomb sont adaptées à des systèmes où la recharge est à profusion et elles ne servent en somme que de tampon. Exemple: l'auto car une fois le moteur en route, la charge est permanente et les écarts de conso sont absorbées par l'alternateur. Pour la pérennité de ton circuit de production, il te faudrait une éolienne ou des panneaux solaires ou les deux.

17 oct. 201617 oct. 2016
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je profite du fil pour tenter de comprendre certaines choses, étant une buse en électricité;
J'ai trois batteries de 60 Ah 540 A (c'est ce qui est inscrit dessus) deux servent au service et les trois sont en //
Il y a un appareil qui me semble être un répartiteur de charge à côté.
Tout ça est la config d'origine du constructeur Dufour.
j'ai un panneau solaire de 135w avec un MPPT Victron.
Ce panneau n'est pas suffisant pour me donner une autonomie correcte au mouillage en été.
La cause de cette insuffisance, je suppose, est d'une part le fait qu'il est sur la capote et qu'il n'est pas en permanence en plein soleil et surtout à l'insuffisance en capacité de mes batteries.

Un voisin de ponton me disait qu'il était quasi autonome avec un panneau de 100w orientable mais avec des batteries de 90AH d'où ma question :

Et-ce si je change les 2 batteries de service uniquement par des plus puissantes je peux espérer une meilleure autonomie ?

Ma conso se limite au frigo avec éclairage led négligeable.

17 oct. 2016
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Je ne comprends pas bien ton installation, avec 3 batteries en // dont 2 uniquement pour le service. En principe la 3ème doit être séparée des 2 autres.
Comme je peux me tromper, voilà l'installation qui me donne satisfaction, avec autonomie électrique totale.

1 batterie de 60Ah pour le moteur et le guindeau. Recharge prioritaire par l'alternateur du moteur.
Coupleur Cyrix
2 batteries de 105 Ah en // pour la servitude. Recharge prioritaire par un panneau solaire de 130 W, fixe à plat sur portique, à travers un MPPT.

Les consommateurs sont le frigo et l'éclairage (au mouillage); plus instruments, PC, et pilote en navigation.

17 oct. 2016
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Bonjour Solent,
Tu dis "deux servent au service et les trois sont en // ". Y a un truc qui cloche. Je suppose que tu voulais dire "2 sont en //". Un panneau de 135W devrait remplir tes batteries d'environ 50 à 60 Ah par jour au maximum, plus souvent moins. Toi et ton voisin avez raison: le panneau de 100W orientable a un meilleur rendement que celui de 135W mal positionné. Il vaut mieux t'orienter vers une recharge de meilleure qualité (donc repositionner ton panneau) que d'augmenter la capacité des batteries.

17 oct. 201617 oct. 2016
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Merci pour vos réponses, moi non plus je ne comprends pas bien c'est bien le pb. ;-)
J'ai branché le MPPT sur la première batterie, mais les trois sont reliées entre elles.
L'appareil dont je parle est peut-être un coupleur ?
Je ferai des photos de l'install, ça sera plus clair.

21 oct. 2016
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Je reviens vers mes conseillers
j'ai compris que je devais installer un panneau solaire pour soutenir mes batteries.
Sur une base de 10 à 12 ah de consommation quelle puissance minima de panneau je dois choisir
comment se branche le panneau ? sur une des batteries directement ?

22 oct. 2016
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Je pense qu'il faut regarder de plus près ta consommation, que tu as peut-être surestimée.
Le frigo est un gros consommateur instantané 4 à 5 A, mais normalement il ne tourne pas en continu.
En moyenne le mien tourne 5 h cumulées par 24 h, ce qui fait 20 Ah de consommation totale, très très largement compensée par le panneau (130W), qui en plus laisse les batterie à bloc entre 10 heures et 18 heures.
Voir mon post plus haut.

22 oct. 2016
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300W pour 12 Ah de consommation ?????!!!!!!
Et bien si EDF manque de ressource cet hiver, on sait où pomper..............

Avec 50W en Normandie en hiver, il a déjà de quoi voir venir.

22 oct. 2016
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"ça commence la masturbation des diptères avec des gants de boxe ..
et patati et patata ...
alain "
@alain : t'es "overloadé" ! tu mets quoi dans tes batteries ? actuellement je met du vinho tinto de Setubal et je tiens assez bien la charge mais un peu juste en début de matinée !

22 oct. 2016
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"Vinho Tinto" cha ché bon :pouce:

22 oct. 2016
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Merci KOALA je partage ton approche
j'ai deux frigos et un petit congélo à bord, mais tout ne démarre pas forcément en même temps, si je rajoute le pilote et quelques loupiotes je dois arriver en pointe à 15ah quand tout tourne ou démarre. C'est ce que j'avais constaté. Le reste du temps je suis entre 5 et 8 ah
Je cherche un panneau pour ne pas trop baisser le niveau des batteries, et limiter le temps d'utilisation du groupe. Je ne veux pas non plus transformer le bateau en parc solaire.
Je pensais mettre entre 100 et 160 w est-ce raisonnable ?

22 oct. 2016
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Avec les consommateurs (frigos et congélo) que tu indiques, il vaut mieux viser un 160 W. Mais cela dépend aussi de son installation et de ton lieu de navigation.

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