Batteries : indicateur de charge ?

Vous savez, certaines batteries sont équipées d'un indicateur. Vert : 100%, Noir : 50% Rouge : 25% Blanc : HS

Bon, hier je mets une batterie en charge. plus de 24h après, j'ai la mauvaise surprise que le voyant est resté sur Rouge. Argh.

Je prends un testeur qui m'annonce : 13,4 V
Et là, fichtre...

Elle est morte ou pas ma batterie ??? :-)

L'équipage
26 sept. 2008
26 sept. 2008
0

si le tests n'a pas ete effectue tout de suite apres la charge
ou avec le chargeur branche sur la batterie.

Et Que la charge a duree suffisamment en fonction de la capacite du chargeur et du niveau de decharge initial de la batterie.

Et que le test a ete effectue plusieurs heures apres la fin de la charge.

Dans ces conditions, il est probable que la batterie soit morte.

Il existe des controleurs de batterie qui permettent de determniner leur etat en mesurant leur capacite de demarrage aussi.

26 sept. 2008
0

Rien de tout cela...
... sinon que j'ai fait le test quelques minutes après la charge. Je vais donc ré-essayé dans quelques heures !!

Merci de ce conseil !

26 sept. 2008
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tu prends ta batterie
si tu as 13.4 tu prends ta batterie et tu la secoue le voyant devient vers.

26 sept. 2008
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vers ou vert...
..... :-)
josé

26 sept. 2008
0

Peut être les deux...
Si tu la secoue trop, ça la rend verse si elle est allant vert.

:-)

26 sept. 2008
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bof ?
tu as donné une grande claque ou un grand coup de latte (avec chaussures de sécurité !) à la batterie pour décoincer le flotteur densitomètre qui est dedans ? (comme les vieux baromètres à aiguille ;-) )

26 sept. 2008
0

Ce petit gadget
est en fait un "pèse-acide" intégré à la batterie.

Mais il n'indique approximativement la densité que de l'élément où il est installé, soit un seul sur les six d'une batterie 12 volts.

Il s'agit d'une petite bille en plastique qui flotte dans l'électrolyte à l'intérieur d'un tube dont le bouchon est transparent : "l'œil magique".

A l'intérieur de la bille colorée de différentes couleurs sur ses faces il y a un petit poids excentré qui permet à la bille de tourner sur elle-même pour montrer la face colorée qui correspond à la densité de l'électrolyte.

Parfois ça coince dans le tube et il faut aider la bille à monter sa "vraie" face en faisant bouger un peu la batterie...

En pratique : simple indication de la densité d'un seul élément sur les six, à considérer donc pour ce que c'est : un gadget !

_/)

26 sept. 2008
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Oups...
lire "montrer" et non pas "monter"...

_/)

26 sept. 2008
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un test
simple une lampe de phare et le multi si au bout de 15/20mn la tension a chutée elle est très malade

27 sept. 200816 juin 2020
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En fait
on peut exploiter cette courbe; après une bonne charge si par exemple ta batterie est une 70Ah (C: capacité)tu la fait débiter 7A (C/10)et si ton nvoltmètre indique 12 V cela signifie qu'il ne reste que 50% de charge dans ta batterie, quelle ne peut plus en prendre plus.

27 sept. 2008
0

pourquoi ?
Parce qu'il n'y a peut-être pas de bouchons accessibles sur ce type de batteries ... sans décoller la couche de protection qui les cache ...

29 sept. 2008
0

incomplet
Si tu tire 11A quelle tension trouve-tu ? et en fonction de cette tension tu peux voir la capacité restante dans ta batterie.

29 sept. 2008
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Alors
tout bon, bravo :-)
Mais evidemment pour définir si la batterie ne se charge plus qu'à 40% ou 60% c'est après une charge complète, et cela permet de définir le taux d'usure de ta batterie.
L'autre utilisation de ces courbes est de définir ce qui reste dans tes batteries au bout d'un certain temps d'utilisation.

29 sept. 2008
0

deux appareils
ou un peu de logique.
Je pense que tu ne possèdes pas d'ampèremètre ou de pince ampèremétrique, alors:
Il faut suivant la règle : P=UxI , il faut que tu connaisses la puissance de quelques appareils que tu met en fonctionnement.
Pour 11A vil te faut disont 135W de conso et pur 5.5A a peu prêt 67 W
Donc sur ton bateau en fonction de tes équipements, pompes éclairage, pilote en fonctionnement, VHF en émission..

27 sept. 2008
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Pour être sûr,
pourquoi ne pas acheter un pèse-acide, quelques roros.

RV

29 sept. 2008
0

Ben oui...
... pas de pese acide possible....

29 sept. 2008
0

Question pour les nuls ...
... dont je fais partie.

Dans le cas d'une batterie de 110 Ah (C) chargée, je trouve 11A (C/10) à tirer et je fais le même test ?
J'ai tout bon ? hein ? hein ?

29 sept. 2008
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Bon, on va voir.
J'ai une batterie de 110 Ah
Je tire 11 A
Je lis : 12,2 V &gt&gt&gt ma batterie est chargée à 60%

Je tire 5,5 A
Je lis : 12,2 V &gt&gt&gt ma batterie est chargée à 40%

Alors ? alors ? :-)

29 sept. 2008
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Ne me reste plus...
... qu'à trouver le moyen de mesurer la consommation (11A, 5,5A...)

Je sais, je suis pitoyable... :-)

29 sept. 2008
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le plus simple !
utiliser comme charge calibrée une ampoule de phare de voiture, la puissance est écrite dessus: p.ex. 65W soit 5.5A (à peu près).

29 sept. 2008
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OK
D'où le bilan électrique que je dois faire....

J'ai un ampèremetre/voltmetre... Mais si je me souviens bien de mes cours de physique, le voltmetre est branché en parallèle, l'ampèremetre en série.
Installer un ampèremetre en permanence me plairait beaucoup. Mais, en série, ça veut dire que si l'ampèremètre claque, plus de jus à bord !!

J'ai encore bon, prof' ?

29 sept. 2008
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Effectivement, j'ai testé....
après environ 4 heures de nav, hier, étant allumés : loch/speedo, pilote (peu utilisé, mais allumé), gracière électrique, VHF en veille, mes batteries indiquaient 10V puis dégringolade au bout de la 5ème heure : 8,5V,....
Le panneau solaire 75W n'a pas suffit à maintenir la charge.
Il faut, de toute façon, que je fasse un bilan électrique sur mon canot pour déterminer plus précisément sa consommation...

29 sept. 2008
0

Prendre la tension en décharge
La valeur de 13,4 a certainement été prise aprés charge et à vide.

Afin de vérifier si la batterie est HS ou non, il faut prendre la tension en décharge (tous feux allumés par exemple).

Et là ce sera la bonne ou mauvaise surprise ...

29 sept. 2008
0

batterie qui donne 10 V
elle est déjà morte alors a 8.5 V ...

Déjà quand une batterie descend en dessous de 12 V il est largement le temps de s'affoler...

29 sept. 2008
0

moi je remets en cause
cette affirmation, lorsqu'on fait débiter une batterie la tension descend en dessous même de 9V voir les courbes plus haut, La chute de tension est fonction de l'intensitée débitée.
Par contre cela signifie que tu est pratiquement à la décharge complête de la batterie.
Ce qui est dangereux c'est d'avoir une batterie à vide à 12V (à vide signifie sans branché quoi que ce soit)

01 oct. 2008
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Je viens de comprendre !!!
En parcourant le site Voilelec, je viens de comprendre ta réponse.
Un Link 10 permet donc de visualiser la consomation "instantannée" en Ampere heure.
Voici donc peut-être un moyen (en plus du voltmetre) de gerer le parc en navigation.
Merci RV !!!

01 oct. 2008
0

oups....
:-)

02 oct. 2008
0

Ah, j'oubiais, j'ai répondu trop vte, sorry
Ca fait tout, ampèremètre, voltmètre, ampères-heure, durée estimée à courir, le tout pour un peu + de 100 roros, et en prime, c'est tt petit, tu peux l'intégrer facilement dans un tableau électrique.

RV

02 oct. 2008
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J'ai dit, un peu plus
plus près de 300 que de 100...

RV

02 oct. 2008
0

Ah, j'oubiais, j'ai répondu trop vte, sorry
Ca fait tout, ampèremètre, voltmètre, ampères-heure, durée estimée à courir, le tout pour un peu + de 100 roros, et en prime, c'est tt petit, tu peux l'intégrer facilement dans un tableau électrique.

RV

30 sept. 2008
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1.8 V ?
alors la permet moi d'avoir de sérieux doutes ... En dessous de 10 V, pour une batterie classique, les dégats sont structurels ... tu es sur que ce n'est pas plutot 10.8 V ?

29 sept. 2008
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Ca, c'est un truc qui me tue
... et je ne remets pas en cause ton affirmation !

Mais, c'est vrai que je lis souvent ca : une batterie qui descend en dessous de 12 V est une mourante.

Mais, après une nav de nuit, feux de route, instruments, une lampe ... allumés, une batterie - ou trois batteries en parallèle - peut elle afficher 12,5 V au petit matin ??

29 sept. 2008
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Allez,
un bon petit link 10 et tu sauras tout.

RV

01 oct. 2008
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Recherche
Mot clé "contrôleur batterie"... il y a des dizaines de fils qui traitent du sujet sur H&O ! ;-)

_/)

02 oct. 2008
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C'est un site de voileux,
je ne te parlais pas de pinard. L'essayer, c'est l'adopter..

RV

02 oct. 2008
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Le Link 10
à un peu plus de 100 euros ? Ça, c'est une affaire ! Mais où... ?

_/)

02 oct. 2008
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200€
j'avais donné une adresse à 200€ pour le E-xpert-pro, semblable au Link10

30 sept. 2008
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d'accord avec toi AICA
c'est a vide ou presque évidemment.

Sinon comment une batterie peut-elle rester au dessous de 12.5 V après une nuit de nav ...
Une batterie de 12 v pleine donne 13.6 à vide et non pas 12 v.
C'est pourquoi elle doit être rechargée à 14.4 V au début puis à 13.6 v en floating ... sinon tu ne récupéreras jamais les derniers 20 %, ta batterie ne se rechargera qu'à 80 %.

30 sept. 2008
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Est ce bien sûr ?
Batterie de démarrage classique Bosch de 140 AH, récente, 12v, usage : démarreur de Perkins 4236M, guindeau 1500 w, enrouleur electrique Proengin.
Suite problème courant de fuite, on la retrouve après 3 semaines de décharge à 1,8 volts.
Pour moi, foutu, sans espoir.
Ben, après recharge, elle est remontée d'abord à 12v6, puis après quelques heures de moteur à 12v 8. Et fait démarrer sans aucun problème le moteur.
Qu'en penser ?

02 oct. 2008
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Sûr !
C'est bien 1,8 volts, avec un controleur de tension prise directement sur les bornes de la batterie. A 10,8 v, j'aurais été moins inquiet !!

30 sept. 2008
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j'ai toujours lu et entendu
qu'il ne fallait pas aller en dessous de 10,7 V, mais que au-delà, la batterie est parfaitement récupérable. C'est du moins ce que disent les professionnels que j'ai vu et constaté moi-même. Donc ne pas s'affoler en cas de légère baisse de tension (du genre 12 V).

30 sept. 2008
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Il ne faut pas généraliser :
Tout dépend de la technologie de la batterie et de son âge. Si la plupart des batteries ne supportent pas en effet de rester déchargées plus de trois jours sans séquelles irréversibles, d'autres sont bien plus tolérantes et peuvent pour certaines rester jusqu'à un mois à zéro volts et même en court-circuit sans problèmes.

J'ai eu le cas avec un parc 24 volts 700 Ah qui sans la surveillance promise par un chantier est tombée à zéro volts et l'est resté un temps... indéterminé. Il a fallu lui faire "avaler" plus de 1200 Ah en une semaine avec de arrêts de charge pour laisser refroidir, mais le parc est intact.

Cela s'est passé il y a deux ans, et comme je surveille ce bateau en l'absence du proprio je fais tous les six mois un test de décharge avec le contrôleur de batterie, et j'ai toujours la capacité d'origine.

Dans le même ordre d'idée, lorsque la batterie de mon annexe électrique est à moitié déchargée, elle est à environ 12,4 volts à vide, mais bien en dessous de 11 volts avec les 40 A du moteur en marche... sans que ça m'inquiète plus que ça ! ;-)

_/)

30 sept. 2008
0

enfin
on devient raisonnable!

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