Batteries en //

sujet mainte fois traité.

cependant que conseillez vous lord de la première installation.
Bonjour

J'ai mes 4 batteries identiques toute neuves qui sortent de chez le marchand.

Je les branche en // et je les charge

ou

Je les charge individuellement jusqu'a ce que le chargeur passe en Float, puis je les branches en //

Dernière question j'ai lu dans les fiches techniques de batteries pro. que pour la mise en // ils conseillent de réaliser des liaisons
équipotentielles.

La solution déja évoqué sur ce forum de la liaison croisé est elle vraiment équivalente ?

Merci

L'équipage
16 fév. 2009
16 fév. 2009
0

cable liaison
et pour les cables de liaison entre batterie (30 cm maxi) quelle section conseillez vous ?
4 x 100 Ah AGM.
J'ai peur que du cable trop gros soit trop rigide sur de petite longueur et que les liaisons souffrent.

16 fév. 2009
0

la barde sur ou sous la couverture ?
A priori, les charger avant mis en parallèle serait plus logique pour partir d'un état initial identique pour les quatre au moment de la mise en //.

Mais je ne suis pas certain que cela ait vraiment de l'importance.

Pour les cables entre batterie, pour la servitude et sur 30 cm, du 20 à 35 mm2 souple devait aller pour induire une chute de tension quasi nulle.

16 fév. 2009
0

J'allais dire aussi
35 mm²

16 fév. 2009
0

ce n'est pas
parce que les batteries ont une grande capacité qu'elles devront assumer un gros débit.

C'est entre les batteries et les consommateurs puissants qu'il est impératif d'avoir de grosses sections, surtout s'ils sont loin.

16 fév. 2009
0

Chargeur
En principe, si elles sont neuves, elles sont chargées.

Pour les brancher en //, j'ai déjà lu qu'il valait mieux raccorder le + de la première et le - de la dernière.

En as-tu une 5ème dédiée au moteur ?
C'est quoi comme chargeur ?
Elles font combien d'Ah ?

Attends un peu, le Maître va bientôt se lever à la Martinique. ;-)

16 fév. 2009
0

pour realiser les liaisons
j'utilise du plat de cuivre de 25mmX4mm que je fixe sur des cosses avec ecrous ,cela maintient les batteries et assure des bonnes connexions
effectivement il faut croiser le + et le -
c'est plus facile que le cable et evite les sertissages ou les soudures
alain
:-)

16 fév. 2009
0

j'y avais pensé
mais je suis un peu inquiet du point dure que cela va créer sur les bornes.
je ne sais pas si elles sont prévues pour cela ?

concernant le branchement croisé, il semble logique pour répartir les charges dans les batteries et très simple à réaliser.
pourtant dans le domaine industrielle il semblerait qu'ils emploient des liaisons équipotentielles ???

16 fév. 2009
0

trop rigide ...
Les barres de cuivres ne sont acceptables que si les batteries sont solidarisées entre-elles par un autre moyen, encore plus rigide que les barres de cuivre reliant les bornes.

Car si les batteries peuvent bouger entre elles du moindre mm, les efforts entre batteries sont reportées sur les bornes électriques, et ça risque de mal finir pour les batteries dans un bateau qui bouge :oups:

Cela exclu le maintient par des sangles par exemple dans les bacs, et ça impose un boulonnage "béton" des batteries entre elles.

En fait, c'est plutôt risqué :heu:

16 fév. 2009
0

plus souple
plus souple encore que le cable, la tresse plate

16 fév. 2009
0

Pour le négatif, éventuellement
mais comme elle n'est pas gaînée, pour le positif :-( :-( :-(

16 fév. 2009
0

isolée ou pas, ronde, plate, etc.......
voir ici par ex :
www.tressecuivre.com[...]dex.htm

16 fév. 2009
0

batteries en parallèle
Bonjour,
Je pense que le bon branchement est en étoile avec des cables de même longueur sur toute les branches. Chaque banche de l'étoile arrive sur un plot fixe qui renvoie vers les servitudes, en général le tableau électrique.
Tu peux vérifier cela sur le site de Christian Couderc, qui est une référence, : voilelec www.voilelec.com[...]bat.php
Je te souhaite beaucoup de courage et d'obstination pour avoir un résultat fiable.
Bien amicalement
Jean

16 fév. 2009
0

exemple
ce qui est indiqué à ce propos dans le schéma de Couderc n'est pas la meilleure solution ni la plus simple.

17 fév. 2009
0

Une tchtite question !!
Bonjour à tous

Je pense que je vais devoir changer mon parc batterie très très bientôt qui est de 2 batterie de 105 AH .

Vaut'il mieux passer sur 2 batteries de 100 ah gel de victron ou alors une seul batterie gel de 200ah .
Pour le prix cela se vaut . Je dois juste vérifier la place dispo .
www.dewatersportwinkel.nl[...]accu-s/

Merci pour vos réponses :-D

17 fév. 2009
0

question de place et de dos
Si tu as la place dans le bateau et le dos (lombaires) en bon état, mieux vaut à mon avis une seule de 200Ah (lourde à porter), cela évite les problèmes de vieillissement différentiel de deux batteries séparées.

17 fév. 2009
0

Ca dépend
pour le moment, il y en a une des deux "moteur" et l'autre "service" ou il y en a une troisième "moteur" ?

17 fév. 2009
0

alors
:tesur: fait le test en charge maxi ,tu mets un consomamteur d une charge de 1O A et tu vois conbien de temps il faut pour que la tension tombe vers 12v et là tu as ton nombre d AH disponible !
Amha , bien sur fred ou robert affinerons la procédure de contole de capacité restante de tes batteries , mais bon 8 ans !

gaffe quand méme au prix du transport pour des batteries depuis la hollande

:alavotre:

17 fév. 2009
0

il y a une annonce
:tesur: dans les petitesannonces de Héo pur des batteries ADM a pas trop chers
je ne sais , si Robert ou Fred ont un avis sur ses batteries qui semblent d origines italiennes ?
des FAAM Traleg de 100 AH a 149 roros livrées au lieu de 190 roros en magasin
enviro sarl

27110 Criqueleboeuf la campagne

a voir si offre sérieuse et la qualité du produit

17 fév. 2009
0

Oui
Il y en a 2 de 105 Ah en parrallele pour le service et une en plus pour le moteur .

Mais je ne veux changer que celle de service car j'ai l'impression qu'elle ne tiennent plus beaucoup la charge ( age approximatif supérieur à 8 ans ) . Pourtant elles se rechargent correctement et elles ne perdent que trés peu de volts mais il est vrai que je suis souvent sur le bateau et donc qu'elles se rechargent regulierement .

En fait c'est parce que je veux acheter le e-xpert pro que je me suis dit que cela permetait de ne pas payer des frais de port supplementaires et qu'en plus je trouve le prix trés correct par rapport à ce que l'on trouve ici .
Mon souci est seulement que je ne suis pas sur à 100 % qu'elles soient mortes .

17 fév. 2009
0

Effectivement prohibitif !
Je viens de recevoir le devis pour les batteries et donc il faut compter sur 470 euros de transport donc je n'ai commander que le controleur et ainsi je verrais bien l'etat de mes batteries !!

Merci quand meme de vos reponses qui eclairent quand même mes petites lanternes !!

24 mar. 2009
0

Batteries Victron
Je suis à côté de Lorient et j'ai un fournisseur pro qui travail avec les pêcheurs et les vedettes de transport qui peut vous fournir n'importe qu'elle Victron , batterie et autres produits à des prix équivalents à ceux pratiqués par watersportwinkel.nl...si ça intéresse quelqu'un , je vois ça demain

Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Dans la baie d'Audierne

Faune et Flore marine !

  • 4.5 (48)

Dans la baie d'Audierne

janvier 2021