Batteries de démarrage AGM red flash

N'étant pas au top sur les questions de batteries, je souhaiterai recourir aux lumières des spécialistes du site au sujet de ceci :

www.dmstech.co.uk[...]ata.pdf

Ces batteries sont hyper compactes, relativement légères, positionnables n'importe comment et ne coulent pas.
D'après ce que j'en ai lu, une batterie modèle 750 suffirait à faire démarrer un diesel de 30 Cv.

Le principal intérêt serait de mettre un telle batterie pour démarrer le moteur et de libérer l'espace de l'actuelle batterie "moteur" au bénéfice d'une batterie de servitude.

L'équipage
16 fév. 2009
16 fév. 2009
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mais
quel est la question ?

la 1000 semble encore mieux.

16 fév. 2009
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la question est
qu'en penser ?

Sur papier, il semble n'y avoir que des avantages car ce n'est pas beaucoup plus cher qu'une batterie moteur "normale" ou au gel.

Mais si c'est si génial, pourqui n'est-ce pas plus répandu ? Donc, je m'interroge.

16 fév. 2009
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idem batteries Hawket SBS
Il s'agit à l'origine de batteries Hawker SBS;
Elles sont aussi vendues sous d'autres marques comme batteries de démarrage pour les voitures de compétition.

Pour ma part, j'ai acheté sur Ebay une Hawker SBS 40 (identique à une Red Flash 1100) de 6 mois pour un prix très abordable; je m'en sers depuis 2 ans comme batterie de démarrage pour mon diesel de 25 CV (Solé Mini 26) sans le moindre problème. Le grand avantage, c'est le faible encombrement (9cm d'épaisseur) qui m'a permis d'augmenter la taille des batteries de servitude.

16 fév. 2009
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Bémol...
Un désavantage des batteries aux cotes non-standards est que l'on ne les trouve pas n'importe où.

Se trouver en panne de batterie et en train d'attendre huit jours le facteur au ponton durant les vacances... ne me ferait pas vraiment plaisir ! ;-)

_/)

16 fév. 2009
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De toute façon...
... dès qu'on a des batteries un peu sophistiquées, gel ou AGM, ou en éléments de 2 volts, même aux tailles standards, on ne les trouve pas disponibles n'importe où, il n'y a qu'à voir l'indigence des stocks de nos ships; à part les éternelles PbCa, il n'y a jamais rien !
Et puis, en dépannage, on peut tjrs démarrer le moteur sur les batteries de servitude avec un simple cable à 2 pinces.

17 fév. 2009
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OK Tilikum
mais mis à part ce problème de disponibilité, qu'est-ce qui fait donc un telle différence ?

Si je comprends les fiches techniques, le nombre d'Ah serait beaucoup plus faible qu'une batterie au plomb classique mais le "courant de démarrage" serait plus fort, du moins proportionnellement.

J'en déduis qu'une batterie "red flash" peut démarrer facilement un moteur en condition normale.
Maid quid si le moteur ne prend rapidement (ex : après une longue période d'arrêt, mon vieux moteur se laisse un peu prié pour se lancer). Dans ce cas, la capacité de la batterie sera-t-elle suffisante pour faire tourner le démarreur 30 secondes ou plus ?

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