Batteries à priori mortes ?

Bonjour,

A plusieurs reprises en 2012 je suis tombé en panne d'énergie de servitude ; le pilote décroche en premier puis tour à tour le reste de l'électronique signale un manque d'énergie.

J'ai regardé de près la batterie (VETUS 108 Ah de 2005) ; je la mets à recharger mais le chargeur de quai ne s'arrête pas ; la tension est à 14.7 en charge et descend sous les 12 V quand je débranche le chargeur.

J'ai fait les essais dans mon garage avec sa soeur jumelle cette nuit avec un chargeur "classique pour batterie" : plus de 12 V en charge ; rapidement moins de 10 dès que je débranche le chargeur puis ça descend régulièrement (test avec un multimètre en mode voltmètre).

Conclusion : Mes batteries sont mortes ?

L'équipage
05 jan. 2013
05 jan. 201305 jan. 2013
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J'ai peur que oui, j'ai eu le même problème l'année dernière.

A+
Gib

05 jan. 2013
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Salut pilotedebord,
Comme Gib, certainement sulfatage interne = batterie morte...
En charge, en réalité tu mesures la tension de charge du chargeur...
Si 2 h aprés la dite charge, la tension de la batterie est inferieure à 12,4, ( voire 12,6v), et si en plus la tension continue de descendre, c'est foutu!
D'autre part, une batterie qui descend sous les 10v pendant 24h est irrécupérable...
Mamita

05 jan. 2013
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merci mamita.

Donc mortes (RIP) et maintenant parlons nouvelle batterie.

05 jan. 201316 juin 2020
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OK ; et tu as remplacé par quoi ? Un bon plan d'achat ?

Si j'ai bien calculé :litjournal: je consommerais 55 Ah par Week-end sachant que la batterie servitude est couplée par un cyrix et que j'ai environ 2 heures de moteur pour sortir et rentrer donc, je pense, suffisamment de temps pour recharger les batteries :reflechi:


05 jan. 2013
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si tu utilises 55 Ah durant le week-end , il te faut un parc servitudes de 110 Ah mini

si tes batteries sont déchargées à 50 % après ta manip, la recharge prendra au minimum 5 heures (10 % de la capacité par heure), que ce soit au moteur ou au quai

05 jan. 2013
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voir Ebay
Gilles

05 jan. 2013
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Ou bien

Sérieux, rapides et prix compétitifs.

05 jan. 2013
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va voir les batteries DEKA il connait le forum batteries gel avec plus de 200 cycles en decharge complete ,je l'ai contacté pour qu'il devienne fournisseur privilegie sur le forum ,c'est directement le fabricant .
ALAIN

05 jan. 2013
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Dans ma quête, j'ai vu un "protecteur de batterie MEGAPULSE NOVITEC qui réactiverait les batteries sulfatées.

Si ça marche, pour la moitié d'une batterie neuve je peux réutiliser mes 2 batteries (que j'envisageais de mettre en // dans le parc servitude.

Bonne idée ?

05 jan. 2013
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pour le prix du super appareil qui te fait une batterie neuve avec une vieille j'achèterais une vrai bonne batterie. Les conditions de mise en // sont déjà pointues avec des neuves alors avec des vieilles qui ont 7 ans tu cours encore je pense aux soucis.

05 jan. 2013
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Maintenant des batterie de 2005 c'est déjà un exploit...

05 jan. 2013
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là je vais changer ma batterie de démarrage qui a plus de 10 ans. Pour du démarrage elle faisait encore son effet jusqu'à ce que dernièrement le démarreur renacle. Mais si le vendeur de mégapulse me fait une garantie de 1 an pour cette batterie je veux bien lui acheter son appareil à ondes magiques pour qu'il me la rénove.

05 jan. 2013
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Merci, message reçu.

Dans le cadre "moins de soucis", Pour le prix d'une batterie 130 Ah, je peux avoir 2 de 88 Ah, que je mettrais en //.

2*88 = 176 Ah. Bonne ou mauvaise idée ?

Ce sont des Alphaline, décharge lente, garanties 4 ans.

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