Batteries

Bonjour
Je vais changer mes batteries.
J'ai expérimenté les montages suivants: 3 servitudes, et démarrages difficiles .Puis 3 démarrages, et moins bonne servitude
J'essaierais bien le montage suivant:1 démarrage et 2 servitudes alimentées de la façon suivante:
chargeur de quai sur les servitudes seules
alternateur sur la batterie moteur + les servitudes à l'aide d'un coupleur
Qu'en pensez vous

L'équipage
28 fév. 2013
28 fév. 2013
1

montage classique et sans souci
Qouique souvent le chargeur de quai a plusieurs sorties indépendantes, et cela permet d'y relier aussi la batterie moteur.

28 fév. 2013
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J'ai effectivement 3 sorties sur le chargeur mais je pense ne pas avoir besoin de charger systématiquement la batterie moteur

28 fév. 2013
0

Le port n'autorise pas le branchement permanent.Et sur un bateau en alu j'évite

28 fév. 2013
0

Systématiquement non, mais tant qu'à faire...
En plus, en cas d'absence de longue durée, si ton port l'autorise, laisser le tout en floating, c'est pas mal, mais attention à la corrosion galvanique.

28 fév. 2013
0

On doit pouvoir compter en permanence sur la batterie moteur à son maximum, les servitudes venant en secour. La logique est donc que les diverses sources de charge alimentent toutes les batteries. De bons panneaux solaires permettent de maintenir toutes les batteries toute l'année, sans aucun problème.

28 fév. 2013
0

Bonjour

J'aurai une question qui me turlupine depuis longtemps. Est ce que le fait de basculer sur OFF le coupe batterie moteur lorsque l'on est sous voile permet d'isoler parfaitement cette dernière. Ma question est savoir si dans cette configuration je peux effondrer complètement la batterie servitude sans que la batterie moteur ne soit touchée. c'est une question que je me repose à chaque fois.
Merci pour vos réponses

Cordialement

28 fév. 2013
0

Si les circuits sont corrects, ils sont totalement indépendants.
Donc, même avec coupe batterie moteur sur ON, la batterie servitude doit pouvoir se décharger complètement sans incidence sur la batterie moteur.
mais ce n'est bien sûr pas conseillable du tout.

28 fév. 2013
0

Je rajouterai, en complément du "si les circuits sont corrects" bien regarder fil a fil si c'est bien le cas. Sur deux voiliers de série examinés ce n'était pas du tout le cas.

sinon dans l'absolu une batterie moteur devrait etre totalement indépendante, coupe circuit ouvert ou fermé.

Encore plus coupe circuit ouvert, mais il y a souvent des fils branchés en amont alors méfiance.

cdlt.

01 mar. 2013
0

et j'ajoute aussi batterie totalement independante sauf souvent le guindeau mais qui a généralement lui même son propre coupe circuit (à laisser en permanence sur OFF par sécurité)

01 mar. 2013
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et j'ajoute aussi batterie totalement independante sauf souvent le guindeau mais qui a généralement lui même son propre coupe circuit (à laisser en permanence sur OFF par sécurité)

01 mar. 2013
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et j'ajoute aussi batterie totalement independante sauf souvent le guindeau mais qui a généralement lui même son propre coupe circuit (à laisser en permanence sur OFF par sécurité)

01 mar. 2013
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Arrête d'ajouter"bigcheese" on est déjà à 3 :-D :-D :-D

01 mar. 2013
0

bjr,
et les batteries lithium fer distribuées par green-vision
je pense que l'on peut diminuer fortement la capacité tout en ayant autant de puissance disponible avec une durée de vie de 5 ans minimum si ce n'est 10 si bien utilisées avec bms ce qui reviendrait au même côut que des batteries au plomb calcium avec le poids en moins
qu'en pensez vous
alain

01 mar. 2013
0

Merci à tous.Tout le monde semble d'accord.Ma batterie moteur devrait rester chargée car j'ai mini 30 mn de moteur et souvent plus pour sortir (ecluse!) et un contacteur me permet, si besoin de renvoyer la charge vers elle

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