batteries

Salut !

Après avoir parcouru 2436 fils de tout ce qu'on veut et avoir constaté que personne ne dit la même chose..., je reviens vers hisse et oh qui reste ma bouée de sauvetage technique. Bon alors, ma question est hyper simple: les deux de batteries que je veux charger avec un panneau solaire, je les mets en parallèle ou pas ? et sinon, je les cable comment pour les charger ?
Parce qu'entre ceux qui disent qu'il faut pas et ceux qui disent que c'est la seule solution, c'est clair comme de l'eau de fond de cale !
Pour finir, j'ai deux moteurs, une batterie par moteur, et une envie tout à fait compréhensible de les charger par un panneau.

Merci d'avance

L'équipage
30 mai 2007
30 mai 2007
0

Comme cette question
va générer les mêmes réponses divergentes que sur les 2436 autres fils, :jelaferme:

[color=blue]_/)[/color]

30 mai 2007
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non, mais oui!
non!
pas de mise en parallele bète , pour 2594 raisons déjà citées, mais principalament:
-les deux batteries sont sur deux moteurs differents donc vivent des cycles differents
-la securité est de garder séparés ces deux circuits moteurs

oui!
avec un coupleur intelligent, qui ne met en parallele que pendant la charge! comme expliqué 2484 fois

30 mai 2007
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hum, hum!!!
J'suis pas sûr d'avoir tout compris?
:-|

30 mai 2007
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2784èm avis
2 moteurs, 2 batteries, 2 circuits séparés alors pourquoi pas 2 panneaux solaires ?

31 mai 2007
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ce serait
élegant et homogène..
quoique un coupleur auto ,permet de donner le surplus d'energie la ou il en manque, alors? que faire ??? ..
c'était le 2785 eme avis (sans engagement de résultats, comme les autres)

conseil: toujours mettre les fils - en bas et les fils + en haut, sinon les batteries se déchargent trés vite
c'était le 2786eme avis

31 mai 2007
0

oui trés clair
ça équilibre les chutes des cosses et des fils qui relient les batteries
sinon, la derniere a toujours 0,1v de moins en charge et 0,1v de plus en decharge

autre soluce meilleure, le cablage étoilé vers une barre bus.

autre mauvaise soluce (pourtant vue sur les bateaux de série), les barres bus directement boulonnées aux cosses: gros efforts sur les cosses en cas de grosse gite

31 mai 2007
0

ahem, a propos du conseil
s'il est serieux et si je l'ai bien compris (!),
quelqu'un peut-il m'expliquer s'il est utile, nuisible, indifferent de brancher tous les + sur une batterie et tous les - sur la derniere des batteries en parallele plutôt que sur la même?

:reflechi:

comment ça ce n'est pas clair !?

;-)

22 nov. 2007
0

Charge batteries
Normalement tu devrais avoir des batteries moteur,et des batteries de services totalement séparées des premières. Il est essentiel de recharger avant tout les batteries de service avec le ou les panneaux solaires, celles des moteurs c'est comme la voiture elles seront rechargées par le ou les moteurs quand ils tourneront c'est normalement suffisant si rien d'autre n'est branché dessus ? Si tu n'as pas de batteries de service dans ce cas tu laisses surtout tes batteries séparées par contre tu passes par un répartiteur de charge avec 2 sorties, une pour chaque batterie.

François

22 nov. 2007
0

Si depuis 2005,
il n’a pas encore trouvé la solution, il ne la trouvera jamais !

Merci quant même pour la rapidité et la pertinence du conseil... :tesur:

pfffzzzz

22 nov. 2007
0

Oups ma farge a lourché...

Il faut bien sur lire O5 (mai pas 2005) le reste est bon y compris les remerciements... si si :tesur:

pfffzzzz

22 nov. 2007
0

NON
Jamais mettre 2 batterie en parallele, sauf pour demarrer son moteur urgemment.
Mettre en parallele une batterie HS, avec une en etat de marche, fait que l'on se retrouve avec 2 batteries HS.
Pour les arguments regarde le site voilelec
www.voilelec.com[...]bat.php

22 nov. 2007
0

même pour
aider au demarrage d'une voiture il faut débrancher la batterie du véhicule en panne (une cosse celle du +) et la rebrancher apres démarrage

22 nov. 2007
0

OU
laisser le moteur tourner, ne pas l'arreter apres, etc

22 nov. 2007
0

Vivons dangereusement !
J'ai fait ça des centaines de fois, à l'époque où je bossais sur les autos... ;-)

La bonne manip consiste d'ailleurs à brancher les câbles de secours, laisser tourner quelques minutes le véhicule "dépanneur" ce qui va charger partiellement la batterie du véhicule en panne, ce qui permet de passer moins d'intensité dans les câbles de secours.

Pour débrancher la batterie, il faut que le moteur soit arrêté, sinon l'alternateur risque de ne pas trop aimer...

[color=blue]_/)[/color]

22 nov. 2007
0

pas si tu as
pris la précaution de mettre ta pince + sur la cosse de manière à pouvoir la remettre sans débrancher la dite pince

22 nov. 2007
0

Et bien sur ma barque...
...mes deux batteries sont en //

Achetées le même jour, au même endroit, de même marque et propriété.

Et pour ce qui est de démarrer en secours parce que la batterie dédiée au démarrage est déchargée, effectivement il vaut mieux la débrancher le temps du démarrage.
Cela sur un voilier avec les batteries de service qui vont servir à démarrer.
Mais si c'est pour une voiture avec le moteur de l'autre qui tourne à côté, si possible un peu accéléré, y'a pas de soucis.

;-)

22 nov. 2007
0

Ah... les légendes !
Les légendes sur la mise en parallèle des batteries qui vont les faire exploser, ou les faire fondre, voire mettre le feu au bateau... :tesur:

Sérieusement : pour en arriver à ce genre de problème, il faudrait que la batterie soit complètement en court-circuit, ce qui est peu probable... une batterie 12 volts est constituée de six éléments de deux volts, il faudrait que les six éléments soient tous en court-circuit... je ne dis pas que c'est impossible, mais je n'ai encore jamais vu ce cas !

Plutôt que d'échafauder des théories fumeuses (sans jeu de mots) il est plus instructif de mesurer ce qui se passe en réalité, exemples :

  • Cas d'une batterie moteur à zéro volts, couplée à une batterie chargée... l'intensité mesurée commence... à zéro ampère ! Puis monte progressivement aux quelques ampères qui passent d'une batterie à l'autre.

  • Cas d'une batterie très déchargée, disons dix volts, incapables de démarrer le moteur : lors du couplage entre deux batteries de 100 Ah, on pourra constater une étincelle si on utilise des câbles à pinces, ce qui correspond à une vingtaine d'ampères.

Rien de destructif comparé aux 60 A de l'alternateur, et encore moins comparé à la consommation d'un petit démarreur en hiver, soit plus de 100 A... et pour un gros moteur ces intensités sont bien plus importantes.

[color=blue]_/)[/color]

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