batteries

Il y a eu pas de fils sur ce site concernant les batteries, la plupart du temps j'y comprends pas grand chose il est vrai
Mais j'ai noté qu'on faisait une différence entre les batteries démarrage moteur et servitude
Par contre j'ai lu dans des catalogues fournisseurs qu'il est préférable de changer toutes les batteries du parc en même temps car quand on les met en balance les batteries neuves et donc bien chargées se vidaient dans les vieilles et un peu fatiguées
Il faut ausssi toujours d'après les fournisseurs toujours installer des batteries de même capacité
Ou est la vérité?
Quelqu'un pourrait il éclairer la lanterne du pauvre béotien que je suis sans trop tomber dans le technique?
Merci d'avance

L'équipage
sergio06sergio06
27 avr. 2010
AICAAICA
27 avr. 2010

tout est vrai
la seule partie à prendre en compte est : as tu un seul ou plusieurs parcs de batterie.
Un seul : démarrage et service sur le même parc.
Deux :une batterie de démarrage et un parc pour le service, et dans ce cas le parc démarrage peut être différent en capa et âge du parc service.

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27 avr. 2010

un cas réel
Plutôt que de répéter des généralités une fois de plus (avec bagarres à la clé entre les intervenants) , ce serait plus simple si tu avais un problème réel concret que tu dois résoudre :heu:

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sergio06sergio06
27 avr. 2010

parc de batteries
J'ai deux batteries de 70 Ah et j'ai un répartiteur classique: batterie 1,batterie 2 et both,les deux batteries couplées
Je suis pas sur mais je pense que ce répartiteur désigne la batterie sélectionnée pour le démarrage moteur, je ne sais pas comment tester cela mais je vais le faire (il s'agit d'un Océanis 281 pour celui qui connait)
Sans doute quand je suis sur position 1, celle ci est dédiée au démarrage moteur, la 2 pour la servitude, dites moi si je me trompe
Merci

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27 avr. 2010

Il y a des variantes,
mais le schéma classique de l'époque c'était :

  • Batterie 1 = moteur,

  • Batterie 2 = servitude

  • Moteur à l'arrêt le bateau est alimenté par B 2

  • Pour démarrer le moteur on passe sur B 1 et tout le bateau est alimenté par B 1

  • Dès que le moteur tourne on passe sur both, les deux batteries sont chargées

  • Dès l'arrêt du moteur on repasse sur B 2 pour préserver la B 1 pour être sûr de pouvoir démarrer.

_/)

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(60nora)(60nora)
27 avr. 2010

le coupleur manuel
doit etre utilisé de cette maniere :
les deux batteries couplées pour demarrer le moteur et les laisser comme ça jusqu'a l'arret de la charge. à l'arret du moteur on choisit la batterie qui va servir au bord .
si on a un chargeur à deux sorties on peut en mettre une sur chaque batterie et couper le coupleur si on veut isoler il est utile d'avoir un coupe batterie sur le negatif qui devient un coupe batterie général .
tout le reste c'est du bidouillage electronique
alain

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27 avr. 2010

changer les batteries ....
Si tu changes les batteries, tu pourrais en profiter pour faire un montage un peu plus rationnel : une batterie (petite) dédiée au moteur avec la technologie adéquate fort courant, une batterie (plus grosse) dédiée aux servitudes avec une autre technologie, (décharge profonde). Remplacement du commutateur par deux coupe batteries indépendant pour moteur et servitude.

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AICAAICA
27 avr. 2010

et pour compléter
pour ne pas trop s'embêter dans la gestion, un répartiteur de charge "cyrix". ;-)

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SamsaSamsa
28 avr. 2010

KISS
Keep it simple, strong and stupid !
enfin des réponses simples pour un problème simple sur un bateau simple ! Chouette ! merci, et cest en effet (beaucoup) moins cher et plus facile à comprendre comme ça.

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