batterie usée ou pas ?

0 volts c'est etonnant et ressemble plus à un court circuit. Idealement essayez de brancher un appareil qui consomme entre 5 et 10A, et prennez la mesure. Si c'est entre 12V et 13V il y a de l'espoir mais sous les 12V ça sent le sapin.

DDP ...différence de potentiel
FEM c'est force electromotrice
pas la même chose
alain

Oui,sa FEM est bien présente et et dès qu'elle débite sa DDP s'effondre , c'est deux grandeurs sont des tensions et se mesurent en volt.

6 ans c 'est déjà le belle âge pour une batterie....
a changer sans regret.
prend les dimension de l'espace disponible et ne va pas chez les chips

je vous remercie de vos avis, c'est bien ce que je craignais. D'habitude mes batteries durent un an ou deux de plus, je ne les achète pas chez les ships car pas meilleures et beaucoup trop chères.
Bonne navigation à tous ! Jacques

lorsque j'ai un doute sur mes batteries je les fait testé par la valise de mon mecano et là j'ai un vrai dyanostic avec m^me l'age du capitaine

Un pèse acide fait l affaires
Pas besoin de une central nucléaire
La date de fabricain est inséré par moulage du bac de la batterie

Pèse acide, oui. Mais si la batterie est étanche :non:

oui ! ca le guindeau est un sacré bon testeur, l'ennui est que ce sont les mêmes symptômes quand c'est le relais qui est encrassé, mais maintenant je connais !

oui ! je connais ça aussi ! c'est le syndrome du "toc" mais là j'ai bien nettoyé les cosses, les liaisons, j'ai eu un doute avec un contacteur électrique mais ça n'était pas ça non plus. Je vais m'en occuper cet après-midi. Photo du câblage, démontage et test de chaque batterie, changement s'il le faut puis remontage. Si après ça toujours problème??? ben je sais pas.

Pour tester une batterie de jet ski ou de moto cross c'est sufisant.

Je confirme : appareil très intéressant que je possède.
Il permet aussi d'être rentabilisé en achetant des batteries d'occasion en état satisfaisant.

Je vous remercie tous pour vos avis et vos conseils. J'ai finalement été voir le garagiste d'à côté qui avait un appareil spécial de chez Volvo pour voir l'état des batteries. Elles sont toutes impeccables malgré l'âge de certaines. Le problème viendrait du guindeau, c'est le seul truc absolument indémontable du bateau. Je vais y aller au burin car les vis sont indémontables.
je ne connaissais pas le coup du grille pain ! Pas bête du tout ! j'avais essayé avec la résistance de l'allume cigare de la voiture. Ca marche très bien aussi mais ! Elle a fini par griller, un court jus peut-être. Pas grave je ne fume pas.

Ah, un retour intéressant si les batteries semblent bonnes !
Alors dans le guideau, il y a un relais et bien sûr les connections aux gros câbles provenant de la batterie et qui donnent le jus au moteur, voir de ce côté là si c'est accessible, ensuite après démontage et contrôle de ce relais, regarder/changer les charbons, nettoyer le collecteur et son entrefer, graisser, remonter, bref, la routine, quoi...
Mais avec le temps qu'il fait en ce moment, gla-gla !

oui , c'est vrai ! Il est exposé aux vagues depuis 12 ans et il en a épongé pas mal depuis son montage ! Le relais est démonté et nettoyé tous les ans mais par contre impossible de démonter le guindeau, vis bloquées ! C'est maintenant ce que je dois attaquer et comme j'ai au moins deux mains gauches on va m'entendre hurler dans les chaumières !
Merci de vos avis

un coup de chalumeau sur le boulon récalcitrant.