batterie servitude

Bonjour à tous,
Comme je vais mettre les mains dans l'électrique de mon bateau pour cause d'alternateur en grève, je pense en profiter pour rénover le circuit qui fait un peu peur... (beaucoup peur même...!!!) et dans la foulée monter une batterie de servitude ainsi qu'un chargeur de quai.
Pour le moment je n'ai qu'une seule batterie qui fait démarrage ET servitude, pas trop top.
Donc, question quelqu'un de H&O a-t-il déjà fait ça ?
Si oui un petit croquis serait le bienvenu...
J'ai récupéré plein de schémas très savants et très complets sur internet mais ils sont théoriques et difficilement utilisables
Merci d'avance !

L'équipage
01 sept. 2013
01 sept. 2013
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Le plus simple; à la place du coupe-circuit tu mets un coupleur 1,2,1+2. Tu y amènes les 2+ batteries qui repartent vers ton ancien + du coupe-circuit.

01 sept. 2013
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Et pourquoi pas un Cyrix pour faire le couplage automatique si nécessaire, isoler les deux batteries en usage servitude d'un côté et moteur de l'autre et recharger en priorité la batterie moteur?
L'usage n'est peut-être pas le même (quoi que...) mais le prix si.

01 sept. 2013
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Bonjour Geall

Tu montes un répartiteur de charge juste après l' alternateur
une batterie pour le moteur une batterie pour la servitude
je trouves le montage plus sur que le coupleur 1,2 1+2,
comme cela les batteries vivent leur vie séparément

Le Moko

01 sept. 2013
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avec un coupleur 1+2, les batteries vivent leur vie séparément, ou se déchargent l'une dans l'autre, au bon vouloir de l'utilisateur.
D'autre part, il manque quelque chose pour que ce type de montage fonctionne, soit un coupleur, soit un coupe-circuit, et dans ce cas on se retrouve dans la configuration coupleur.
La seule solution viable au long terme, c'est un coupe-circuit pas batterie, et une clé pour l'ensemble.

01 sept. 2013
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C'est sans doute le + simple mais en il ne faut oublier de connecter manuellement une batterie puis l'autre pour la charge non ?

02 sept. 2013
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"La seule solution viable au long terme, c'est un coupe-circuit par batterie, et une clé pour l'ensemble."
Oui, adepte du plus simple c'est ce que j'ai monté. Quant au chargeur de quai (Cristec) il peut très bien maintenir la charge des 2 batteries, il faut bien lire la doc et faire les branchements.

01 sept. 2013
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tout le monde y va de son couplet sur la rénovation du circuit électrique.....

voila le mien (de couplet et de schéma)

un parc moteur (une batterie); un parc servitude (2 batteries AGM 95 Ah) ; des CC pour les +, le - et un coupleur en cas de défaillance ; un contrôleur de charge ; un cyrix entre les parcs ; chargeur de quai.

donc oui, des héossiens ont fait les mêmes modifs que celles que tu envisages.

Tu (ton bateau) es basé où ?

01 sept. 2013
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Merci pour ton schéma.
Juste qq précisions :
1-le coupleur c'est bien pour pouvoir démarrer en cas de défaillance de la bat moteur ?
2-Pour l'alim du chargeur de quai, je suppose qu'il faut l'alimenter à travers un différentiel 30 mA
3-le CC pour le moins est-il nécessaire sur une coque non métallique ?
4-Le shunt est-il celui livré habituellement avec le contrôleur NASA ?
5-Le Cyrix c'est un répartiteur de charge automatique ou pas ?
6-Pourquoi as tu choisi de connecter la pompe de cale sur la batterie moteur ?
7-Pour les câbles 2,5 / 1,5 je suppose que c'est la section mais 35 c'est la section des câbles batterie ? Les miens sont énormes plus de 50 à vu de nez...
Voilà,
J'espère que tu ne vas regretter d'avoir mis ton schéma en ligne...
Et désolé si qq unes de mes questions te semblent idiotes...
Merci encore

02 sept. 2013
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Merci pour tes précisions, encore qq petits doutes à lever :
2) Il semblerait que la législation (je sais que parfois...) impose un 30 mA sur le bateau pour pouvoir se brancher sur un ponton...
Tous les voiliers (pas à moi...) sur lesquels j'ai navigué en avait et parfois ça n'arrêtait pas de disjoncter dans la première heure du branchement (recharge batteries ?)...!!!
3) sur ce site "" ils disent ceci (sic copié collé)
"Faut-il isoler les négatifs batteries de la masse moteur ?
Jamais, pour un bateau non métallique ! Les coupe-batteries dans les négatifs sont une aberration" le gus à même l'air de dire que c'est dangereux question électrolyse... Qu'en pense tu ?
6) ben oui, suis-je bête...!

02 sept. 2013
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moi itou, au moins jusqu'à jeudi soir (en mer....youpy)

01 sept. 2013
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Il n'y a pas de questions idiotes. J'en pose aussi sûrement parfois.

Alors réponses dans l'ordre.

1) oui, tout à fait. C'est une double sécu. en appuyant sur le bouton de couplage du cyrix, le circuit moteur est alimenté pendant 30 s par le parc servitude. le CC "commun" est en cas de défaillance du cyrix (ça m'est déjà arrivé).
2) certains te diront oui. Pour moi, non. Ma ligne de quai est à 3 fils dont la terre. Je branche au quai (seule possibilité) donc je récupère la terre et le 30 mA du quai. Sinon il faudrait une terre efficace. A part celle du quai, je ne vois pas.
3) je ne sais pas mais on n'est pas à 10 euros près quand on refait tout, non ?
4) oui
5) oui
6) parce que quand je ne suis pas à bord, comme elle est branchée en direct, elle fait son office s'il y a une voie d'eau.
7) oui. pour le 50 ou plus ou moins, ça se calcule.

Et je ne regrette pas d'avoir mis mon schéma en ligne. Il est libre de droit, compilation de contribution d'héossiens et le reflet de mon circuit.

A utiliser sans modération.

François

02 sept. 2013
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Je vais être dans l'impossibilité de me connecter à internet pendant une bonne semaine.
Je ne réagirais donc pas à vos posts pendant ce délais.
Encore merci à tous.

02 sept. 2013
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2) j'ai pas eu de certitude concernant l'obligation du 30 mA et son fonctionnement à bord. le site www.plaisance-pratique.com[...] donne un grand article sur le sujet avec plein de schéma. Je rajoute le 30 mA dans la liste des travaux.

3) j'en pense rien, désolé.
6) mais non

01 sept. 2013
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Le répartiteur sauf en haut de gamme ne permet pas une charge correcte des batteries et les use prématurément.

02 sept. 2013
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Bonjour Sarkis,
Où mets-tu la barre pour avoir un répartiteur haut de gamme ?

02 sept. 2013
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Salut Sarkis, qu'appelles tu un répartiteur ht de gamme

03 sept. 2013
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www.ecolodis-solaire.com[...]on-1875
ou, mieux, là (mais ce n'est plus seulement un répartiteur)
www.sterling-power.com[...]att.htm

01 sept. 201316 juin 2020
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voici petit shema du ma config


01 sept. 2013
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Merci également pour ton schéma,
Je regarde ça de près!
Merci encore.

02 sept. 2013
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Je profite du fil pour une petite question.
J'ai à bord un "gros" Cyrix (modèle 225 A).
J'ai grillé celui d'origine et j'ai l'impression que le second n'est pas loin de l'être.
Sur mon ancien bateau je n'ai jamais eu de problème avec le "petit" Cyrix.

Je me demande si ça ne vient pas de l'installation du guindeau lequel est raccordé (par facilité et pour une question de longueur de câbles) sur la batterie de service.
En principe, mon guindeau de 12 V 700 W ne devrait poser aucun problème au Cyrix par plus que les 115 A que l'alternateur est capable de débiter au maximum.

Quelqu'un aurait-il une idée ?

02 sept. 2013
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bonjour ghost11,
Sur ton schéma il y a un isolateur galvanique.
Je sais que maintenant c'est obligatoire, mais je ne comprends pas vraiment bien comment il fonctionne.
C'est les connections qui sont pas claires pour moi.
Peux-tu me préciser la maque et le type de la chose.
Merci

03 sept. 2013
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Pour ce qui est de l'inter diff de 30mA, il est obligatoire sur un bateau pour protéger l'intallation et surtout les occupants. Le port ou le proprio des prises n'est pas obligé de mettre un 30mA en protection pour les utilisateurs, il doit par contre mettre un 300mA en tête d'installation, donc protection insuffisante.
Mais bon, vous faites ce que vous voulez, après tout, on est entouré d'eau salée...
;-)

03 sept. 2013
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pour l'isolateur voici un lien :

www.seatronic.fr[...]20.html

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