batterie qui se décharge

bonjour
j'ai un moteur 6c volvo des années 75 EN DIESEL
J4AI MAS BATTERIE qui se dégharge assez rapidementet elle est neuve ,je pense que c'est mon démareur qui fait dinamo qui doit fair défaut
cela peux se bricoller sans passer par volvo?
ET J4AI UN PETIT VOYANT ORANGE QUI S'ALLUME AU RALENTIS QUI EST POUR MOI JE PENSE LE VOYANT DE CHARGE
MERCI

L'équipage
06 mai 2007
06 mai 2007
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les dynamos-démarreur
chargent mal c'est un fait.
Quelle est la capacité de ta batterie ?
Sur mon Volvo 10 ch, (probablement avec le même dynastart que toi), ils recommandent une batterie max 60 Ah.

Vérifie d'abord la tension de la courroie et le régime du ralenti.

Ma lampe de charge s'allumait aussi. J'ai accéléré la ralenti d'un rien et elle ne s'allume plus.

06 mai 2007
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60AH
IL EST VRAI QUE LES 2PREMIER COUP DE D2MARAGE LA COURROIE PATINE ET JE NE VOIE PAS COMMENT JE PEUX TENDRE LA COURROIE ? comme c'est pas foutu que l'alternateur.

06 mai 2007
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2 COURROIE
J4AI AUSSI 2courroie pense tu qu'elles peuvent patiner en marchant?et je vais écouter tes conseil
merci

06 mai 2007
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la courroie
semble bien détendue et/ou usée.

Remplace-la de suite, je pense que c'est mieux.

Elle se tend de la même manière que par l'alternateur : en faisant pivoter le dynamo sur ses boulons de fixation. (chez moi, il y en a deux)
J'ai aussi deux courroies...

06 mai 2007
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ça peut
être aussi le voyant de pression d'huile
c'est un dynastar JP doit bien les connaitre

06 mai 2007
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alors se veutx dire quoi
qu'elle risque pour le mmoteur et qu'elle solution ,car c'est un bateau que je viens d'avoir donc je ne le connait pas trés bien,et aussi si ses symtomes

06 mai 2007
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sur les dynastarts
les courroies patinent toujours au démarrage et c'est normal et étudié pour: c'est ce qui permet au moteur de se lancer avant d'entrainer il ne faut donc jamais tendre trop les courroies ce qui tuerait le roulement par echauffement

pour le reste c'est un moment à passer avec un "métrix" et un ampêremètre pour vérifier qu'il n'y a pas un courant de fuite et que l'engin charge bien en tension et intensité

il faudrait aussi refaire les charbons et les micas avbec aussi un petit coup au collecteur( gros défaut des dynastarts et 99% des pannes de l'engin)) ce qui n'est pas compliqué en cas de charge déficiente

ensuite tu peux mettre le fil DF directement à la masse pour shunter le régulateur et voir si ça charge bien

si c'est oui, le pb vient du régulateur
si c'est non, il vient de la dynamo

amicalement

amicalement

06 mai 2007
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merci pour les infos
merci je vais faire les test

07 mai 2007
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nettoyage du collecteur?
Dis jp, enlever la poussière : oui; changer les charbons : oui; bien nettoyer entre les lames : oui.
Mais faut-il nettoyer le collecteur au risque d'enlever la patine?

08 mai 2007
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Les lames de scie
sont d'origine avoyées, je me contente de les meuler latéralement pour obtenir un chouïa moins que la distance entre les lames de cuivre.

J'insiste pour le passage au tour : si le collecteur est usé, il est impossible d'obtenir autre chose qu'une "râpe à fromage" en se servant de toile d'émeri, même si le collecteur parait joli-brillant ! ;-)

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07 mai 2007
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Le problème des collecteurs
de dynamos ou de moteurs électriques, c'est l'isolation entre les lames de cuivre, qui s'use moins rapidement que le cuivre.

Le vrai bon travail consiste à passer le collecteur au tour, et d'éliminer l'isolant entre les lames de cuivre sur quelques dixièmes de millimètres avec un outil adéquat, comme une lame de scie taillée à la bonne cote.

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07 mai 2007
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la "patine" d'un collecteur doit etre enlevée
et le cuivre mis à nu car elle est plutôt défavorable à la conductivité de la liaison charbon/collecteur

entre les lames, il faut descendre d'environ 5/10 mm au moyen d'une lame de scie meulée en crochet ( c'est ce que j'ai trouvé de mieux)

amicalement

06 mai 2007
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et voila
salut JP il vaut mieux un qui sait que 10 qui cherchent

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