Batterie [quel choix ?]

Bonjour à tous,
je suis en train de refaire mon circuit électrique et je vais changer une vieille batterie sur mon First 22, à savoir feux de mat, loch-speedo, un allume cigare anémomètre.
Que du classique et un poil de lumière à l'intérieur, que me conseillez-vous comme puissance et quel type gel ou autre ?
Merci d'avance à tous.

L'équipage
01 mai 2017
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Quel est ton programme de navigation à l'année ?
Un pilote automatique ?

01 mai 2017
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Pas de pilote programme à la journée et l été 3 4 jours de nav mais avec toujours au moins une nuit au port

01 mai 2017
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Pas de moteur a démarrer --> AGM

01 mai 201716 juin 2020
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sur mon 24 pieds, j'ai mis 2 batteries de 75 A OPTIMA BLUE , décharge lente et profonde possible (80%) . Une seule en service à la fois interrupteurs sur le + et le -. j'ai ainsi toujours les deux batteries pleines au départ.
Je recharge par panneau solaire 30 W, chargeur 220V CTEK 200,le moteur HB dont je dispose est à démarrage électrique, et dispose d'une recharge de 6A à pleine charge.
j'utilise également pilote auto, loch, sondeur, GPS, VHF, auto-radio et une glacière électrique . Tout ça ne fonctionne évidemment pas le même nombre d'heures.
je ne suis jamais tombé en rade, même si je pars 2/3 jours avec nuit au mouillage.
je recommande 2 batteries.
l'idéal est de faire un histogramme des équipements électriques avec leurs conso et les heures d'utilisation. Cela déterminera la puissance à installer.


01 mai 2017
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Merci

01 mai 2017
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très bonne manip le bilan électrique ...
félicitations
alain

02 mai 2017
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aucun mérite, Alain, ça faisait partie de mon job, par le passé ;-)

02 mai 201716 juin 2020
4

si ça intéresse quelqu'un , je mets à disposition quelques doc


02 mai 2017
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Bonjour à tous,

Cela fait longtemps que je me pose la question suivante :

Sur un de mes boats, j'avais des batteries "spéciales marine AGM", elles ont duré un peu plus de 6 ans.
Ensuite, sur un autre bateau, j'ai changé mes batteries pour des basiques de démarrage, achetées à la grande surface du coin, et payées 3 fois moins cher que mes "spéciales marine AGM" : elles ont duré 4 ans.

Donc, ma question bête est : dans le cadre d'une utilisation en croisière estivale (3 semaines d'utilisation intense) avec quelques weekends en arrière saison (il n'est pas question ici de grande croisière), est-il réellement judicieux de budgéter des batteries AGM ?

Bonne journée

02 mai 2017
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Je me pose la même question ...vu ce matin, mon fournisseur habituel qui me propose une batterie 75ah à 100€... marquée " Marine" étanche, sans entretien, pas p!us de 40° d'inclinaison....batterie classique par ailleurs...
Pour faire fonctionner le pilote en panne et l'éclairage de la cabine( pas encore posé...) Ça doit suffire...? Non?

02 mai 2017
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Bonjour, cette question revient tout le temps et les doutes aussi, sur les batteries.on nous rabâche à longueur de forum que le mieux c le gel mais le gel c environ 250€ pour 100 ha, alors que la batterie classique étanche avec œil est à 130€ pour 100ha, or à mon sens elles durent pas deux fois moins longtemps. Ce qui importe c le chargeur et le fait de ne pas laisser la batterie déchargée. Salut

02 mai 2017
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Et je continue j'ai fait un truc que les grands manitous bannissent ! Sur mon parc de batteries daté de 2 ans j'ai rajouté une batterie neuve pour augmenter la capacité... c'était en 2013 ... depuis mon parc de batterie se porte comme un charme si l'on puisse dire, sans baisse de capacité !!! Voilà, bon j'ai un contrôleur Victron 700. Salut

02 mai 2017
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Sur un voilier leger : technologie LIFEPO avec BMS incorpore. C'est le poids d'un demi-equipier en moins et pas de risque de la tuer en decharge profonde ce qui arrive toujours tot ou tard sur un voilier sans recharge fixe.

02 mai 2017
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Pour ce genre de cas, je pense que c'est une solution adaptée, a charger chez soi, et facile à déplacer.
Les prix ont beaucoup baissé sur ces technologie li-ion

02 mai 2017
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Bonjour,

Je suis en train de faire l'installation électrique de mon chalenger horizon (6,75m) et je ne voulais pas investir trop cher.
Comme je ne peux pas me connecter dans un port pour recharger je dois être autonome, du coup j'opte pour un panneau solaire, avec une consommation mini (feu de mat à LED, éclairage intérieur à LED, sondeur GPS, pas de moteur à démarrer et pas de pilote pour l'instant + recharge téléphone éventuelle)
Sachant que mon programme c'est sorties à la journée régulières, quelques week-end et au maxi une semaine (le plus dur sera de convaincre madame), il fallait que je puisse tenir 7 jours.
Pour déterminer ma solution énergie j'ai du coup fait un bilan prévisionnel (comme vu précédemment) auquel j'ai ajouté une planification pour prendre en compte le décalage entre la charge (milieu de journée) et la décharge (principalement la nuit.
Ma solution finale s'est portée sur une batterie GEL 45Ah, un panneau 30W (avec un PGMT Victron).
Evidement je ne sais pas encore si je ne me suis pas planté, mais je vous joint le fichier Excel que j'ai fait pour cela en espérant que ça pourra aider d'autres personnes. (ne tenir compte que de l'onglet "données").

02 mai 2017
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Prévoit quand même un pilote. En solo (ou quasi) impossible de s'en passer...

02 mai 2017
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Toutes les interventions et notamment les documents sont fort intéressants, je voulais juste ajouter que 100mAh d'une batterie qu'on ne peut décharger qu'à 30 ou 50% maxi sous peine de la tuer et une autre de 100mAh de type gel qu'on peut décharger à 80% sans souci ne sont pas la même chose. Surtout quand au lieu de 3 ou 4 ans elle en dure 5 ou 6. Voilà, voilà........

02 mai 2017
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En fait j'ai un pilote que j'ai eu avec le bateau mais je ne sais pas si il fonctionne et surtout j'en ai pas l'utilité pour l'instant (basin d'Arcachon)

03 mai 2017
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Pour naviguer à la journée, en côtier donc, je pencherais pour un système de blocage de la barre. Le matos que laissent les vendeurs à bord faut pas trop compter dessus et un pilote au milieu des cailloux tiendra peut-être un cap mais t'enverra non moins sur les cailloux, sauf s'il est équipé d'un détecteur de cailloux :-p

03 mai 2017
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Qui peut le plus peut le moins. Ma 75 Ah de servitude est complètement rincée (elle me sort 11V quand elle est en forme). Du coup, je viens de commander une AGM 105 Ah. Pourquoi ? J'ai fait mon bilan électrique, grâce à l'excellent fichier Excel de notre ami Aljoub, et le résultat m'a surpris... J'arrive à 80 Ah et des bricoles. Alors bon, j'aurais pu opter pour une 88 Ah, mais pour la différence de prix, j'ai préféré une 105 Ah. Je vais l'installer dans les jours qui viennent, on verra ce que ça donne dans le temps. Je vais enfin pouvoir recommencer à utiliser mon pilote sans mettre le moteur... :langue2:

Phare d'otrante - IT - 16 juillet 2023

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