Batterie neuve détruite par maladresse

ou la donner à ton pire ennemi.

:-( :jelaferme:

Bravo, belle mentalité :-(

Tiens camarade, un peu de lecture pour ne plus employer à tord un mot dont on ne connais pas la signification !
:litjournal:
vosdroits.service-public.fr[...]0.xhtml
:jelaferme:

Le breton a raison.
Une batterie sans entretien doit être scellée correctement et un bain de quelques secondes ne devraient normalement pas l'affecter...

A débarquer avant qu'elle ne te pète à la figure

Certaines cartes bleues sont associées à des assurances couvrant le risque de détérioration des objets achetés avec.
Sinon, essaye ton assurance à toi.

tu peux la vider complétement , la rincer à l'eau distillée et remettre de l'électrolyte à 30° baumés et reprendre une charge lente sur 20 ou 30 h
après t'en servir pour le démarrage ...
alain

Bonjour , les batteries sans entretien, ont parfois une mise à l'air, pour les dégagements gazeux......si la batterie est tombé à l'eau, ( de mer ) , elle a forcément coulé.......200 g/cm2 de pression à 2m de fond......l'eau est probablement rentrée dedans ......la vidange et rinçage immédiat auraient peut-être été salutaires......

Bonjour
A la vue de la photo 1 on dirait que ta borne + n'est plus étanche, qu'il y a un jour entre le plastoc et le plomb?
Si tu mets la batterie à l'envers est ce que ça fuit par là?
Gégé

@ rorof
Y a pas de raison, toi aussi :
:policier:
Tiens camarade Roger, un peu de lecture pour ne plus employer à tort un mot dont on ne connais pas la signification !
:litjournal:
vosdroits.service-public.fr[...]0.xhtml
:jelaferme:

Parce que là, tu fais clairement dans la diffamation à mon encontre.
Inscris depuis la mi-mai, et déjà un préjugé sur ma personne...
:non: :non:

Je la débarque c sur

bonjour
j'ai rebouches une batterie perforee avec un mastic colle silicone , et cela a tenu le temps de la batterie ,maisj'ai mis la batterie en statique sur un outil en exterieur
ce n'etais pas a l'endroit de la cosse .
a debarque d'office du bateau , risque d'incendie ou explosion .
une batterie meme vielle , peu exploser .

salut

C'est arrivé à un héonaute, il y a pas mal d'années, il se reconnaîtra.
En Rance, la batterie tombe à l'eau, par 10 m de fond. Des plongeurs dans le coin la récupèrent. Un léger rinçage, branchement sur le moteur, et c'est reparti.

Oui Margotte mais celle de Jean fait manifestement une réaction chimique

@ Jean, trouvé sur le net, donc on peut supposer qu'il y avait un défaut d'étanchéité à la borne positive ce qui aurait permis la réaction décrite ci dessous.
Ca vaudrait le coup de contacter le fournisseur ou fabricant en expliquant ce qui s'est passé réellement.

verser l’acide dans l’eau (et par petites quantités, en agitant) et non pas l’inverse ; on risquerait de voir l’eau bouillir et l’acide jaillir de tous côtés. Enfin, il faut éviter de mélanger l’acide sulfurique avec des bases (ammoniaque, soude, potasse), car la réaction pourrait être assez violente.

merci pour cette analyse lucide. je penche quand même pour un défaut d'étanchéité à l'origine car le crépitement a "pulvérisé quelques grammes de plomb, on voit très bien sur la photo mais je doute que ça ait pu agrandi le trou aussi régulièrement ?
je vais regarder sur la neuve

:lavache:
par ailleurs je ne suis plus à 97 € pour assurer confort et sécurité ce qui me casse les pieds c'est de manipuler l'autre batterie qui fait 17 kilos et tutti quanti, à cause des suites d'une opération il y a un an. je vais réflechir à utiliser la bôme etc

@ Nemo1
Tu me prêtes des propos que je n'ai jamais tenu :
:non:
"Suggérer d'obtenir un remboursement (et donc de l'argent) "
:non: :non: :non:
je lui ai indiqué de faire marcher la garantie, ce n'est pas la même chose...
Et au titre de ladite garantie légale, il aurait droit à une remise en état, un échange ou éventuellement un remboursement avec restitution de la batterie défectueuse. Dans ce dernier cas de figure, cela reviendrait au même qu'un échange puisqu'il lui faudrait en racheter une autre.
S'il n'y avait (supposé ou avéré) une faiblesse au niveau de l'étanchéité de cette cosse, cela ne se serait probablement pas produit (l'exemple de Margotte va dans mon sens, comme les propos de babou).
De plus, ce n'est pas au consommateur de démontrer et prouver qu'il y avait un vice caché... heureusement que la loi (pour une fois) protège le consommateur !

Dans le lien que j'ai cité et que tu as reprit :
"Il y a escroquerie lorsque qu'une personne se faire remettre un bien, de l'argent ou se fait fournir un service en utilisant la tromperie. La victime donne son bien ou son argent volontairement."
et
"L'escroquerie est différente de l'abus de confiance. Dans une escroquerie, la transaction est frauduleuse dès le début. Dans un abus de confiance, l'auteur des faits a reçu légalement le bien ou l'argent et l'a détourné ensuite."
On n'est pas dans ce cas, car le bien a déjà été acquis légalement et payé au vendeur, peu de temps auparavant.
La qualification ne peut donc s'appliquer.

:litjournal:

Juste pour ton information, une escroquerie c'est "... le fait d'obtenir un bien ou de l'argent par une manœuvre frauduleuse : faux documents, mensonge..."

vosdroits.service-public.fr[...]0.xhtml
:mdr:

Dire, comme tu le suggères ici :
www.hisse-et-oh.com[...]adresse
"Batterie neuve, fais marcher la garantie, tu l'as reçu défectueuse..."
serait un mensonge puisque Jean nous dit que sa détérioration est accidentelle et conséquence de sa maladresse.

Suggérer d'obtenir un remboursement (et donc de l'argent) grâce à un mensonge (ce qui représente une manœuvre frauduleuse) revient précisément à suggérer de commettre une escroquerie.:policier::non:

Pour ce qui est de la batterie, Jean nous décrit que, en fait, elle a subi, d'une part, un CC : "...il y a eu un court circuit avec un crépitement maxi 3 ou 4 secondes on voit la borne un peu entamée." et, d'autre part, une submersion : "...la vague créé par un abruti la submergé quelques secondes...".

La première photo jointe par Jean montre clairement deux choses :
- la borne est effectivement partiellement fondue
- l'orifice du boitier en plastique au travers duquel passe la borne est largement déformé selon un axe qui semblerait bien pouvoir être celui de l'effort exercé sur la borne lors de son contact qui a créé le CC.

La déformation est suffisante pour permettre l'introduction de l'eau salée dans la batterie.

Il sera facile au fabriquant d'affirmer que la déformation est consécutive au CC, ne serait-ce que parce que si elle avait été antérieure elle aurait entrainé des fuites lors des transports.
Il serait difficile à Jean de démontrer le contraire.

Un dernier point, cette borne n'est plus correctement maintenue par le boîtier et il me semble important de ne pas utiliser de sangles soulevant la batterie par les bornes pour la mobiliser. :litjournal:

Pose la question à ta banque. :litjournal:

j'ai écrit en expliquant ce qui s'est passé REELLEMENT :heu:

:mdr: :tesur: :mdr:

C'est encore pire qu'un appel en garantie à la suite d'une maladresse :non:
Et c'est aussi une escroquerie. :policier:

C'est pourtant la même chose.
Aurais-tu des indulgences envers les assureurs? :mdr:

si tu attends 48 heures, les assurances auront eu le temps de lire ce fil, d'autant plus qu'il remonte à la surface toutes les minutes.

:mdr: :acheval:

édit :

c'est la borne moins la photo de droite ? C'est du plomb étalé qu'on voit ? Ça semble logique, le courant se déplaçant du moins vers le plus.

non mais des accés de phobie administrative !!!

par contre puisque ce fil rencontre un succès inattendu je vais refaire une photo ce soir avec 48 heures de repos débranchée et je tente de sortir la bombe pour la poser dans le cockpit

Sans avoir la prétention d'être devin, je pense qu'il est plus que vraisemblable que sa réponse soit le contenu de mon exposé technique ci-dessus. :litjournal:

Avec les normes ISO plus besoin.

L'avantage énorme du contrôle par prélèvement statistique c'est que, quand un lot est déterminé défectueux à la suite d'analyse d'une pièce, il suffit de remplacer la pièce testée par une bonne et de replacer le lot dans la file des lots à contrôler (vécu chez un fournisseur d'un grand Constructeur auto pris la main dans le sac) :mdr:

c'était ironique, la science non d'accord mais le contrôle qualité peut être ?

Merci Jacques, je ne veux prendre aucun risque c'est sur. J'ai pourtant vérifié hier qu'elle avait gardé sa charge à 12,68 contre 12,70 dimanche mébon je l'ai ramené à terre.
2 derniers photos avec un angle différent, l'arc a mangé le coté du pole + et le haut du pole -

Il y a eu un CC avec une pièce métallique et avec l'autre borne, c'est indiscutable, ne serait-ce que parce que à la température de fusion du plomb, il y a belle burette que l'eau de mer est vaporisée et qu'elle n'est plus au contact de la borne.

Oui tiens, au fait : elle est comment l'aut'borne de la batterie?

les 2 photos de ce matin couvrent les 2 bornes

Et donc, dans quel état est la borne "-"?

Petit calcul rapide :

L'eau de mer (Mediterranée, à 25°) a une résistance de 20 ohms par cm (voir tableau ci joint).
L'écartement des bornes de la batterie est d'environs 30cm, ce qui nous donne une résistance de 600 ohms.
Pour 13,8V, cela donne un courant de 0.02 A.

Vraiment pas de quoi détériorer une batterie...

Il a dû se passer autre chose qu'une simple immersion.

En général les batteries sont vendues avec des capuchons de plastique sur les bornes pour éviter ce genre de bévues :oups:

@babou, il y a une marque de pet électrique sur un barreau de l'echelle, ah si j'avais retourne la batterie
:oups:

Jean, c'est le moment de passer à la LifePo4?

Certes un peu (beaucoup?) chère, mais tellement plus légère.

Je dois m'en commander une, évidement j'hésites a cause du prix, 300 euros les 6 kg de batterie ça fait cher, mais à chaque fois que je manipule les 18kg de ma batterie plomb qui en plus devient faiblarde, je me dis que je vais y passer et ta mésaventure me fais encore plus réfléchir...

Si tu veux on se groupe pour gratter un peu sur les frais de port? (25 euros de moins, c'est pas l’Amérique, mais bon)

Le mieux que j'ai trouvé est la : www.ev-power.eu[...]/

C'est en Europe, donc taxes et frais de douanes sont inclus.
Le mieux est de prendre 4 éléments de 3,2V avec les barres de couplage et de faire le montage soit même.