batterie morte ou pas ?

si deja
à la batterie elle descend à 10.4v il y a de grande chance qu'elle ne tient plus les canassons sur la route tu peux faire avec mais en bateau :-( si au moment de démarrer elle dit niet ça peut être très dangereux

oui mais
elle a qd même de la fièvre, perdre 2 V c'est qd même beaucoup.
y a-t-il de l'eau, a-t-elle été trop déchargée, ou simplement un coup de fatigue? hum, ça sent pas bon de tte façon.
ou zalors, c'est le lanceur ? est ce que ça claque ou est ce que ça fait grrrrrrrr ?
5 ans une 75 Ah, c'est pas mal on peut la mettre au repos c'est le + probable car de tte façon, ça ne s'améliorera pas ds le tps. :non:
jlc

Une ou deux batteries ?
Au risque de paraître désagréable, fais attention : si tu changes une batterie alors que tu en as deux, tu risques de la changer pour rien : il faut en principe renouveler les 2 batteries en même temps en prenant soin de prendre deux batteries identiques...

Mais peut-être que ton problème se situe ailleurs...

euhh
je m'immisce dans votre discution avec un vague souvenir, selon lequel une chute de tension à 9 volts est considérée comme normale au moment du démarrage. C'est pour cela qu'on ne doit pas brancher d'électronique sur la batterie démarrage, car au moment de l'arret du démarreur, se produit un pic de tension préjudiciable à la longévité des composants.
J'aime assez la réponse de tilikum,
comme d'hab,
A+
Alex

Un petit dessin,
ou une photo valant souvent mieux qu'un long discours, en vert c'est bon, en rouge c'est pas bon ! ;-)

[color=blue]_/)[/color]

décapé les pistes du rotor !?
Comment ?

Si il s'agit d'une action mécanique, avec un papier de verre ou équivalent toile émeri, as-tu vérifié, après cette opération l'isolation entre chacune des languettes de la piste (ça se fait avec un grognard).

Une simple particule conductrice entre deux languette est suffisante pour réduire les performances du démarreur et augmenter sa consommation.

comparaison
La methode est falacieuse, mais bon.
Compare avec la chute de tension de ton auto, surtout si c'est un diesel.
2v5 demarreur en action, ca ne me choque pas.
Ce qui serait inquietant, ce serait surtout une derive de cette valeur.

Comme cela e ete proposé auparavant, une paire de cables de demarrage pour utiliser 1 batterie de servitude serait une sage precaution.

pas bête
le coup de la batterie de la voiture pour voir, d'autant qu'elle est neuve.

Pour flobleue, pas de problème. Il n'y a qu'une batterie moteur et les batteries de servitude sont complètement indépendantes et de technologie différente.

quand on a un bateau, on est riche ( c'est bien connu)
et quand on est riche on a peut être une quarantaine d'€ à investir dans son bateau

c'est ce que je viens de faire

c'est un petit appareil (jumpstart en bon français) avec une batterie de 17 A/h qui permet de démarrer un moteur quand la batterie est naze. ( jus nominal annoncé 300 A donc 150 en vrai)

ça marchera pas sur un Caterpillar de 600 cv, mais pour nos petites gamelles c'est bien largement suffisant

en + ça sert aussi d'éclairage et d'alim de secours en cas de pb batterie et de compresseur "charlot" ( c'est pour faire bien sur l'étiquette)

ça se recharge sur le secteur dans un temps trop long, mais nul n'est parfait

amicalement

Tu nous en dis +
Tu nous en dis plus sur ton composant ?
(liens vers docs technique, prix, fournisseur, etc)

Ben, moi...
....Pour lever le doute, je tenterais simplement un démarrage sur l'autre batt, pour voir.Pas de batt à trimbaler..Fainéant je suiis..
Si ça tourne plus vite,démarre plus vite,tu as ta réponse.Une neuve.
à